Cupra Raval (2026): gepeperde branieschopper geeft zich (eindelijk) bloot

De lancering van de Cupra Raval (2026) kent een enorm lange aanloop. Al in september 2021 werd de compacte EV uit Spanje onthuld. Of nou ja: toen was het nog een woeste, weinig realistische conceptcar, die luisterde naar de naam Urban Rebel.

Sindsdien volgden tal van sneak previews uit de kraamkamer van Cupra, om de beoogde doelgroep alvast op te warmen. Als je de laatste EV Experience op Circuit Zandvoort hebt bezocht, dan heb je ongetwijfeld een blik geworpen op het wild bestickerd prototype van de Raval, die de Nederlandse Cupra-importeur vanuit Spanje had laten overkomen.

Niet veel later was EV-Update in de gelegenheid om voor de eerste keer achter het stuur te stappen – in een nog altijd zwaar gecamoufleerd voorseriemodel. Dat was een kort maar vermakelijk ritje! Na een reeks van spionagebeelden die de afgelopen weken boven water kwamen drijven, is het vandaag – ruim vier jaar na de onthulling van die eerste conceptcar – eindelijk zover. Dames en heren, een warm applaus voor de Cupra Raval!

Grootscheeps EV-offensief

Het zal je vast niet zijn ontgaan, dat de Volkswagen Group in het compacte B-segment aan de vooravond staat van een grootscheeps EV-offensief. Bij Skoda wordt momenteel de camouflage van de Epiq gepeuterd (zodat de auto op 24 mei zonder kauwgomballenbestickering gepresenteerd kan worden), bij Volkswagen staan de ID. Polo en ID. Cross op stapel en Audi kondigde onlangs de elektrische opvolger aan van de inmiddels zeer geliefde, destijds zeer vooruitstrevende en (daardoor?) geflopte A2. Al deze compacte modellen delen dezelfde MEB+ platformarchitectuur. In aanloop naar alle officiële onthullingen die Skoda, Volkswagen en Audi op de agenda hebben staan, beleeft de Cupra Raval nu als eerste MEB+-model zijn officiële première.

Gedrongen uiterlijk

Door alle eerdere berichtgeving over de komst van de Raval, en het daarbij meegestuurde beeldmateriaal, kan niet echt worden gezegd dat het design van de auto zo verrassend is. Door de camouflage heen, kon je op het laatst tot in detail de vormgeving uittekenen. Met een lengte van 4,045 meter is de Raval ietsiepietsie korter dan de Seat Ibiza. Met zijn hoogte van 1,518 m is hij 2 centimeter lager dan de Cupra Born. Ook qua breedte doet hij niet veel onder voor zijn grotere broer. Dat geeft de Raval een gedrongen uiterlijk, waarbij de scherpe vouwen in het plaatwerk je doen afvragen hoe ze in Spanje de persmatrijzen hebben weten te vervaardigen. Verder volgt de Raval natuurlijk Cupra’s nog altijd verse familiegezicht, met amandelvormige koplampen en een smalle strook ledverlichting over de derrière. Verlichte merklogo’s zijn inmiddels een verplicht nummer.

Het interieur: ook wij zien die voor ’t eerst

Tot nu toe heeft Cupra het interieur van de Raval vakkundig verborgen weten te houden. In alle prototypes die we hebben gezien (en gereden), was op het dashboard steeds een verhullend camouflagedoek gelegd. Toch zien we ook hier weer een heleboel bekende elementen. De boogvorm over de instrumentendrager, de geperforeerde bekleding waarin ledverlichting voor een sportieve ambiance zorgt, het grote centrale display van 12,9 inch en het Cupra-stuur met de twee snelknoppen voor alle dynamische settings. De uitgesproken ‘ruggengraat’ die bij de Tavascan hoog vanuit het dashboard tussen de stoelen verdwijnt, keert in de Raval in een iets bescheidener en ook gebruiksvriendelijkere vorm terug. Verder hier zien we de scherpe vormen van de achterschermen terugkeren, en materialen waarin een fraai reliëf is geperst. Vanaf de kuipstoelen voorin al met al een aangenaam verblijf. Achterin is dat anders. Van de beschikbare beenruimte mag helaas niet teveel worden verwacht …

Twee accu’s, vier vermogensvarianten

Dat je in de Cupra Raval vrij hoog boven het asfalt zit, is natuurlijk gemakkelijk te verklaren. In de vloer van de auto huist immers het accupakket. Die wordt aangeboden in twee verschillende maatvoeringen, met een capaciteit van 37 kWh (LFP) of 52 kWh (NMC). De kleinste accu kan worden gekoppeld aan een elektromotor met 85 kW (115 pk) of 99 kW (135 pk). De ‘long range’-accu kan naar keuze worden gecombineerd met een motorvermogen van 155 kW (211 pk) of zelfs 166 kW (226 pk). Je kunt ervan uitgaan dat deze batterij- en motorcombinaties ook terecht zullen komen in alle andere MEB+-modellen van Skoda en Volkswagen.

Een keurige tijd

Wat op het eerste gezicht misschien wel een klein beetje tegenvalt, is de laadsnelheid van beide accuvarianten. De kleine versie beleeft een hoogtepunt bij maximaal 88 kW, de grote batterij schopt het tot 105 kW. Hoewel we van een elektrische auto uit het B-segment natuurlijk ook niet té hoge verwachtingen mogen hebben over de maximale laadkracht, aangezien je bij de snellader waarschijnlijk hoogst zelden een Cupra Raval tegen het afgetrainde lijf zult lopen. Veel belangrijker dan de keiharde kW’s aan de DC-lader, zijn echter de afstand die je kunt afleggen op een volle accu (37 kW: 300 km; 52 kW: maximaal 444 km) en de tijdsduur waarmee het opladen gepaard gaat. Om van 10 tot 80 procent state of charge te komen, ben je in beide gevallen niet meer dan 24 minuten kwijt. En dat is voor een B-segmenter natuurlijk een keurige tijd.

Vanaf 25.990 euro

Cupra trapt de marktintroductie van de Raval af in juni. Dan komen in eerste instantie drie verschillende introductieversies op de markt: de Business First Editon , Performance First Edition (beide met 211 pk) en de VZ Rebel (226 pk). Wanneer alle stof is neergedaald en het voor de Cupra-garages weer ‘business as usual’ is, verschijnen de Essential, de Business en de Performance op de markt. Smaakmaker VZ Rebel blijft dan gewoon in het leveringsprogramma. Cupra’s instap-EV wordt leverbaar vanaf 25.990 euro.

Nog meer vragen? Jawel, natuurlijk! Hoe zit het bijvoorbeeld met de prestatiecijfers, en stuurt het productiemodel echt zo leuk als het prototype waarmee we hebben gereden? Welnu, EV-Update heeft de uitnodiging voor de dynamische introductie van de Cupra Raval al in huis. Eind mei stappen we achter het stuur en we zullen je daarna zo spoedig mogelijk op de hoogte brengen van onze eerste bevindingen. Wordt (opnieuw) vervolgd!