Nieuwe 67 kWh-versie verlaagt instapprijs Mitsubishi Eclipse Cross met bijna € 10.000

De Mitsubishi Eclipse Cross Electric krijgt eind 2026 twee nieuwe accupakketten. Onder de huidige 87 kWh-versie komt een nieuwe LFP-accu van 67 kWh, terwijl bovenin een NMC-accu van 89 kWh zijn plaats inneemt. Vooral de kleinere accu verandert de positie van de auto, want daarmee daalt de officiële instapprijs van € 45.690 naar € 35.990.

Dat is geen prijsverlaging van exact dezelfde uitvoering. Mitsubishi voegt een goedkopere versie met een kleinere accu toe. Tijdelijk gaat bovendien € 3.000 elektrisch voordeel van de prijs af, waardoor deze Eclipse Cross voorlopig vanaf € 32.990 wordt aangeboden.

LFP-accu van 67 kWh maakt de Eclipse Cross vooral goedkoper

Tot nu toe was de Eclipse Cross Electric alleen verkrijgbaar met een accu van 87 kWh. In onze review van de Eclipse Cross Electric merkten we al op dat Mitsubishi daarmee de kleinere accukeuze van de technisch verwante Renault Scénic niet overnam. De prijslijst begon daardoor meteen bij € 45.690.

Met de nieuwe 67 kWh-versie verandert dat. Mitsubishi gebruikt LFP-cellen voor deze accu en geeft een WLTP-actieradius op van maximaal 472 kilometer. Het vermogen bedraagt net als bij de versie met de grotere accu 220 pk (160 kW). Ook het maximale trekgewicht blijft met 1.100 kilogram gelijk.

Snelladen kan met maximaal 165 kW. Mitsubishi geeft voor het laden van 15 tot 80 procent een tijd van circa 24 minuten op.

Het grootste verschil met het oorspronkelijke aanbod zit in de prijs. Bij de Nederlandse introductie kostte de Eclipse Cross minimaal € 45.690, toen altijd met de grote accu. De nieuwe versie ligt met € 35.990 dus € 9.700 onder die oorspronkelijke instapprijs. Daar staat een kleinere accu tegenover: de opgegeven actieradius van 472 kilometer ligt 163 kilometer onder de oorspronkelijke 635 kilometer van de 87 kWh-versie.

Tijdwinst bij snelladen met 89 kWh-accu

Ook de grootste accu verandert. Mitsubishi vervangt de huidige NMC-accu van 87 kWh door een exemplaar van 89 kWh. De maximale WLTP-actieradius stijgt volgens de fabrikant van 635 naar 650 kilometer. Op een totaal van ruim zeshonderd kilometer is die winst van vijftien kilometer bescheiden.

Aan de snellader is het verschil groter. De huidige accu heeft volgens Mitsubishi ongeveer 37 minuten nodig om van 15 tot 80 procent te laden. Met de nieuwe 89 kWh-accu wordt dat circa 28 minuten, waarbij de hoogste laadsnelheid als voorheen 150 kW bedraagt.

Waar die tijdwinst precies vandaan komt, valt zonder laadcurve niet te zeggen. De opgegeven laadtijd wordt in ieder geval negen minuten korter, terwijl er iets meer accucapaciteit beschikbaar is. Daarmee zit de grootste verbetering van de Long Range niet in de WLTP-actieradius, maar in de laadpauze tijdens langere ritten.

Dezelfde wijzigingen als bij de Renault Scénic

Dezelfde wijzigingen zijn onlangs al aangekondigd voor de Renault Scénic E-Tech electric, waarmee de Eclipse Cross zijn technische basis deelt. Ook de vernieuwde Scénic krijgt een 67 kWh LFP-accu en een 89 kWh NMC-accu. De maximale DC-laadvermogens van 165 en 150 kW en de opgegeven laadtijden van 24 en 28 minuten zijn eveneens gelijk.

De WLTP-cijfers verschillen wel iets. Renault geeft maximaal 467 kilometer met de kleine en 642 kilometer met de grote accu op. Mitsubishi noemt 472 en 650 kilometer. Volgens aanvullende informatie van de importeur komt dat verschil door de iets betere stroomlijn van de Mitsubishi.

De technische verwantschap was al groot, zoals ook bleek uit onze eerdere vergelijking met de Renault Scénic. Met de nieuwe accukeuze gaan ook de aandrijflijnen van beide modellen sterker op elkaar lijken.

Beide nieuwe accupakketten worden eind 2026 leverbaar. Voor de 67 kWh-versie is de Nederlandse vanafprijs van € 35.990 al bekend. Met het tijdelijke elektrische voordeel van € 3.000 komt die voorlopig op € 32.990. Een Nederlandse prijs voor de 89 kWh-versie heeft Mitsubishi nog niet genoemd.

AC-laden is mogelijk met 11 of 22 kW. Mitsubishi vermeldt daarbij dat de beschikbaarheid van de 22 kW-boordlader afhangt van de uitvoering. Vanaf welke uitvoering deze standaard is, staat niet in het persbericht.

Het vermogen van beide versies is met 220 pk (160 kW) wel bevestigd. Over de acceleratie en topsnelheid van de nieuwe uitvoeringen geeft Mitsubishi in de aankondiging nog geen gegevens.