Toyota Hilux Electric op Brussels Motor Show

De moeder van alle pick up trucks krijgt een volledig elektrische uitvoering die later dit jaar de weg op gaat. Toyota presenteert de Hilux Electric nadrukkelijk naast de andere uitvoeringen; een extra aandrijflijn dus. Uiterlijk en opbouw blijven herkenbaar. Het ladderchassis is behouden, de elektrische aandrijving ligt beschermd tussen de chassisrails en ook de terreineigenschappen zijn niet opgeofferd. Daarmee blijft de Hilux in de basis wat hij altijd was, alleen met een andere aandrijving.

Nergens een uitblinker

Wie de Hilux Electric langs zijn concurrenten legt, ziet al snel dat Toyota nergens uitblinkt. Met een accu van 59,2 kWh en een WLTP rijbereik van rond de 240 kilometer bevindt hij zich onder de middenmoot van het elektrische pick up segment. Het trekgewicht van 1.600 kilo is lager dan dat van de Isuzu D Max EV en de Maxus eTerron9, die beide tot 3.500 kilo mogen trekken. Ook de KGM Musso EV zit daar met 1.800 kilo boven.

Ook scoort de Hilux niet veel beter op laadvermogen. Met 715 kilo laat hij dan wel de Maxus eTerron9 achter zich, terwijl hij onder de Isuzu D Max EV en de Maxus T90 EV blijft. Dat maakt de positie van de Hilux toch wel lastig: nergens uitblinker. Dat is best jammer want juist Toyota heeft de kunst van pick up trucks en elektrificatie meer dan goed begrepen.

De focus ligt op betrouwbaarheid en voorspelbaarheid. De elektrische Hilux is bedoeld voor regionaal gebruik. Een auto die dag in dag uit zijn werk doet zonder verrassingen.