Orderboeken geopend: Mercedes-Benz CLA Shooting Brake nu te configureren

De elektrische Mercedes-Benz CLA Shooting Brake staat nu gewoon in de Nederlandse configurator. Je kunt ‘m dus bestellen, samenstellen en vergelijken met de sedan die eerder verscheen. Mercedes trapt af met twee versies: de 250+ Business Solution voor €54.986 en de krachtigere 350 4MATIC Business Solution AMG voor €66.602. Daarmee zit hij nét boven de sedan, maar nog steeds duidelijk in het premium middensegment waarin zakelijke rijders normaal gesproken kiezen tussen een sedan of SUV.

De reguliere elektrische CLA werd al goed ontvangen, dus deze Shooting Brake voelde als een kwestie van tijd. Voor iedereen die een elektrische auto met veel bereik en ruimte wil zonder meteen een hoge SUV te hoeven nemen, komt dit model precies op het goede moment.

Actieradius, 800V-platform en laadsnelheden in praktijkgebruik

Onder de vloer ligt in alle uitvoeringen dezelfde 85 kWh-accu. De 250+ haalt volgens WLTP tot 767 à 768 kilometer, terwijl de 350 4MATIC uitkomt rond 743 kilometer. Dat zijn stevige cijfers, al weten we allemaal dat de WLTP geen heilige graal is, maar een wettelijk verplichte norm. Toch: zelfs met een ruime marge blijft dit een auto die lange ritten opvallend makkelijk maakt.

Snelladen tot 320 kW

Belangrijker voor veel rijders is de laadsnelheid. Dankzij de 800V-architectuur kan de CLA tot 320 kW snelladen. Daarmee zit je in tien minuten alweer 300 tot 315 kilometer verder. Ideaal voor wie één korte koffiestop genoeg vindt tijdens een trip naar het zuiden.

AC-laden met 11 of 22 kW

Thuis en op kantoor laad je standaard met 11 kW. Wie een 22 kW-paal tot zijn beschikking heeft, kan ‘m optioneel ook met die snelheid opladen. Met zo’n grote accu scheelt dat net die paar uur waardoor je ’s avonds op weg naar huis nog nét genoeg bereik hebt om zonder snelladen door te kunnen rijden.

Ruimte en gebruiksgemak: de voordelen van de Shooting Brake

De Shooting Brake is niet zomaar een CLA met een langere achterkant. De daklijn loopt verder door en dat merk je meteen in de bagageruimte. Met 405 liter in standaardconfiguratie en maximaal 1.290 liter met de bank plat kun je behoorlijk wat meenemen. Dankzij de 40/20/40-indeling kun je ook makkelijk ski’s, een fiets of kindermeuk kwijt zonder de hele achterbank plat te hoeven leggen.

Onder de motorkap zit een frunk van 101 liter. Het ideale plekje voor kabels, tassen of dingen die je niet rammelend in de kofferbak wilt hebben. Dakrails zijn standaard, waardoor een fietsendrager of een dakkoffer geen gedoe oplevert. De 350 4MATIC mag bovendien 1.800 kilo geremd trekken, en dat is voor een elektrische estate best uitzonderlijk. Voor caravanners uiteraard een serieus pluspunt.

Interieur, MBUX en nieuwe bediening

Binnenin herken je meteen de nieuwste Mercedes-aanpak. Het brede MBUX-paneel loopt fraai door en voelt modern aan. De bediening is deels vereenvoudigd na eerdere kritiek op de te aanraakgevoelige stuurwielen. Dit nieuwe stuur brengt fysieke rol- en tuimelschakelaars terug voor dingen als geluidsvolume en speedlimiter. Kleine ingreep, maar een groot verschil in dagelijks gebruik.

MB.OS vormt uiteraard de basis voor alles wat digitaal is. De auto kan via updates nieuwe functies krijgen en de navigatie combineert Google Maps-kaarten met realtime auto-informatie. Hierdoor plant hij laadstops slimmer en zorgt hij dat de accu op temperatuur is als je een snellader nadert. Voor de bijrijder is er optioneel een 14 inch-display dat tijdens het rijden gewoon gebruikt mag worden. Handig voor films, games of meetings-die-niet-kunnen-wachten.

Uitrustingslijnen en positionering voor Nederland

De Nederlandse markt krijgt in eerste instantie de Business Solutions. Die zijn royaal uitgerust: van panoramadak tot led-koplampen, verwarmde stoelen, verlichte grille en USB-C-poorten met 100 watt vermogen. Wie wat meer luxe wil, komt uit bij de Luxury-uitvoering met sfeerverlichting, verzonken portiergrepen, een uitgebreider entertainmentpakket en draadloos laden.

AMG Line en AMG Line Plus

Voor de sportievere uitstraling zijn er de AMG Line en AMG Line Plus. Denk aan 18 of 19 inch-velgen, sportstoelen, aangepaste bumpers en zwarte accenten. Technisch verandert er niets, maar de uitstraling gaat wel direct een paar stappen richting mini-AMG.

Ruimte, bereik en een flinke stap boven de gangbare middenklasse

De CLA Shooting Brake komt terecht in een segment waarin opvallend weinig elektrische estates te vinden zijn. De meeste EV’s met veel bereik zijn sedans of SUV’s, en de laatste tijd ook steeds vaker fastbacks. Voor rijders die wél behoorlijk wat bagageruimte nodig hebben maar geen hoge auto willen, is de CLA Shooting Brake daarmee een van de weinige logische opties. Ook al is hij, vanwege de beperkte hoogte, geen ruimtewonder.

Vergelijk je de prijs met een Tesla Model 3, Polestar 2 of BMW i4, dan is hij duurder, maar hij biedt ook iets dat die auto’s niet leveren: een volwaardige estatevorm met enorme actieradius én hoge laadsnelheid, dankzij het 800-volt platform. Vooral voor zakelijke rijders met een ruimer budget blijft hij interessant, al spelen de totale kosten vanaf 2026 een grotere rol nu het bijtellingsvoordeel verdwijnt.

Als je het budget hebt, staat hij ongetwijfeld op jouw shortlist

Wie veel kilometers maakt, vaak met gezin of bagage reist of gewoon graag ruimte heeft, kan de CLA Shooting Brake zonder aarzeling op z’n shortlist zetten. Hij combineert hoogwaardige techniek met die typisch praktische estate-vorm die bij de EV’s nog steeds zeldzaam is.

Of hij zijn WLTP-belofte in de praktijk volledig waarmaakt, weten we pas na de eerste uitgebreide testritten. Maar op papier is dit een van de meest complete elektrische estates die je op dit moment kunt bestellen. En voor wie liever geen SUV wil, is dat goed nieuws.