Ford Mustang Mach-E update brengt 615 km en GT California Special

De Ford Mustang Mach-E krijgt in Nederland een update die twee heel verschillende kanten op gaat. Aan de ene kant staat de Premium Extended Range RWD, die nu 615 km WLTP haalt en daarmee 15 kilometer verder komt dan voorheen. Aan de andere kant zet Ford de GT California Special op de prijslijst, een pakket van € 2.500 dat alleen op de GT leverbaar is.

Daarmee wordt de Mach-E tegelijk wat bruikbaarder in het dagelijks verkeer en komt ook het uiterlijk wat nadrukkelijker in beeld. Clear Exit Assist wordt bovendien standaard, de vanafprijs blijft op € 46.970 staan terwijl de Nederlandse prijslijst weinig ruimte laat voor misverstanden over uitvoeringen, kleuren en meerprijzen.

De echte winst zit gelukkig niet in de striping

Ford weet natuurlijk waar de aandacht als eerste naartoe gaat. Een Mach-E GT met motorkapstreep, blauwe accenten en een naam die teruggrijpt op de Amerikaanse Mustang-geschiedenis trekt meer blikken dan een set banden met lagere rolweerstand. De combinatie van ‘elektrisch’ en ‘Mustang’ is onder de wat meer verstokte fans van de Mustang al niet ideaal. Zij zullen de komst van een ‘California Special’ voor de Mach-E daarom met argusogen tegemoetzien.

Toch zit de grootste verandering ergens anders. De Ford Mustang Mach-E wordt op een paar punten gewoon net wat beter en praktischer in gebruik. De Premium Extended Range RWD komt nu tot 615 km WLTP, de Clear Exit Assist is voortaan standaard en de prijslijst is helder over wat daar wel en niet bij hoort. Dat is geen grote modelwissel, maar wel een update die de dagelijkse ritten wat maken en de langere ritten wat eenvoudiger, in tegenstelling tot een nieuw logo of een ander sierlijstje.

Ford zegt dat de nieuwste aanpassingen aansluiten op wat de Mach-E-klanten vragen. In dit geval strookt dat ook met de inhoud. Een groter rijbereik, een veiligheidsfunctie voor druk stadsverkeer en een strakker afgebakend gamma zijn concreter dan alleen een nieuwe badge of extra striping.

Premium Extended Range RWD wordt iets zuiniger

De 615 kilometer WLTP geldt nadrukkelijk niet voor het hele gamma. Het gaat om de Premium Extended Range RWD met 88 kWh bruikbare accucapaciteit, een vermogen van 203 kW (276 pk) en een vanafprijs van € 55.400. Ford haalt die winst uit banden met lagere rolweerstand. De toename bedraagt 15 kilometer ten opzichte van voorheen.

Op papier is dat natuurlijk geen enorme stap, en dat in de praktijk meestal ook niet anders zijn. Het zal op een lange rit zelden een complete laadstop schelen. Wel geeft het net wat extra speling en natuurlijk ook een lager verbruik en daardoor ook lagere energiekosten.

De rest van de reeks blijft gelijk. De Standard Range RWD met 73 kWh bruikbare accu start bij € 46.970 en komt tot 470 km WLTP. Daarboven staat de Extended Range AWD met 88 kWh, 375 pk en 555 km WLTP voor € 64.400. De GT blijft de topversie met 91 kWh bruikbare accu, 487 pk, 950 Nm, 515 km WLTP en een sprint naar 100 km/u in 3,8 seconden vanaf € 68.400.

Clear Exit Assist, omdat een ongeluk in een klein hoekje kan zitten

Naast al het uiterlijk vertoon is Clear Exit Assist misschien de minst opvallende toevoeging. Het systeem waarschuwt wanneer je een portier wilt openen terwijl van achteren een fietser, scooter of voetganger nadert. Juist in Nederland, waar een geparkeerde auto vaak direct naast een fietsstrook staat, is dat geen overbodige luxe en in de praktijk best wel zinnig.

Uiteraard ook met BlueCruise verkrijgbaar

BlueCruise blijft intussen gewoon een betaalde optie van € 1.450 als eenmalige aanschaf met permanente activatie. Ford neemt het in het nieuws over de update nadrukkelijk mee, maar het hoort dus niet bij de standaardwijzigingen van deze vernieuwde uitvoering.

California Special maakt de GT voer voor discussies

Dan het deel waar Ford duidelijk wat meer gevoel en geschiedenis in stopt. De GT California Special is in Nederland geen aparte uitvoering, maar een optiepakket van € 2.500 voor de GT. Daarmee kom je uit op minimaal € 70.900, nog zonder extra lak of andere opties.

Wat krijg je daarvoor? Vooral een andere uitstraling, binnen en buiten:

• 20-inch velgen in Carbonized Grey
• Rave Blue-accenten in logo’s en details
• een unieke motorkapstreep met California Special-logo
• sportstoelen in Navy Pier-afwerking
• extra interieurdelen in dezelfde blauwe sfeer

Dat pakket maakt de Mach-E GT wat je noemt nadrukkelijk aanwezig. Voor de één is dat een aardige knipoog naar Mustang-erfgoed, voor de ander juist een nieuwe aanleiding om te discussiëren over het controversiële gebruik van die naam. Hoe nadrukkelijker Ford de Mach-E visueel aan de Mustang-familie koppelt, hoe sneller die oude discussie natuurlijk terugkomt.

Het pakket verandert de looks, maar niet de cijfers

Die California Special verandert niets aan de techniek van de GT. De prestaties blijven dus identiek. Dus nog steeds 487 pk, 950 Nm, 515 km WLTP en een 0-100 km/u sprint in 3,8 seconden.

Dat benadrukken we toch maar even omdat speciale, sportief ogende uitvoeringen al snel de indruk wekken dat er ook qua prestaties iets extra’s te verwachten is. Hier is dat niet zo. De meerprijs zit in uitstraling en afwerking, niet in groter rijbereik, meer vermogen of andere hardware.

Niet elke nieuwe kleur kan op de California Special

De California Special is alleen leverbaar op de GT. Niet op de Standard Range, niet op de Premium, niet op de Extended Range AWD. Ook bij de kleuren zijn de randvoorwaarden strakker dan je op het eerste gezicht zou denken. Het aantal kleuren waar je bij de California Special uit kunt kiezen is beperkt. Terrain Sand is de standaardlak van de Mach-E terwijl de California Special standaard in wit wordt geleverd. Voor Race Red betaal je € 550 extra terwijl je voor Adriatic Blue € 1.400 extra moet betalen. Alleen, juist Adriatic Blue en Terrain Sand zijn niet te combineren met California Special. Dat betekent dat de California Special er dus in het wit en Race Red is. Dat zal voor een deel van het publiek vermoedelijk ook de meest logische combinatie zijn.

Verfijning én spektakel

Wie de Ford Mustang Mach-E vorig jaar al volgde, ziet dat Ford de lijn van praktische verfijning doorzet. De grotere wijzigingen van toen, rond comfort en bediening, worden hier niet opnieuw opgetuigd. Wat nu verandert, is kleiner van schaal maar wel concreet: 15 kilometer winst in WLTP-bereik, een nuttige veiligheidsfunctie en een scherper afgebakend aanbod.

Dat past ook bij het beeld uit onze eerdere rijtest van de Mustang Mach-E, waarin de auto opviel door zijn mix van karakter en bruikbaarheid. Deze update verandert dat karakter niet fundamenteel. Ford maakt de auto op een paar punten net wat handiger in gebruik, terwijl de GT California Special een stukje visueel spektakel toevoegt aan hoe hij eruitziet en hoe er over hem gepraat zal worden.