Mercedes krijgt voorrang bij testen ProLogium Gen4-solid-state-cellen

Begin deze maand schreven we dat ProLogium zijn Gen 3.5-solid-state-cel op een industriële productielijn maakt, maar daarmee nog geen accu voor een elektrische auto heeft. Zo’n drie weken later volgt een concrete vervolgstap: Mercedes-Benz krijgt bij ProLogium voorrang om de nieuwste Gen4-cellen te testen.

Dat is meer dan alleen opnieuw een samenwerking aankondigen. Een grote autofabrikant krijgt als eerste toegang tot de nieuwste celgeneratie voor zijn testprogramma en gaat zelf beoordelen of die geschikt is voor toekomstige auto's. Een compleet accupakket of testauto met ProLogium’s solid-state cellen is echter nog niet aangekondigd.

De volgende stap na de losse accucel

Mercedes en ProLogium hebben hiervoor een nieuwe testovereenkomst gesloten. De Gen4-cellen worden onderzocht in testfaciliteiten van Mercedes en bij gespecialiseerde externe testinstituten.

Daarmee komt ProLogium een stap verder in het traject dat we eerder beschreven. Een accucel kan goede eigenschappen hebben en op een industriële productielijn worden gemaakt, maar daarmee is hij nog niet klaar voor gebruik in een tractie-accu. Een autofabrikant moet onder meer het elektrische en thermische gedrag en de veiligheid beoordelen.

Dat is precies wat Mercedes nu met de Gen4-cellen gaat doen. De voorkeurspositie bij deze tests maakt de samenwerking concreter, maar geeft Mercedes voor zover bekend geen exclusief recht op toekomstige productie of levering. Pas na deze validatiefase kan blijken of verdere ontwikkeling richting een compleet accupakket en uiteindelijk een testauto zinvol is.

Dit is niet de Gen 3.5-cel van 381 Wh/kg

Daarbij is er een belangrijk verschil met de accucel uit ons eerdere artikel. Die publicatie ging over ProLogiums Gen 3.5-cel van 185,4 Ah. TÜV mat daarvoor een energiedichtheid van 381 Wh/kg en 903 Wh/l op celniveau. ProLogium produceert die cel volgens eigen zeggen op een industriële productielijn in Taiwan.

Mercedes gaat nu de nieuwere Gen4-technologie testen. ProLogium noemt voor de cellen in deze overeenkomst geen concrete energiedichtheid of maximaal laadvermogen.

De eerder gemeten 381 Wh/kg kan daarom niet zonder meer aan de Gen4-cellen worden gekoppeld. ProLogium stelt wel dat de nieuwe generatie een hoge energiedichtheid, veel vermogen, snel laden en goede prestaties bij lage temperaturen moet combineren. De tests van Mercedes moeten helpen bepalen hoe geschikt de techniek daadwerkelijk is voor gebruik in auto's.

Mercedes heeft voorrang bij testen, niet bij toekomstige levering

De precieze formulering van ProLogium is hier belangrijk, om aannames te voorkomen. Mercedes krijgt voorrang bij het testen van de nieuwste Gen4-cellen. Uit de bekendgemaakte overeenkomst blijkt niet dat Mercedes daarmee ook als toekomstige afnemer voorrang krijgt op andere autofabrikanten.

Er is voor zover bekend geen exclusiviteit afgesproken, geen productiecapaciteit voor Mercedes gereserveerd en evenmin bekendgemaakt dat het merk als eerste commerciële volumes mag afnemen.

Dat past ook bij de plannen voor ProLogiums toekomstige fabriek in Duinkerken. Het bedrijf schrijft dat die fabriek commerciële cellen moet gaan leveren aan “European customers”, dus meerdere Europese klanten.

Mercedes heeft daarmee wel een bijzondere positie in de ontwikkeling en validatie, maar de toekomstige Europese productie lijkt niet exclusief voor Mercedes bestemd. Voor de Europese accu-industrie is het in ieder geval een positieve ontwikkeling dat er binnen afzienbare tijd solid-state accu’s in een Europese fabriek voor Europese opdrachtgevers worden geproduceerd.

Mercedes en ProLogium werken al even samen

Ook de samenwerking zelf is niet nieuw. Mercedes en ProLogium werken sinds 2016 samen aan accutechnologie. Mercedes investeerde later ook in het Taiwanese bedrijf en beide partijen sloten in 2022 een overeenkomst voor de gezamenlijke ontwikkeling van solid-state-cellen.

Met de nieuwe overeenkomst krijgt Mercedes nu een concretere positie bij de validatie van de nieuwste generatie. Het bedrijf mag de Gen4-cellen met voorrang testen en kan ze zelf onderwerpen aan de eisen die voor eventuele toepassing in zijn auto's van belang zijn.

Dat betekent nog niet dat Mercedes voor ProLogium als toekomstige leverancier heeft gekozen. De fabrikant onderzoekt meerdere solid-state-technologieën naast elkaar.

Met de solid-state cellen van Factorial rijdt Mercedes nu al op de openbare weg

Hoeveel stappen er na celtests nog kunnen volgen, is goed te zien aan de samenwerking met het Amerikaanse Factorial Energy.

Mercedes bouwde Factorial-cellen al in een compleet accupakket voor een aangepaste EQS. Sinds februari 2025 wordt die Mercedes met solid-state-accu ook op de openbare weg getest. Later dat jaar reed de testauto zonder tussentijds laden 1.205 kilometer van Stuttgart naar Malmö.

Met ProLogium bevindt Mercedes zich voor de nieuwe Gen4-cellen dus nog in een eerdere fase. Eerst moeten de eigenschappen van de losse cellen worden beoordeeld. Een compleet accupakket en voertuigtests zijn voor deze technologie nog niet aangekondigd.

Van cel naar auto blijft nu eenmaal een lang traject

Voor ProLogium is de overeenkomst wel een volgende concrete stap. Het bedrijf heeft inmiddels laten zien dat het grote solid-state-cellen op een industriële lijn kan produceren en werkt met OPmobility aan celtests en moduleontwikkeling. Een compleet accupakket wordt daarbij als mogelijke vervolgstap genoemd.

Nu krijgt ook een autofabrikant met voorrang toegang tot de nieuwste generatie voor zijn eigen testprogramma. Dat is vooral daarom relevant omdat ProLogium kort geleden nog vooral kon laten zien dat het grote solid-state-cellen industrieel kon produceren. Mercedes gaat nu beoordelen of de volgende generatie ook aan de eisen voor verdere voertuigontwikkeling kan voldoen.