Review Cupra Tavascan: uitgesproken en stiekem de verstandigste keuze

Hoe val je op in het groeiende aanbod van elektrische SUV’s? Cupra’s antwoord is de Tavascan, een elektrische SUV die met zijn scherpe lijnen en verlichte logo’s direct opvalt. Cupra wil duidelijk niet opgaan in de massa, maar wel voldoende verkopen. Volgens het concern doe je dat met een uitgesproken design, opvallende verlichting, een eigenzinnig interieur en tegelijkertijd een aantrekkelijke deal. Zeker als je hem vergelijkt met zijn technische evenknieën, de Skoda Enyaq Coupé en de Volkswagen ID.5. Maar is deze blikvanger op wielen ook een echte Cupra op de weg? We zochten het voor je uit.

Cupra staat bekend om sportieve auto’s met een flinke portie temperament. Vroeger waren dat opgepepte Seats met benzinemotoren om dat karakter over te brengen; nu is het een ruim twee ton zware, stille elektrische SUV. Toch belooft de Tavascan het Cupra DNA: sportiviteit, emotie en uitgesproken design meenemen naar het duurzame tijdperk. Tijd om te ontdekken of die belofte wordt waargemaakt.

Waar veel elektrische SUV’s sterk op elkaar lijken, pakt Cupra het anders aan. De Tavascan heeft een eigen gezicht met een zogenoemde sharknose voorkant, inclusief verlicht Cupra logo en een drietal driehoekige LED koplampen als lichtsignatuur. Overdag oogt hij stoer en gespierd, ’s avonds futuristisch, bijna buitenaards. De doorlopende lichtbalk achter, de verlichte logo’s en de koperkleurige accenten op velgen, spiegelkappen en bumpers maken meteen duidelijk dat dit een Cupra is.

Qua afmetingen zit de Tavascan in het middenklasse SUV segment. Hij is 4,64 meter lang, 1,86 meter breed en 1,60 meter hoog. Dankzij de brede wielbasis en flinke wielen tot 21 inch staat hij stevig op de weg. De daklijn loopt elegant af richting de achterkant, wat de auto een coupévorm geeft zonder te veel aan bruikbaarheid in te leveren. Handig om te weten: een achterruitenwisser ontbreekt, wat in de regen even wennen kan zijn.

Stap in de Tavascan en je merkt meteen dat Cupra binnenin niet op veilig heeft gespeeld. Het dashboard wordt gedomineerd door de opvallende Spine, een opengewerkte middenconsole die vanaf de tunnel omhoog loopt richting het dashboard. Dit zwevende designelement geeft een futuristisch tintje, alsof je in een ruimteschip bent gestapt. Overal zie je Cupra signatuurdetails: koperkleurige accenten, scherpe vormen en sfeerverlichting die ’s avonds subtiel door het interieur loopt. Die ambient verlichting, inclusief tientallen kleine lichtpuntjes in de deurpanelen, zorgt ’s avonds bijna voor het gevoel van een luxe lounge.

Cupra heeft veel aandacht besteed aan de materiaalkeuze. Je vindt veel zacht aanvoelende bekleding van gerecyclede stoffen en microvezel suède, gecombineerd met glanzende koperdetails die zorgen voor een warme maar sportieve sfeer. De voorstoelen zitten diep en geven uitstekende zijdelingse steun. Vooral de optionele kuipstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen voelen prettig aan. Ook achterin zijn de zitplaatsen comfortabel, met voldoende hoofd en beenruimte.

Op technologisch vlak is de Tavascan volledig bij de tijd. Centraal staat een 15 inch infotainmentscherm dat snel reageert en overzichtelijke menu’s heeft. Navigatie met laadstopplanning is geïntegreerd, net als draadloze smartphonekoppeling en spraakbediening. Het digitale instrumentenpaneel achter het stuur is compact maar haarscherp. In de VZ uitvoering is een Sennheiser audiosysteem leverbaar, waarmee muziek helder door twaalf luidsprekers klinkt.

Qua bediening volgt Cupra deels de Volkswagen lijn. Zo zijn er schuifregelaars voor volume en temperatuur onder het centrale scherm. Ze werken, maar vragen gewenning, zeker in het donker. Gelukkig zijn er ook fysieke knoppen op het stuur, waaronder twee draaiknoppen voor de rijmodi. Standaard is de Tavascan rijk uitgerust met assistentiesystemen zoals adaptieve cruise control, rijstrookassistent, dodehoekassistent en parkeersensoren rondom.

Is deze opvallende coupé SUV ook praktisch? Verrassend genoeg wel. Voorin is de ruimte royaal en ook achterin zitten volwassenen goed. Ondanks de aflopende daklijn is de hoofdruimte achterin prima. De lange wielbasis en volledig vlakke vloer zorgen voor de bekende voordelen van een elektrische auto.

De bagageruimte meet 540 liter en is ruim genoeg voor meerdere koffers. Onder de laadvloer is extra ruimte voor laadkabels. De laadvloer is in hoogte verstelbaar, wat handig is bij het neerklappen van de achterbank. Een frunk ontbreekt, zoals bij alle modellen op dit Volkswagen platform.

Rijgedrag en comfort

Cupra profileert zich als sportief merk en dat voel je in het rijgedrag van de Tavascan. Hij staat op het MEB platform en is leverbaar met twee aandrijflijnen. De achterwielaangedreven versie levert 210 kW en sprint in ongeveer 6,8 seconden naar 100 km per uur. De VZ voegt een tweede elektromotor toe voor vierwielaandrijving en komt uit op 250 kW, goed voor 5,5 seconden.

De vermogensafgifte is soepel en goed doseerbaar. Het lage zwaartepunt door de accu in de bodem zorgt voor een stabiele ligging. De besturing is direct en biedt voldoende gevoel. Met het adaptieve onderstel wisselt de Tavascan moeiteloos tussen comfortabel en strak. Ondanks zijn gewicht blijft hij verrassend wendbaar.

Accu en actieradius

De Cupra Tavascan heeft een 77 kWh netto accu. De achterwielaangedreven versie komt officieel tot ongeveer 570 kilometer actieradius, de vierwielaangedreven versie tot circa 514 kilometer. In de praktijk is 400 tot 450 kilometer haalbaar, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Snelladen kan met maximaal 135 kW. Daarmee laad je in ongeveer 28 minuten van 10 naar 80 procent. Dat is netjes, maar niet toonaangevend in dit segment.

Conclusie review Cupra Tavascan

De Cupra Tavascan is verkrijgbaar vanaf 42.990 euro. Daarmee is hij scherper geprijsd dan de Skoda Enyaq Coupé en de Volkswagen ID.5. Je krijgt een eigenzinnige elektrische SUV met uitgesproken design, een hoogwaardig interieur en prettig rijgedrag. De laadsnelheid had hoger gemogen en de bediening vraagt gewenning, maar als totaalpakket is dit een van de meest rationele keuzes binnen de sportieve VAG-familie.