Mazda CX-6e onthuld: veelbelovende looks van binnen en buiten

Op de Brussels Motor Show heeft Mazda de volledig nieuwe CX-6e gepresenteerd. Het is pas het tweede volledig elektrische model dat het Japanse merk dat specifiek voor Europa ontwikkelt, en dat is te merken aan de gekozen accenten. Geen uitgesproken futuristisch ontwerp of extreme specificaties, maar een doordachte elektrische SUV die moet aansluiten bij bestaande Mazda-rijders. De CX-6e opereert in het populaire middensegment, waar gebruiksgemak, ruimte en comfort vaak zwaarder wegen dan cijfers op papier. 

De officiële Europese afmetingen zijn nog niet vrijgegeven, maar op basis van de techniek en de internationale zusteruitvoering (EZ-60) komt de CX-6e uit op ongeveer 4,85 meter lengte, circa 1,93 meter breedte en een hoogte rond 1,62 meter. De wielbasis ligt naar verwachting net onder de 2,90 meter. Daarmee is de CX-6e duidelijk groter dan compacte SUV’s, maar blijft hij onder de maat van Mazda’s grotere CX-60.

Herkenbaar Mazda, maar ook duidelijk elektrisch

Met zijn eerste publieke Europese optreden op het Autosalon van Brussel maakt hij vooral duidelijk dat Mazda elektrisch rijden wil integreren in zijn bestaande filosofie, in plaats van die overboord te gooien.

Zo is het exterieur van de CX-6e onmiskenbaar Mazda. De strakke lijnen, lange motorkap en relatief lage daklijn geven de SUV een gestrekte en rustige uitstraling. Tegelijkertijd verraden details als de gesloten neus en aerodynamisch gevormde wielen zijn elektrische aandrijving.

In vergelijking met veel andere elektrische SUV’s oogt de CX-6e minder massief, wat hem optisch lichter maakt. Het ontwerp lijkt bewust gericht op houdbaarheid op de lange termijn, in plaats van op snelle visuele impact.

Interieur en ruimtegebruik

Binnenin zet Mazda dezelfde rustige toon voort. Het dashboard is overzichtelijk opgezet en wordt gedomineerd door een breed 26-inch scherm, dat in de praktijk minder nadrukkelijk aanwezig is dan het formaat doet vermoeden. De indeling is horizontaal en logisch, met veel aandacht voor zichtlijnen en bediening.

De zitpositie is comfortabel en de ruimte voorin en achterin ruim voldoende voor een gezin. Dankzij het elektrische platform is de vloer vlak, wat vooral achterin merkbaar is. Materiaalkeuze en kleurstellingen zijn sober, maar verzorgd, met nadruk op sfeer in plaats van luxe-effecten.

Aandrijving en accu in perspectief

De elektromotor ligt bij de CX-6e op de achteras en drijft de achterwielen aan via een vaste overbrenging. Met 190 kW vermogen en 290 Nm direct beschikbaar koppel accelereert de SUV in 7,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid ligt op 185 km/u. Mazda kiest hiermee nadrukkelijk niet voor extreme prestaties, maar voor een lineaire vermogensafgifte en voorspelbaar rijgedrag, passend bij het karakter van een comfortabele gezins-SUV. Vierwielaandrijving is vooralsnog niet aangekondigd.

De energie voor de elektromotor komt uit een 78 kWh accu, goed voor een WLTP-actieradius tot 484 kilometer. Snelladen kan met maximaal 195 kW, waarmee laden van 10 tot 80 procent in ongeveer 24 minuten mogelijk is. Dat zijn cijfers die passen bij dagelijks gebruik en langere ritten, zonder dat Mazda de nadruk legt op recordprestaties.

Het maximale trekgewicht van 1.500 kilogram valt ook positief op en vergroot de inzetbaarheid voor bijvoorbeeld een caravan of aanhanger. Laten we hierbij niet vergeten dat de Mazda CX5 in Nederland een van de populairste caravantrekkers is.

Functionele bediening en technologie

Mazda richt zich met de CX-6e nadrukkelijk op gebruiksgemak. Spraakbediening speelt daarbij een grote rol en is beschikbaar in meerdere talen. Veel functies, van klimaatregeling tot navigatie, zijn zonder fysieke bediening uit te voeren.

Het head-up display projecteert essentiële informatie in het blikveld van de bestuurder, wat bijdraagt aan rust tijdens het rijden. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, net als een eigen app voor functies als laadbeheer en voorverwarmen. De rijhulpsystemen zijn compleet, maar blijven op de achtergrond.

Forse centrale display

Het centrale display speelt daarin een opvallende, maar goed doordachte rol. Het brede 26-inch scherm is licht naar de bestuurder toe gedraaid en laag in het dashboard geplaatst, waardoor het gemakkelijk afleesbaar is zonder het zicht op de weg te verstoren. Mazda kiest voor een horizontale indeling met duidelijke iconen en rustige kleuren, wat de bediening intuïtief houdt. In plaats van diepe menu’s ligt de nadruk volgens Mazda op directe toegang tot kernfuncties, zoals navigatie, rij-instellingen en media. Daarmee voelt het scherm meer als een verlengstuk van het dashboard dan als een losstaand tablet.

Logische stap in Mazda’s elektrische strategie

Met de CX-6e zet Mazda een volgende, logische stap in zijn Europese elektrificatie. Na de eerder geïntroduceerde Mazda6e richt het merk zich nu op het SUV-segment, dat voor veel kopers doorslaggevend is. Volgens Mazda Motor Europe blijft Mazda vasthouden aan een zogeheten multi-solution-aanpak, waarbij verschillende aandrijfvormen naast elkaar blijven bestaan. De CX-6e laat zien hoe elektrisch rijden binnen die visie past, zonder dat het merk zijn identiteit verliest.

Marktintroductie en positionering

Waarschijnlijk staat de Mazda CX-6e in de zomer van 2026 bij Nederlandse dealers. Mazda mikt op een vanafprijs onder de 50.000 euro, al zijn exacte uitvoeringen en specificaties voor Nederland nog niet bekend. Daarmee positioneert de CX-6e zich scherp in het middensegment. Niet als de meest uitgesproken elektrische SUV, maar als een evenwichtige keuze voor wie overstapt naar elektrisch rijden en daarbij waarde hecht aan ontwerp, rust en dagelijkse bruikbaarheid.