Dit gaat de Renault 5 E-Tech Electric kosten

De nieuwe Renault 5 E-Tech Electric is een elektrische stadsauto die de harten van velen sneller doet kloppen. Met zijn retro-futuristische design en knipoog naar het verleden is het een auto die nostalgie oproept en tegelijkertijd klaar is voor de toekomst. Maar wat gaat deze elektrische hatchback kosten? Wordt het inderdaad dé gamechanger? Nu Renault eindelijk de prijzen bekendgemaakt van deze langverwachte Renault 5 E-Tech Electric. We kunnen alvast verklappen dat de prijzen goed nieuws voor de portemonnee betekenen, maar ook een dilemma inhouden. Zoals altijd bij auto's, gaat het om veel meer alleen de vanafprijs. Laten we eens kijken naar de details van de verschillende uitvoeringen, hun uitrusting en wat je kunt verwachten als je deze elektrische stadsrakker wilt bestellen. 

Retro-futurisme met een knipoog

Bij de eerste aanblik van de Renault 5 E-Tech Electric waan je je even terug in de tijd. De strakke lijnen, vierkante koplampen en kenmerkende achterklep roepen direct herinneringen op aan de originele Renault 5. Maar laat je niet misleiden, deze nieuwkomer is door en door modern. Stijlvolle LED-accenten, aerodynamische details en een opvallende laadklep verraden zijn elektrische hart.

Technologie en connectiviteit

Het interieur is een mix van retro-elementen en moderne technologie. Een digitaal instrumentarium, een groot touchscreen infotainmentsysteem en een minimalistisch design creëren een futuristische sfeer, terwijl de stoffen bekleding en speelse details een knipoog naar het verleden geven.

Het OpenR Link-infotainmentsysteem met Google-diensten is echter helemaal van deze tijd en biedt alles wat je nodig hebt voor navigatie, entertainment en communicatie. Draadloze smartphone-integratie en over-the-air updates zorgen ervoor dat je altijd up-to-date bent met de nieuwste functies en verbeteringen.

Lees ook: Review Renault 5: een retro Zoe of opvolger van de Cinq?

Betaalbaar elektrisch rijden met de Renault 5 E-Tech Electric

De Renault 5 E-Tech Electric is verkrijgbaar in drie verschillende uitvoeringen: Equilibre, Techno en Iconic. De Equilibre, de instapversie, is met een vanafprijs van € 24.990 de meest betaalbare optie. Deze versie biedt een actieradius van 300 km (WLTP) en is uitgerust met een 40 kWh accu.

Voor wie meer luxe en comfort wenst, zijn er de Techno en Iconic uitvoeringen. Deze modellen hebben een 52 kWh accu en een actieradius van 400 km (WLTP). De Techno-uitvoering is verkrijgbaar vanaf € 32.990,00 en biedt extra's zoals een achteruitrijcamera, parkeersensoren én een warmtepomp. De Iconic Cinq, het topmodel, kost € 34.490,00 en verwent je ook nog eens met 17-inch lichtmetalen velgen, een Harman Kardon-audiosysteem en een draadloze telefoonlader. Wat betreft het DC-snelladen: dat is alleen mogelijk bij de Techno en Iconic, en kan met een snelheid van maximaal 100 kW. Deze twee uitvoeringen hebben ook standaard een 11 kW bi-directionele boordlader.

De Techno en Iconic zijn vanaf nu al te bestellen, terwijl de levering begin 2025 start. De Equilibre volgt later in 2025.

Keuzes, keuzes...

Met drie verschillende uitvoeringen is er voor elk budget en elke behoefte een geschikte Renault 5 E-Tech Electric te vinden. De Equilibre is een aantrekkelijke optie voor prijsbewuste kopers die vooral in de stad rijden. Maar dan moet je wel tot volgend jaar willen wachten. De Techno lijkt een goede balans te bieden tussen prijs en luxe, zeker vanwege de warmtepomp die extra comfort en efficiëntie biedt, terwijl de Iconic de ultieme rijervaring met alle toeters en bellen moet bieden.

Beschikbaarheid: eerste leveringen volgend jaar

De Techno en Iconic zijn vanaf nu te bestellen, maar de levering start pas begin 2025. Dat is helaas iets later dan wij hadden gehoopt. De goedkopere Equilibre volgt later in 2025 en kun je ook pas later bestellen. Houd er dus terdege rekening mee dat de Equilibre-uitvoering misschien pas volgend jaar te bestellen is en daardoor niet meer in aanmerking komt voor de SEPP-subsidie. Die subsidie komt immers per 2025 te vervallen. Er komt overigens ook nog een speciale Roland-Garros versie. Die krijgt ook de 52 kWh-accu, maar veel meer is er nog niet over bekend.

Prestaties: vlot genoeg voor de stad én meer

De Equilibre-uitvoering moet het doen met een 69 kW-elektromotor, de Techno beschikt over een 85 kW-motor en de Iconiq-uitvoeringen van de Renault 5 E-Tech Electric hebben een vermogen van 100 kW. De 0 naar 100 km/u-sprint duurt daarmee zo’n 9 seconden en de topsnelheid ligt op 135 km/u. Niets wereldschokkends, maar meer dan vlot genoeg om soepel door het stadsverkeer te laveren en voor een regelmatig bezoek van de snelweg.

Nu instappen met subsidie, of wachten op de goedkopere versie?

De lage instapprijs van de Equilibre is natuurlijk aantrekkelijk, maar de standaarduitrusting is vrij karig. Bovendien komt deze uitvoering, omdat deze waarschijnlijk pas volgend jaar besteld kan worden, mogelijk niet in aanmerking voor de SEPP-subsidie.

Daarom is een upgrade naar de Techno of Iconic, waarvoor je waarschijnlijk nog wél subsidie krijgt, het overwegen waard. Dan beschik je meteen over de grotere accu, heb je meer vermogen, de mogelijkheid voor snelladen, meer luxe én de warmtepomp. Het is een afweging die je zelf zult moeten maken.

En de concurrentie?

In het segment van betaalbare elektrische stadsauto's heeft de Renault 5 E-Tech Electric op dit moment maar met één echte concurrent te maken: de Citroën ë-C3. Die is ongeveer even groot en is ook qua prijs behoorlijk goed vergelijkbaar. Bovendien staat die deze zomer al bij de dealers in de showroom. Natuurlijk is de Dacia Spring er ook nog. Deze is nog goedkoper, maar is ook kleiner, biedt (nog) minder actieradius en luxe. Verder is er ook nog de recent aangekondigde Leapmotor T03, maar daarvan weten we nog maar vrij weinig.

Wordt het inderdaad dé gamechanger?

We kunnen niet anders concluderen dan dat de Renault 5 E-Tech Electric een veelbelovende nieuwe speler op de markt van elektrische stadsauto's is. Zijn retro-futuristische design kenden we al. In combinatie met zijn scherpe prijs heeft hij daadwerkelijk het potentieel om een gamechanger te worden. Of hij deze beloftes ook waarmaakt, zullen we nog even moeten afwachten.