Hyundai houdt het geloof in ‘waterstof’ overeind: de Nexo is vernieuwd

Hyundai introduceert de ingrijpend vernieuwde Nexo begin 2026 in Nederland met een vanafprijs van € 72.495. Daarmee blijft de waterstof-elektrische SUV gepositioneerd in het hogere middensegment. De kern van het verhaal is niet alleen de prijs, maar vooral de combinatie van een groot rijbereik, korte tanktijd en een aandrijflijn die volledig is herzien.

De Nexo is technisch gezien een elektrische auto. De elektromotor op de vooras levert 150 kW, goed voor ongeveer 204 pk, en 350 Nm koppel. De benodigde elektriciteit wordt opgewekt door een brandstofcel die waterstof omzet in stroom, ondersteund door een compacte hoogspanningsaccu die fungeert als buffer.

Meer vermogen, duidelijk betere prestaties

Hyundai heeft de brandstofcel opgewaardeerd naar een bruto vermogen van 110 kW, wat neerkomt op circa 150 pk. In combinatie met de elektromotor resulteert dat in een totaal systeemvermogen van 190 kW (circa 258 pk). Dat vertaalt zich in aanzienlijk betere prestaties: de Nexo accelereert in 7,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 179 km/u.

De accu heeft een capaciteit van 2,64 kWh en een vermogen van 80 kW. Dat lijkt bescheiden vergeleken met een volledig elektrische auto, maar in de praktijk is dat voldoende voor zijn rol als energiebuffer bij accelereren en regeneratief remmen.

Aanhanger tot 1.000 kilo

Voor het eerst mag de Nexo ook een aanhanger - tot 1.000 kg - trekken. Voor Nederland is dat interessant, omdat het de Nexo niet alleen geschikt maakt voor een fietsendrager, maar ook een lichte aanhanger, vouwwagen of caravan. Daarmee is deze waterstofauto nog beter geschikt voor dagelijks gebruik.

Groter rijbereik

Het officiële WLTP-bereik komt uit op maximaal 826 kilometer, gemeten met 18-inch wielen. Dat bereik wordt mogelijk gemaakt door een efficiënter waterstofsysteem en een groter bruikbaar waterstofgewicht van 6,69 kilogram, opgeslagen in drie tanks met een totale inhoud van 162,6 liter.

Voltanken duurt ongeveer vijf minuten. Daarmee onderscheidt de Nexo zich nog altijd van elektrische SUV’s die voor vergelijkbare afstanden meerdere (en langere) laadstops nodig hebben.

Hyundai besteedt ook aandacht aan gebruik bij lage temperaturen. De Wake Up-functie verwarmt de brandstofcel actief zodra de auto wordt ontgrendeld of gestart in koude omstandigheden, zodat de aandrijving sneller op temperatuur is.

Uitvoeringen en uitrusting Hyundai Nexo

De basisversie staat begin 2026 in de prijslijst vanaf € 72.495. Daarvoor is hij standaard uitgerust met onder meer LED-verlichting, 18-inch lichtmetalen velgen, flush-deurgrepen en een volledig digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch. Ook het grootste deel van de rijassistentiesystemen maakt standaard deel uit van de uitrusting.

De € 80.295 kostende Plus-uitvoering richt zich vooral op een grotere mate aan comfortverhogende voorzieningen. Denk aan uitgebreidere interieurafwerking, een premium audiosysteem en optionele extra’s zoals een panoramadak. Technisch zijn beide uitvoeringen identiek.

Interieur, technologie en ruimte

De carrosserie meet 4.751 mm in lengte, met een wielbasis van 2.790 mm. Het interieur is als vanouds behoorlijk ruim opgezet, met twee gebogen schermen van elk 12,3 inch voor instrumentarium en infotainment. Draadloze smartphonekoppeling, over-the-air updates en spraakbediening zijn standaard. Een head-up display projecteert rijinformatie direct op de voorruit.

De flinke wielbasis en hoge carrosserie zorgen voor voldoende ruimte achterin, waarbij de tweede zitrij extra hoofd- en schouderruimte biedt. Omdat de achterportieren verder openen dan voorheen, is de instap vergemakkelijkt. De bagageruimte bedraagt 510 liter met de achterbank omhoog en groeit tot 1.630 liter wanneer de achterbank is neergeklapt.

Veiligheid en assistentie

De nieuwe Nexo behaalde vijf sterren bij Euro NCAP. De carrosserie bestaat uit een versterkte staalconstructie en er zijn tot negen airbags aanwezig. Actieve systemen zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie, dodehoekbewaking en een 360-graden camera zijn beschikbaar, afhankelijk van de uitvoering.

Waterstofauto ging van belofte naar niche

Ooit leken waterstofauto’s een belofte voor de toekomst te zijn. En qua technologie is dat ook zo. Met meer vermogen, een bereik tot 826 kilometer en een trekgewicht van 1.000 kg laat Hyundai zien hoe ver waterstoftechniek inmiddels is ontwikkeld. Daar dat verandert weinig aan de randvoorwaarden.

De Nexo is technisch volwassen en in dagelijks gebruik ruim, praktisch en comfortabel, maar de afhankelijkheid van een beperkt netwerk blijft. Ook qua efficiëntie is de technologie niet optimaal. Er gaat er wat energie verloren bij het maken van groene waterstof, en bij het omzetten daarvan naar elektriciteit. Het verlies bedraagt ruwweg zo’n 50 procent. Hierdoor gebruikt hij veel minder dan een normale brandstofauto, maar gebruikt hij wel aanzienlijk meer energie dan een volledig elektrische auto. Het gebruik van groene waterstof is mogelijk een stuk efficiënter als je die op zou kunnen wekken met overtollige zonne- en windenergie, maar ook daarvoor is weer een stukje infrastructuur benodigd, en daarvoor is de markt momenteel te klein. Iets met kip en ei.