Duurtester: Mazda 6e Takumi 68,8 kWh

Handig zo'n zij-camera... kun je in de gaten houden wat de kinderen aan de zijkant geschreven hebben op een vieze 6e.

Ben je gewend om Google Maps via Android Auto te gebruiken? Dan zie je je navi-aanwijzingen niet in het instrumentarium of head up display. Je dient Android Auto daarvoor te openen. Wil je dan iets in de auto wijzigen, bijv. geluid alleen naar voorpassagiers, dan zie je je navigatie niet meer. 

Sneeuw op je laadkabel is geen probleem! Je laadkabel kan er goed tegen. Je hoeft niet bang te zijn voor kortsluiting o.i.d.

Flinke sneeuwval op het dak/achterruit. Doordat de 6e bij ontgrendelen de achterspoiler omhoog gooit komt er sneeuw onder. De auto herkent dit en laat de spoiler omhoog staan (voor enkele dagen).

Je kunt echt heel veel instellen, onder andere dat de spoiler je elke keer begroet met een 'lift'. Daar word je gewoon vrolijk van. 

De accu is van het type LFP. Deze mag je gerust tot 100% opladen. Dat je de State of Charge niet kunt instellen tot 80% is minder erg. De Long Range met 80 kWh is een NMC accu. Hopelijk kun je deze wel beperken.

In de kerstvakantie een paar dagen weg. Geen probleem met 465 liter achterin en 72 liter bagageruimte voorin, en veel opbergruimte in het interieur.

Het "hallo Mazda" werkt op zich goed, maar niet zo goed als "hallo Google" of "hey Mercedes". Ze reageert ook vaak op een té lome manier, alsof ze net uit een diepe slaap gewekt wordt. 

De 6e zit vol met onverwachte gimmicks. Zie ook deze hoofdsteunluidsprekers. Lang niet meer in een auto aangetroffen. Ze werken trouwens best goed. Ook te gebruiken als carkit.

Aan beenruimte geen gebrek. Hoofdruimte is goed. De zit is ook goed, al hadden voor lange ritten de benen iets meer ondersteuning mogen hebben. 

Gisteren een dagje filmen met onze Mazda in de hoofdrol. Wie weet welke locatie?

Met de aankomende wintermaanden voor de deur is onze 6e voorzien van Michelin Pilot Alpin 5 winterbanden. De grip is merkbaar beter én het stelt je gerust (ook veel waard). Winterbanden maken wel wat meer geluid en kosten 2 kWh per 100 km. 

De frunk is maar liefst 72 liter groot. Dat is veel meer dan gemiddeld! Een ideale plek voor je laadkabel en ... en ...

Zonder app moet je elke keer door een waslijst aan goedkeuringen heen om het scherm te kunnen gebruiken. Met app kun je direct aan de slag. Dat moet beter!

Het voordeel van een elektrische auto is dat je geen transmissietunnel hebt. Bij Mazda is deze letterlijk ingewisseld voor opbergruimte. De lunchtrommel past er ruimschoots. 

In het donker mis je een lampje bij de laadaansluiting. Nu is het in donker vaak 'ezeltje prik', waarbij 'prik' wel heel toepasselijk is in combinatie met elektriciteit. 

De frunk (front trunk / ruimte onder motorkap) en ruimte onder middenconsole missen trouwens ook een lampje.

De camera kun je instellen op 'doorzichtig'. Gebruik je de richtingaanwijzer, dan gaat de zijcamera ook aan.

Niet alleen het interieur geeft een premium en sportieve uitstraling. De frameloze deuren bevestigen dit gevoel.

Altijd up-to-date. De eerste software updates zijn groot, maar dochter kon wel al gemakkelijker de interieurkleuren aanpassen. Zij blij, wij blij.

Auto in N-stand, automatische ruitenwisserstand uit, ramen dicht, spiegels inklappen etc. Herkenbaar als je naar de wasstraat gaat.

De 6e heeft een Wasmodus. We hebben hem al geprobeerd en hij werkt goed. Bij onze wasstraat mogen trouwens de spiegels wel uitgeklapt blijven.

Dit zou elke auto toch moeten hebben! JA, het glas kan viezer worden door vingers, maar dat hebben wij er graag voor over.