Volkswagen vergroot bruikbare accucapaciteit e Transporter en e Caravelle

Volkswagen Bedrijfswagens past de elektrische Volkswagen e-Transporter en Volkswagen e-Caravelle aan op onderdelen die voor dagelijks gebruik tellen. De veranderingen zitten in de accu, het laden en de inzetbaarheid in de praktijk.

Meer netto capaciteit zonder grotere accu

De bruto accucapaciteit blijft gelijk, maar de netto bruikbare inhoud groeit van 64 naar ongeveer 70 kWh. Volkswagen maakt meer energie beschikbaar door het accumanagement te herzien. Dat is welkom, want 64 kWh was voor dit formaat bedrijfsauto aan de onderkant. Bij snelweggebruik, hogere snelheden of belading werd de actieradius snel krap. Met meer netto capaciteit ontstaat meer ruimte in de planning, zonder een groter of zwaarder accupakket.

Sneller laden door aangepaste laadcurve

Het maximale DC laadvermogen verandert niet. De e Transporter en e Caravelle konden al tot 125 kW snelladen. Wat nu anders is, zit in de laadcurve. Het hoge laadvermogen wordt langer vastgehouden, waardoor de laadsessie korter wordt. Volgens Volkswagen is laden van tien naar tachtig procent nu in ongeveer dertig minuten mogelijk, circa tien minuten sneller dan voorheen. Het laadt dus niet harder, maar wel slimmer.

Vierwielaandrijving

Vanaf begin 2026 komt een elektrische vierwielaandrijving beschikbaar. Naast de aandrijving achter krijgt de vooras een extra elektromotor. Omdat beide motoren onafhankelijk werken, kan het systeem snel ingrijpen wanneer extra grip nodig is. 

Inzetbaarheid

Meer netto (bruikbare) accucapaciteit en kortere laadtijden vergroten de inzetbaarheid zonder het concept ingewikkelder te maken. Voor veel gebruikers zijn dit precies de aanpassingen die bepalen of elektrisch rijden met een Transporter of Caravelle ook in het dagelijkse werk goed uitkomt.