Review MG ZS EV - betaalbare gezins-EV met plus- en minpunten

MG verraste in 2017 met de introductie van de ZS EV. Voor weinig geld wist het Chinese merk een volwaardige EV neer te zetten, waar ook nog eens het hele gezin in past. Ondertussen zijn we zeven jaar verder en heeft ook MG de prijzen verhoogd. Nog steeds is het echter zo dat er voor minder dan €40.000 een volwaardige elektrische auto voor de deur staat. De vraag is alleen of de MG na al die jaren nog bij de tijd is. 

Vorig jaar is de MG voorzien van een nieuwe neus. De open grille verdween voor een gesloten voorzijde. Goed voor het bereik, minder goed voor de looks. De MG ZS EV gaat door deze facelift anoniem door het leven. Gelukkig zijn er voldoende felle kleuren beschikbaar om de MG alsnog te laten opvallen. Na zeven jaar, voelt ook het interieur nog niet gedateerd. Het grote scherm in het midden herbergt de menustructuur, maar gelukkig kiest MG ervoor om de meeste functies nog steeds onder knoppen te plaatsen.  

Bij het instappen valt direct op dat de stoelen goed zitten en voldoende afstelmogelijkheden kennen. Nadeel is alleen dat het stuur niet in diepte verstelbaar is. De zitpositie is op deze manier altijd een compromis. Nu verschilt dit per lichaamsbouw en persoonlijke voorkeur. Dus wat langer proefzitten bij een eventuele aanschaf is zeker geen overbodige luxe.  

Dit is overigens niet de enige plek waar MG bespaart. De achteruitrijcamera kent niet de hoogste kwaliteit en is zeker in het donker niet de beste. De afwerking is verder keurig, zonder vreemde kieren of gaten tussen de panelen. Wel valt op dat het laagje kunstleer over het dashboard en de middenconsole op sommige plaatsen wel erg dun is en met name op de middentunnel niet overal even strak is aangebracht.  

Het rijden zelf is overigens erg prettig. MG kiest voor een duidelijk comfortabele afstelling. Sportief rijden is er dus niet bij. Het is fijn om te zien dat een fabrikant deze keuze durft te maken. Op de snelweg werkt dit uitermate ontspannen. Iets te hard over drempels knallen, zorgt er echter voor dat de ZS flink deint. Dit heeft vooral te maken met de straffe demping. Toch blijft het zo dat de keuze voor comfort naadloos aansluit bij het formaat auto. 

Voordelen

Feit blijft dat de MG, zeker in de Long Range uitvoering, een goede actieradius heeft. 400 kilometer is haalbaar. Dit is vooral te danken aan het feit dat de ZS een comfortabele afstelling heeft, waardoor deze niet uitnodigt tot hard rijden.  

Prettig is ook dat het stuurgevoel ondanks de comfortabele afstelling voldoende feedback geeft. Gevolg is dat de ZS zeer precies te plaatsen is en er voldoende gevoel overblijft, ook in gladde omstandigheden. Fijn is ook dat aandrijf reacties in het stuur niet voorkomen. Zeker met 280 Nm koppel, een goede prestatie.   

De laadpositie in de neus is ook erg prima. Geen kabels die bijvoorbeeld langs de weg hangen bij fileparkeren en met een laadkabel van een paar meter, kom je eigenlijk bij iedere laadpaal. 

Nadelen

De olifant in de kamer is op dit moment toch een beetje de prijs. Daar waar de MG bij de introductie nog echt goedkoop was, zit de Long Range uitvoering nog maar enkele tientjes verwijderd van de €40.000. Met dit bedrag komen andere merken ook binnen bereik. Die én niet Chinees zijn én qua materiaalgebruik en overige afwerking toch op een hoger plan staan.  

Daarnaast blijft het ontbreken van een frunk lastig. Vieze natte laadkabels zorgen voor vieze bekleding en boodschappen. 

De MG ZS is door de jaren heen dus duurder geworden. Dit brengt ‘m in het vaarwater van de concurrentie. Waar de MG zich qua materiaalkeuze en andere besparingen dus niet volledig mee kan meten. Wat wel overeind blijft is dat de MG serieus veel ruimte biedt en zeer prettig rijdt. Zeker voor wie een gezin heeft, blijft de MG daardoor alsnog wel relevant.