De Jaguar Type 01 moet bewijzen of Jaguars radicale nieuwe koers werkt

Bijna twee jaar lang ging het bij Jaguar vooral over alles behalve de auto's. Over het nieuwe logo, de omstreden reclamecampagne, de Type 00 en vooral over de radicale breuk met het verleden. Nu is eindelijk de auto onthuld waarmee Jaguar moet bewijzen dat achter die koerswijziging ook een overtuigend product zit. De Type 01 krijgt 1.030 pk, een accupakket van 118 kWh en maximaal 720 kilometer WLTP-actieradius. Maar goede specificaties alleen maken Jaguars nieuwe koers nog niet tot een succes.

Jaguar heeft namelijk niet alleen een nieuw model ontwikkeld. Het merk verandert vrijwel tegelijkertijd van doelgroep, prijsniveau, ontwerp en aandrijftechniek. De Type 01 is daardoor veel meer dan de opvolger van een bestaand model. Het is de eerste van een nieuwe generatie Jaguars en de auto waarop de nieuwe positie van het merk voor een belangrijk deel rust. Jaguar noemt de onthulling zelf zijn belangrijkste moment sinds de naam Jaguar in 1935 ontstond.

Jaguar begint technisch echt opnieuw

De Type 01 staat op de nieuwe Jaguar Electric Architecture, kortweg JEA. Dat platform is speciaal voor Jaguar ontwikkeld en wordt niet gedeeld met de elektrische modellen van Range Rover, Defender en Discovery. Ook technisch begint Jaguar dus vrijwel opnieuw.

Het eigen platform maakte het mogelijk om de opvallende proporties van de Type 00 grotendeels naar de productieauto over te brengen. De Type 01 heeft een lage daklijn, een opvallend lange motorkap, een korte overhang voor en een lange achterzijde. De 23-inch wielen maken het geheel er bepaald niet bescheidener op.

Toch is de vorm niet alleen voor de show. Jaguar geeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23 op en gebruikt onder meer beweegbare aerodynamische elementen en een achterspoiler die zich in drie standen kan uitklappen. Volgens Jaguar is de Type 01 de meest aerodynamische productieauto die het merk ooit heeft gebouwd.

Wie eerder het interieur van de Jaguar Type 01 op EVupdate zag, herkent eveneens veel van de Type 00. De lange middenstructuur tussen de vier zitplaatsen is gebleven. Voor de bestuurder staat een 24-inch OLED-scherm, terwijl een tweede touchscreen van 7 inch verschillende functies bedient.

Vermogen: 1.030 pk uit drie elektromotoren

Ook bij de aandrijving kiest Jaguar niet voor een voorzichtige rentree. De Type 01 krijgt drie elektromotoren met gezamenlijk maximaal 1.030 pk en 1.365 Nm. Torque vectoring verdeelt het vermogen over de wielen.

Volgens Jaguar duurt de sprint van 0 naar 100 km/h 3,2 seconden. Misschien zegt de tussensprint nog meer over het karakter dat het merk voor ogen heeft: van 100 naar 180 km/h duurt volgens de fabrikant vier seconden. Jaguar wil nadrukkelijk vermogen in reserve hebben, passend bij een snelle GT en niet alleen bij een auto die vanuit stilstand spectaculaire sprintcijfers neerzet.

De gewichtsverdeling bedraagt volgens Jaguar precies 50:50. Bij de ontwikkeling van de aandrijflijn en de regeling daarvan is bovendien kennis uit Jaguars Formula E-programma gebruikt.

Een accu van 118 kWh moet maximaal 720 kilometer opleveren

Het accupakket is met 118 kWh bruikbare capaciteit bijzonder groot. Jaguar verwacht daarmee maximaal 720 kilometer WLTP-actieradius te halen. Dat is nog een voorlopige fabrieksopgave, de definitieve Europese homologatie moet nog volgen.

De elektrische installatie werkt op 850 volt. Snelladen kan met maximaal 350 kW. Jaguar zegt dat onder gunstige omstandigheden in dertien minuten maximaal 321 kilometer actieradius kan worden bijgeladen.

Dat klinkt indrukwekkend, maar een volledige laadcurve en bijvoorbeeld een 10-80%-laadtijd heeft Jaguar nog niet gepubliceerd. Een piek van 350 kW zegt op zichzelf immers niet hoe lang de Type 01 zo snel blijft laden, en daardoor weten we dus nog niet hoe snel een gebruikelijke laadpauze daadwerkelijk verloopt.

De combinatie van die grote accu en de relatief lage luchtweerstand is daarom minstens zo interessant. Een grote elektrische GT met 23-inch wielen, drie elektromotoren en meer dan duizend pk heeft nogal wat energie nodig. Dat Jaguar desondanks richting 720 kilometer WLTP wil, verklaart waarom aerodynamica bij de ontwikkeling zo'n grote rol heeft gespeeld.

Jaguar wil niet terug naar waar het vandaan kwam

Daarmee komen we bij het grotere verhaal achter al die techniek. Jaguar probeert niet opnieuw ongeveer hetzelfde merk te worden dat het tien jaar geleden was.

JLR heeft het oude modellengamma vrijwel volledig afgebouwd en plaatst Jaguar voortaan nadrukkelijk naast Range Rover, Defender en Discovery als afzonderlijk luxemerk. Het verschil in aanpak is groot. Bij de Range Rover Electric draait de elektrische aandrijving juist om het behoud van het bestaande Range Rover-concept. Ook de onlangs onthulde Range Rover Sport Electric blijft technisch en qua positionering dicht bij zijn bestaande tegenhanger.

Jaguar kiest vrijwel de tegenovergestelde route. Het oude modellengamma verdwijnt, het merk wordt volledig elektrisch en met de Type 01 veranderen tegelijk het ontwerp, de techniek, de doelgroep en het prijsniveau.

Ook de naam moet die breuk duidelijk maken. Jaguar noemt de Type 01 officieel de eerste van een nieuwe generatie. De 0 verwijst volgens het merk naar nul uitlaatemissies, terwijl de 1 aangeeft dat dit het eerste model van die nieuwe generatie is.

De Britse vanafprijs van £130.000 laat zien hoe groot de verschuiving is. Daarmee zit de Type 01 ver boven het prijsniveau waarop modellen als de XE, XF en E-Pace ooit om klanten vochten. Bestellen moet begin 2027 mogelijk worden. De eerste leveringen staan voor de tweede helft van dat jaar gepland. Een Nederlandse prijs is nog niet bekend.

Jaguar zoekt bewust nieuwe klanten

Jaguar draait daar zelf niet omheen. JLR-topman PB Balaji zegt bij de onthulling dat het merk met de Type 01 een „nieuwe generatie klanten” wil aantrekken. Jaguar wil daarmee naast zijn bestaande loyale klantenbasis nadrukkelijk ook mensen bereiken die het merk eerder misschien helemaal niet overwogen.

Ook de wereldpremière in New York past bij die ambitie. Jaguar koos niet voor een traditionele autolancering, maar koppelde de introductie aan kunst, mode, film, muziek en design op verschillende locaties in de stad. Actrice Florence Pugh werd tegelijk aangekondigd als eerste merkambassadeur van het nieuwe Jaguar. Volgens het merk moet zij onder meer staan voor de creativiteit, originaliteit en culturele invloed waarmee Jaguar zich opnieuw wil profileren.

Rawdon Glover, directeur van Jaguar, noemt de Type 01 „de basis van het merk”. Hij koppelt de auto rechtstreeks aan Jaguars streven om weer auto's te maken die mensen werkelijk begeren, zoals volgens hem in de tijd van de E-Type en XJS.

Daarmee raakt hij precies de zwakke plek van de strategie. Technische specificaties kun je ontwikkelen. Begeerlijkheid laat zich een stuk moeilijker organiseren.

Dat maakt de Type 01 tot een riskante gok

Er is op papier weinig aan de Type 01 dat op een halfslachtige poging wijst. Jaguar ontwikkelde een eigen elektrisch platform, gebruikt een 850-voltsysteem, monteert een zeer groot accupakket en komt met meer dan duizend pk. De auto wijkt bovendien zo sterk af van vrijwel alles wat Jaguar de afgelopen decennia heeft gebouwd, dat niemand hem voor een voorzichtige tussenstap zal aanzien.

Precies daarin zit ook het risico.

Jaguar neemt niet alleen afscheid van verbrandingsmotoren. Tegelijk zijn het oude modellengamma, een groot deel van de traditionele marktpositie en het vroegere prijsniveau verdwenen. De nieuwe klanten waarop JLR mikt, moeten vervolgens bereid zijn minstens £130.000 neer te leggen voor een merk dat zichzelf opnieuw probeert uit te vinden.

Jaguar zelf maakt het belang van die omslag bepaald niet kleiner. Het merk noemt de onthulling van de Type 01 zijn grootste moment sinds de Jaguar-naam in 1935 ontstond en spreekt van het begin van een nieuw hoofdstuk. Dat is vanzelfsprekend Jaguars eigen kwalificatie, maar maakt wel duidelijk hoeveel gewicht het merk aan deze introductie geeft.

Daarmee rust er veel op de schouders van de Type 01. Hij moet niet alleen als auto overtuigen, maar ook aantonen dat er daadwerkelijk een markt bestaat voor het Jaguar dat JLR de afgelopen jaren heeft bedacht.

Van Type 00 naar een auto die je écht kunt kopen

Dat maakt de onthulling van de Type 01 uiteindelijk belangrijker dan de cijfers afzonderlijk. Toen Jaguar eind 2024 met zijn nieuwe merkidentiteit en de Type 00 kwam, kon vrijwel iedere discussie nog worden afgedaan met de constatering dat de echte auto ontbrak.

Dat argument geldt niet meer.

Het minimalistische interieur dat Jaguar in augustus liet zien, bleek al opvallend dicht bij de Type 00 te blijven. Met de definitieve Type 01 weten we nu ook welke techniek daaronder ligt. De radicale nieuwe koers heeft daarmee eindelijk een concreet product gekregen.