De Dacia Spring krijgt een van de Renault Twingo afgeleid zusje

Dacia breidt zijn elektrische aanbod in het kleinste segment uit. Naast de huidige Spring ontwikkelt het Roemeense merk een nieuwe compacte EV die technisch nauw verwant is aan de nieuwste generatie van de Renault Twingo. Op het eerste gezicht lijkt dat een uitbreiding binnen hetzelfde formaat. Wie verder kijkt, ziet ook een herverdeling van de rollen binnen het A-segment. 

De Spring en de Twingo-afgeleide liggen qua lengte dicht bij elkaar, maar verschillen breedte en hoogte, en ook duidelijk in opzet en gebruiksdoel. Dat maakt het aannemelijk dat deze modellen niet dezelfde plek in het gamma krijgen. Een dergelijke kannibalisatie zou ook geen goed idee zijn.

Nauwelijks groter, wel duidelijk anders van opzet

De elektrische Dacia Spring meet 3.734 mm in lengte en is met 1.579 mm opvallend smal. De nieuwe Renault Twingo E-Tech Electric heeft een lengte van 3.789 mm lengte, vrijwel gelijk dus, maar is met circa 1.720 mm duidelijk breder. Ook de wielbasis groeit, van 2.423 mm bij de Spring naar 2.493 mm bij de Twingo.

Dat verschil lijkt beperkt, maar is in de praktijk goed merkbaar. Extra breedte en wielbasis zorgen voor meer rust op de weg en veel meer ruimte in het interieur. Bovendien biedt het platform van de Twingo aanzienlijk meer veiligheid en techniek. Daarmee is een Twingo-variant een volwaardig A-segmentmodel, terwijl de Spring aan de ondergrens van dat segment blijft.

De Spring: zo compact en goedkoop mogelijk

De Spring is ontwikkeld met één duidelijke insteek: elektrisch rijden bereikbaar maken tegen zo laag mogelijke kosten. De smalle carrosserie en korte wielbasis passen daar goed bij. Het resultaat is een lichte, wendbare auto, maar ook een basis die weinig ruimte laat voor verdere ontwikkeling.

Voor korte ritten in de stad voldoet dat prima. Maar naarmate eisen rond veiligheid, software en dagelijkse inzetbaarheid zwaarder worden, wordt het lastiger om dit concept verder door te trekken zonder concessies of prijsstijgingen.

De Twingo-basis: midden in het A-segment

De nieuwe elektrische Twingo E-Tech Electric laat zien hoe een moderne A-segmenter eruit kan zien. Hij is nauwelijks langer dan de Spring, maar is breder en heeft een langere wielbasis. Dat vertaalt zich naar comfortabelere stoelen met meer ruimte om de stoelen heen, een stabieler rijgedrag en een stevigere veiligheidsstructuur. Ook het inpassen van een grotere accu gaat eenvoudiger, zonder direct ten koste te gaan van de binnenruimte.

Voor Dacia ligt hier geen directe vervanger van de Spring, maar een model dat daar duidelijk boven staat. Niet als luxe stap, maar als meer complete stadsauto.

Wijst de Hipster op een mogelijke opvolger van de Spring?

In dat licht komt ook het Hipster-concept in beeld. De Dacia Hipster is net als de Spring compacter dan de Twingo-afgeleide en laat zien hoe Dacia nadenkt over een zeer kleine, eenvoudige stadsauto binnen Europese randvoorwaarden. Het model kiest voor een speelse, functionele vorm, puur bedoeld als een goedkoop maar praktisch elektrisch autootje.

Nu is de Hipster nog geen productiestudie en ook geen aankondiging van een concreet model. Wel laat hij zien dat Dacia onderzoekt hoe een heel compacte EV eruit kan zien als die vanaf het begin wordt ontworpen voor Europese eisen.

In die zin zou het concept van de Hipster dezelfde rol hebben die de Spring nu vervult. Daarmee komt toch de gedacht tot leven dat de Hipster in zekere zin het concept van de directe opvolger van de Spring is. Natuurlijk zal, zoals gebruikelijk in deze branche, de opvolger van de Spring niet zo futuristisch zijn als de Hipster ons doet geloven. We kunnen deze beter beschouwen als een illustratie van het denkraam waarbinnen Dacia zijn kleinste model positioneert.

De Spring blijft voorlopig gewoon bestaan

Belangrijk daarbij is dat niets erop wijst dat de Spring op korte termijn verdwijnt. Integendeel. Dacia investeert nog steeds zichtbaar in het model. De Spring krijgt updates, krachtigere aandrijflijnen en blijft scherp geprijsd. Dat duidt erop dat het merk de huidige instapper voorlopig nog nodig acht, zowel voor volume als voor zijn imago als prijsvechter.

Die doorontwikkeling past bij een overgangsfase. Zolang de Spring aan de regelgeving qua veiligheid kan voldoen en zijn rol als goedkoopste elektrische auto kan blijven vervullen, is er weinig reden om hem voortijdig af te voeren. Dat maakt het waarschijnlijker dat Dacia de komende jaren kiest voor een gefaseerde aanpak, waarin de Spring naast de nieuwere Twingo-afgeleide (waarvan hieronder onder een teaser) blijft bestaan, en daarna wordt vervangen door een van de Hipster afgeleid elektrisch autootje onderin het A-segment, misschien wel met een prijskaartje van circa 15.000 euro.

Wat dit zegt over Dacia’s koers

De geringe verschillen in lengte maken duidelijk dat Dacia niet zozeer een nieuw segment toevoegt, maar de onderkant van zijn aanbod opnieuw ordent. Het idee dat één budget-EV alle rollen kan vervullen, lijkt losgelaten. Tegelijk blijft de Spring voorlopig gewoon onderdeel van het plan.

In plaats van een abrupte wissel ontstaat zo een geleidelijke herschikking. Een zeer compacte instapper onderin, een volwaardige A-segmenter daarboven en op termijn een ‘elektrische Sandero’ in het B-segment. Maar het is nog steeds gissen of de Spring inderdaad op termijn plaatsmaakt voor een ander, nog compacter model. Zoals we het hierboven redeneren klinkt het logisch, zeker als we kijken naar de platformen die het Renault-concern in huis heeft. Voorlopig lijkt Dacia voor het allerkleinste model vooral tijd te kopen, door de Spring nog een beetje aan te scherpen.