Vernieuwde Renault Scenic E-Tech electric: iets grotere actieradius én sneller DC-laden
Grotere actieradius, maar vooral sneller laden
Renault vernieuwt de Scenic E-Tech electric. De Long Range krijgt een 89-kWh NMC-accu en komt voortaan tot 642 kilometer ver volgens WLTP, 17 kilometer meer dan voorheen. Groter is het verschil aan de snellader: laden van 15 tot 80 procent duurt volgens Renault nog 28 in plaats van 37 minuten.
Voor langere ritten is die kortere laadtijd waarschijnlijk relevanter dan de extra 17 kilometer actieradius. Het maximale DC-laadvermogen blijft daarbij opvallend genoeg gelijk op 150 kW.
<
Dit verandert er aan de Scenic E-Tech electric
De belangrijkste wijzigingen zitten in de accu’s en laadprestaties. De Long Range krijgt iets meer actieradius, maar vooral een kortere laadtijd. Later volgt ook een nieuwe Comfort Range met een grotere LFP-accu.
- De Scenic E-Tech electric Long Range krijgt een 89-kWh NMC-accu en een WLTP-actieradius tot 642 kilometer.
- De actieradius neemt met 17 kilometer toe, terwijl laden van 15 tot 80 procent negen minuten korter duurt.
- Het maximale DC-laadvermogen van de Long Range blijft 150 kW.
- Later volgt een 67-kWh LFP-versie met een WLTP-actieradius tot 467 kilometer en maximaal 165 kW DC-laadvermogen.
Actieradius gaat van 625 naar 642 kilometer
De huidige Scenic E-Tech electric Long Range heeft een bruikbare accucapaciteit van 87 kWh en een WLTP-actieradius tot 625 kilometer. Renault vervangt die accu door een nieuwe NMC-accu van 89 kWh. De maximale WLTP-actieradius stijgt daarmee naar 642 kilometer.
De winst blijft met 17 kilometer bescheiden. Aan de snellader verandert er meer.
De huidige Scenic heeft volgens Renault 37 minuten nodig om van 15 naar 80 procent te laden. Bij de vernieuwde versie duurt dat 28 minuten. Een vergelijkbare laadstop kan daarmee negen minuten korter worden.
Het maximale DC-laadvermogen stijgt niet en blijft 150 kW. De kortere laadtijd komt dus niet door een hogere laadpiek. De accu kan over het traject van 15 tot 80 procent meer vermogen opnemen.
Dat zegt onderweg meer dan alleen het hoogste getal op de specificatielijst. Een hoge laadpiek helpt weinig als de auto die slechts kort vasthoudt. Uiteindelijk bepaalt de laadcurve hoeveel tijd een bestuurder aan de snellader kwijt is.
Later volgt ook nieuwe 67-kWh LFP-accu
Ook de Comfort Range verandert. Renault introduceert later een 67-kWh LFP-accu met cell-to-pack-architectuur. De fabrikant gebruikt dan dezelfde accutechniek al in de vernieuwde Megane E-Tech electric.
De huidige Comfort Range heeft een 60-kWh accu, een WLTP-actieradius tot 430 kilometer en kan met maximaal 130 kW snelladen.
Met de nieuwe 67-kWh accu stijgt de WLTP-actieradius naar maximaal 467 kilometer. Het maximale DC-laadvermogen gaat naar 165 kW. Laden van 15 tot 80 procent duurt volgens Renault 24 minuten.
Bij deze uitvoering verandert dus meer dan alleen de accucapaciteit. Renault stapt over op LFP-cellen en verhoogt tegelijk het maximale laadvermogen.
Wanneer deze 67-kWh Scenic in Nederland leverbaar wordt en wat hij gaat kosten, heeft Renault nog niet bekendgemaakt.
Rijhulpsystemen en bestuurdersherkenning
Renault gebruikt de update ook om de rijhulpsystemen en digitale functies van de Scenic uit te breiden.
Adaptieve cruisecontrol wordt standaard. Active Driver Assist kan meerdere voertuigen tegelijk volgen, zodat het systeem eerder kan reageren op verkeer dat invoegt, van rijstrook wisselt of afremt. Renault past ook de rijstrookcorrectie en de weergave van verkeer op het bestuurdersdisplay aan.
Een nieuwe voorspellende ecofunctie gebruikt kaartgegevens om onder meer bochten, rotondes en kruispunten te herkennen en geeft op basis daarvan rijadviezen. Volgens Renault kan het energieverbruik daardoor met maximaal 6 procent dalen.
De camera voor bestuurdersmonitoring houdt niet alleen in de gaten of de bestuurder vermoeid of afgeleid raakt, maar kan voortaan ook herkennen wie er achter het stuur zit. De Scenic kan daarna persoonlijke instellingen activeren voor onder meer de zitpositie, navigatie, het multimediasysteem en de sfeerverlichting.
Gemini en uitgebreidere laadplanning
Ook het infotainmentsysteem krijgt nieuwe functies. Google Gemini wordt beschikbaar als alternatief voor Google Assistant. In Google Maps kunnen bestuurders bij het plannen van laadpauzes onder meer voorkeuren instellen voor laadnetwerken, laadvermogen en betaalmethoden.
Renault levert daarnaast drie jaar lang maandelijks 2 GB mobiele data voor apps uit Google Play. De vernieuwde my rnlt-app toont onder meer de laadstatus en kan een op de telefoon geplande route naar de auto sturen.
De draadloze telefoonlader ondersteunt voortaan Qi2 en MagSafe bij geschikte iPhones.
Vooral de laadpauze wordt korter
De Scenic E-Tech electric blijft in de basis dezelfde auto. Renault past vooral de accu’s, laadprestaties, rijhulpsystemen en software aan. In 2025 kreeg het model al One-Pedal Driving en verschillende andere gebruiksfuncties.
Bij de Long Range springt de nieuwe WLTP-actieradius van 642 kilometer het eerst in het oog, maar het verschil met de huidige 625 kilometer is klein. De kortere laadtijd is groter: van 37 naar 28 minuten voor 15 tot 80 procent.
Hoeveel daarvan onder uiteenlopende omstandigheden overblijft, kan pas blijken wanneer de vernieuwde Scenic wordt getest. De 642 kilometer is een WLTP-waarde en ook de nieuwe laadcurve moet zich nog in het dagelijks gebruik bewijzen.
Bruikbaarder voor langere ritten
Renault verandert de Scenic E-Tech electric met deze update niet fundamenteel, maar verbetert wel de onderdelen die bij langere ritten het verschil kunnen maken. De Long Range krijgt een 17 kilometer grotere WLTP-actieradius, terwijl laden van 15 tot 80 procent negen minuten korter duurt. Later volgt bovendien een 67-kWh LFP-versie met een grotere actieradius en een hogere maximale DC-laadsnelheid.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
