Mazda CX-6E verkrijgbaar vanaf € 45.990

Mazda heeft de Nederlandse prijzen van de CX-6E bekendgemaakt. De volledig elektrische SUV van het Japanse merk is per direct te bestellen en moet in de zomer van 2026 bij de dealer staan. De prijslijst is opvallend overzichtelijk: één aandrijflijn, één accupakket en drie uitvoeringen. 

Daarmee wordt het vooral een keuze tussen uitrusting, wielen, digitale spiegels en, heel praktisch, hoe hoog je de fiscale waarde wilt laten oplopen. We hadden de prijzen van de CX-6E al eerder ingeschat aan de hand van de Duitse prijzen, maar daar zijn maar twee uitvoeringen beschikbaar. In Nederland is er ook nog een speciale instapversie, die heet Takumi Business Edition. Dat is geen uitgeklede basisversie, eerder de uitvoering waarmee Mazda de toon zal zetten.

Uitvoeringen, consumentenprijs en fiscale waarde naast elkaar

Mazda houdt het overzichtelijk met drie uitvoeringen. In de prijslijst staan de consumentenprijs (rijklaar) en de fiscale waarde zoals gebruikelijk als twee aparte grootheden. Zet je ze naast elkaar, dan zie je meteen waar het verschil zit.

De Mazda CX-6e start dus bij € 45.990 rijklaar met een fiscale waarde van € 44.700, en loopt op tot € 49.990 rijklaar met een fiscale waarde van € 48.700.

Wat is het verschil tussen rijklaarprijs en fiscale waarde?

De prijslijst zet de consumentenprijs (rijklaar) en de fiscale waarde naast elkaar. Dat is gebruikelijk, want de fiscale waarde is de cataloguswaarde waarop de bijtelling wordt berekend. Rijklaarkosten, afleverpakketten en vaste bijdragen zitten wel in de rekening bij aflevering, maar horen meestal niet bij die grondslag.

En met die fiscale waarde komen we uit bij de bijtelling voor een auto van de zaak. Mazda publiceert bij de fiscale waarde ook een netto bijtellingsbedrag per maand, berekend op basis van 35,75% inkomstenbelasting en exclusief opties. Dat komt uit op € 257 (Business), € 271 (Takumi) en € 283 (Takumi Plus) per maand.

Handig als indicatie, maar het blijft een rekenvoorbeeld. Opties verhogen de fiscale waarde immers, en in combinatie met jouw belastingtarief en het bijtellingstarief bepaalt die het uiteindelijke nettobedrag dat je moet betalen voor een auto van de zaak. Wie in 2026 een nieuwe zakelijke auto gaat rijden, moet met de dan geldende bijtellingsregels voor elektrische auto’s, met een lager percentage tot een vast drempelbedrag en daarboven het normale tarief. De prijslijst zelf houdt het bewust bij een voorbeeld, niet bij een garantie.

Waarom de Takumi Business Edition geen kale instapversie is

De Takumi Business Edition is standaard al stevig aangekleed. In de uitrustingslijst staan zaken die in deze klasse vaak pas later komen, zoals een panoramisch zonnedak met elektrisch zonnescherm, head-up display, warmtepomp, stuurwielverwarming, 360-gradencamera met extra zichtfuncties, stoelverwarming en stoelventilatie vóór, een elektrische achterklep en een frunk.

Takumi

De sprong naar Takumi lijkt vooral een smaak- en wielkeuze. Mazda noemt hier concreet 21-inch Diamond Cut velgen als extra, terwijl de Business Edition op 19-inch staat.

Takumi Plus

Voor een echte upgrade kom je uit bij de Takumi Plus. Die krijgt onder meer digitale buitenspiegels, een digitale binnenspiegel, extra sfeer- en comfortitems en ook voor de tweede zitrij stoelverwarming en stoelventilatie. Daarmee pak je dus vooral de punten die jouw passagiers in het dagelijks gebruik zullen merken.

Accu, actieradius en laden

Technisch is de CX-6e in Nederland helder: achterwielaandrijving met een vermogen van 190 kW (258 pk) en 290 Nm, plus een 78 kWh LFP-accu. De WLTP-actieradius verschilt per uitvoering. Voor Business Edition en Takumi staat 484 km opgegeven, voor de Takumi Plus 468 km.

Snelladen

Snelladen kan volgens de prijslijst tot 195 kW. Opvallend genoeg noemt Mazda in de prijslijst ook een snellaadtijd van 15 minuten van 30 naar 80 procent. In andere communicatie rond de auto wordt vaker een venster van 10 tot 80 procent in 24 minuten genoemd.

Dat zijn twee verschillende meetvensters en dat kan het vergelijken met andere modellen wat lastiger maken. Voor een goed vergelijk kijk je dus niet alleen naar de minuten maar ook naar het percentage wat erbij staat.

AC-laden gaat zoals gebruikelijk via 11 kW 3-fasen en Mazda noemt daarbij 0 tot 100 procent in 8,5 uur als richtwaarde.

Praktijkcijfers, trekgewicht en ruimte staan nu vast

Voor de gebruikswaarde zijn de harde cijfers in de prijslijst misschien wel het interessantst. Mazda noteert een ledig gewicht van 2.105 kg en een rijklaar gewicht van 2.205 kg. Het geremde trekgewicht is 1.500 kg, ongeremd 1.000 kg, met 75 kg kogeldruk.

De bagageruimte is opgegeven als 468 liter, aangevuld met een frunk van 80 liter. Dat is netjes, al niet uitzonderlijk in deze klasse. De buitenmaten geven duidelijk aan dat het om een D-segment SUV gaat: 4.850 mm lengte en een wielbasis van 2.902 mm.

Opties, vooral de lak maakt het verschil

De optielijst is opvallend beperkt, en dat is in dit segment bijna een statement. Interieurkeuze is bij de Business Edition en Takumi in principe kosteloos, met Warm Beige of Black. De Takumi Plus heeft een eigen two-tone interieur en valt buiten die vrije keuze.

Het prijsverschil zit vooral in de lak. Crystal White Pearl staat zonder meerprijs in de prijslijst. Voor andere kleuren lopen de toeslagen op van € 1.050 tot € 1.400, met Soul Red Crystal als hoogste toeslag. Mazda presenteert de meeste kleuren als two-tone met zwart dak, met Jet Black als uitzondering.

Bestellen kan nu, levering vanaf zomer 2026

De CX-6e is per direct te bestellen, maar de levering volgt pas in de zomer van 2026. In de praktijk lijkt de keuze simpel: Business Edition als ‘best wel complete’ instapper, Takumi voor wie vooral de 21-inch uitstraling wil, en Takumi Plus voor wie de digitale spiegels en het extra comfort achterin echt belangrijk vindt.