Polestar integreert Google Gemini en zet eerste stap naar V2H-laden

Polestar bevestigt dat Google Gemini, de generatieve AI-assistent van Google, vanaf 2026 wordt uitgerold in alle modellen met Google Built-In. De update vervangt de bestaande Google Assistant en maakt een natuurlijkere spraakinteractie mogelijk, inclusief vervolgvragen en een veel beter begrip van de context.

Demonstratie in Polestar 5 tijdens Slush

Tijdens ‘Slush 2025’ in Helsinki toonden Polestar en Google de Gemini-assistentie voor het eerst in een Polestar 5. De demonstratie liet zien hoe de assistent complexere vragen aan kan, bijvoorbeeld het laadadvies combineren met de verkeers- en weersverwachting. Ook de bediening van voertuigfuncties, zoals klimaat en navigatie, reageerde merkbaar sneller en preciezer.

Wat Gemini in de praktijk verandert

Voor bestuurders wordt spraakbediening een stuk toegankelijker, natuurlijker en interactiever. Met Google built-in beschik je al over een assistent, maar met Gemini gaat die een flinke stap verder. Een aanvulling als “en plan een laadstop” wordt opgepakt zonder opnieuw “Hey Google” te hoeven zeggen. Gemini kan verschillende opdrachten achter elkaar verwerken, waardoor routeplanning, muziek en laadsuggesties logischer op elkaar aansluiten. Het beeldscherm blijft het centrale bedieningspunt, maar veel dagelijkse handelingen verschuiven richting spraak.

Functies en beperkingen

De update wordt gefaseerd uitgerold en Polestar benadrukt dat niet alle functies overal tegelijk beschikbaar zullen zijn. De beschikbaarheid hangt onder meer af van apps, licenties en regelgeving per markt.

Eerst ‘Amerikaans Engels’, andere talen later

Gemini start in 2026 met het zogenaamde Amerikaans Engels (US English). Polestar en Google noemen nog geen datum voor de andere talen, waaronder Nederlands. In de praktijk betekent dit dat de nieuwe assistent in eerste instantie vooral interessant is voor wie Engels gebruikt en dat Nederlandstalige rijders pas later zullen volgen.

Afhankelijk van abonnement en app-compatibiliteit

Voor sommige functies is een Google-account nodig en mogelijk ook een aanvullend abonnement. Bepaalde apps zullen na de update opnieuw moeten worden ingesteld. Bovendien kunnen de functies per land verschillen, bijvoorbeeld door lokale diensten of contentrechten. Niet iedere Polestar-rijder krijgt dus exact dezelfde ervaring.

Polestar zet ook eerste stap naar Vehicle-to-Home-laden

Parallel aan de digitale stap werkt Polestar aan Vehicle-to-Home (V2H), waarbij de auto stroom kan terugleveren aan een woning. Die functie is nog niet breed beschikbaar, maar Polestar zet wel een concrete eerste stap.

Bi-directioneel laden met de Polestar 3

De Polestar 3 wordt het eerste model dat V2H ondersteunt. Polestar kiest voor bi-directioneel laden met wisselstroom, omdat dat de thuisinstallatie meestal eenvoudiger en goedkoper maakt dan een DC-systeem met aparte omvormer. Belangrijk om te weten is dat de daadwerkelijke V2H-functie vooralsnog alleen in de Verenigde Staten wordt uitgerold, specifiek in (EV-vriendelijk) Californië. Voor Europa en Nederland zijn nog geen plannen of data aangekondigd.

Hoe V2H er volgens Polestar straks concreet uitziet

In Californië kan een Polestar 3 met V2H straks helpen om piekverbruik op te vangen, tijdelijk noodstroom te leveren of goedkope nachtstroom later op de dag te gebruiken. Voor huishoudens met zonnepanelen wordt de auto een extra buffer als het net vol zit of de vergoeding voor teruglevering lager wordt. Het gaat dus niet om een gimmick, maar om een serieuze rol in het lokale energienet.

De technologie schrijdt verder

Je kunt je natuurlijk afvragen waarom Polestar deze twee stappen zet. De verklaring is natuurlijk heel eenvoudig: de technologie schrijdt steeds verder en als moderne autofabrikant probeer je die steeds zo goed mogelijk te volgen. De introductie van de eerste, regionale V2H-implementatie past in de trend om auto’s steeds meer een schakel in het energiebeheer te laten vormen, en dat Polestar de software uitbreidt en gebruikersvriendelijker maakt, is eigenlijk ook niet meer dan vanzelfsprekend.

AI straks ook als interface voor intelligent energiebeheer?

Een koppeling tussen AI en energiebeheer zou ook wel eens voor de hand kunnen liggen, en dat zou een bijzonder interessante ontwikkeling zijn. Als Gemini breder uitgerold wordt en meer talen ondersteunt, ligt een koppeling met energiefuncties voor de hand.

Dan kan een bestuurder bijvoorbeeld vragen hoeveel stroom er ‘s nachts is terug geleverd, of de auto zo laten plannen dat laden en ontladen aansluiten bij de opbrengst van zonnepanelen en dynamische energietarieven. Hij zou, aan de hand van de weersverwachting, daar zelfs steeds vooraf de meest gunstige strategie voor kunnen bedenken. Polestar belooft dit nog niet concreet, maar in technisch opzicht zijn de bouwstenen aanwezig.

Polestar volgt bredere markttrend

Andere merken zijn al actief met bi-directioneel laden. Hyundai en Kia bieden V2L en werken aan V2H, Volvo rolt V2H uit op de EX90, en Chinese merken gebruiken bi-directioneel laden steeds vaker als onderscheidend punt. Ook Renault is al actief op dit gebied. Polestar kiest nu voor een voorzichtige, regionale V2H-start, maar zet met Gemini op softwaregebied een relatief grote stap door alle modellen naar hetzelfde AI-platform te brengen.

Wat dit betekent voor huidige en toekomstige Polestar-rijders

Voor Polestar-rijders verandert er de komende jaren meer dan alleen een menustructuur of een appicoontje.

Updatepad voor bestaande rijders

Alle modellen vanaf de Polestar 2 krijgen Gemini via een Google-update. De exacte planning per land volgt later, we weten alleen dat de eerste modellen in 2026 die update krijgen. Ook bestaande auto’s krijgen straks deze nieuwe assistent. Daarmee blijft de digitale ervaring langer up-to-date, zonder dat daar nieuwe hardware voor nodig is.

De rol van thuisinstallatie en laadinfra

Voor V2H is een geschikte AC-wandlader en een gecertificeerde installatie vereist. Omdat V2H voorlopig alleen in Californië beschikbaar komt, is dit voor Nederlandse Polestar-rijders voorlopig nog niet aan de orde. Pas als Polestar de functie officieel naar Europa brengt, zullen er pakketten worden aangeboden die specifiek op deze techniek zijn afgestemd.

Software en energie steeds belangrijker

Met de komst van Gemini en de eerste, voorlopig nog alleen regionale stap op V2H-gebied laat Polestar zien hoe de elektrische auto zich ontwikkelt tot meer dan alleen een vervoermiddel. De auto wordt een digitaal platform dat je met natuurlijke taal bedient én een mogelijke schakel in het energienet. Niet alles is nu al beschikbaar in Nederland, maar duidelijk is wel software en energiebeheer steeds belangrijker worden voor het Zweedse merk.