Review Voyah Courage: autoparfum, halve zonneklep en een verschuifbaar scherm

“Feel Free by following your Dream, do it with Passion, therefore you need Courage”. Met deze marketing-spreuk benoemt Voyah al haar modellen. Het is creatief bedacht en origineel. De andere Voyah leuze is “Let’s Voyah together”, daar zeg ik maar even niets over... De modelnaamkeuze van Voyah is sowieso beter dan de bZ4X of T03. Daar is geen zin mee te maken. In Europa missen we nog wel de Voyah Passion om de leuze compleet te maken. De Passion is al sinds 2023 leverbaar in China, maar er is prioriteit gegeven aan de Courage (sinds 2024 in China leverbaar). De SUV Courage zal vermoedelijk ook meer in de smaak vallen bij ons Europeanen.

Om de Courage goed te begrijpen, moeten we terug naar de oorsprong van het merk. Voyah is het premiumlabel van Dongfeng Motor Corporation, een van de grootste autofabrikanten van China. Het merk werd in 2019 opgericht als antwoord op de snelgroeiende vraag naar luxe elektrische voertuigen. In 2020 volgde de officiële introductie.

Waar veel Chinese merken zich in eerste instantie richtten op volume en prijs, koos Voyah direct voor positionering in het hogere segment. Design, technologie en rijbeleving moesten centraal staan. De eerste productieauto was de Voyah Free, gevolgd door een luxe MPV. Met de Courage zet het merk nu nadrukkelijk in op het populaire middelgrote SUV-segment in Europa.

Eerste kennismaking: strak en zelfverzekerd

De Courage oogt modern en volwassen. De gesloten grille, scherpe LED-signatuur en gespierde wielkasten geven de SUV een krachtige uitstraling zonder schreeuwerig te worden. Het design is duidelijk afgestemd op Europese smaak: strak, minimalistisch en keurig afgewerkt.

Binnenin zet die lijn zich voort. Het interieur ademt rust. Zachte materialen, nette afwerking en een overzichtelijk dashboard is wat je ziet.

Centraal staat een groot infotainmentscherm dat dus vrijwel alle functies bundelt. Fysieke knoppen zijn schaars – een keuze die zorgt voor een cleane uitstraling, maar die ook soms wat gewenning vraagt. Het centrale scherm heeft een uniek feature, je kunt namelijk over de zijkanten swipen. Vreemd genoeg staat de rechterkant (het verst van de bestuurder) ingesteld op het volume. De linkerkant staat ingesteld op de helderheid van het scherm. Liever zag ik dat andersom, of dat je het in kunt stellen. Een echt leuke gadget is dat je met een grote swipe het scherm naar rechts kan laten schuiven voor de passagier. Het is dan niet geblindeerd voor de bestuurder. Dus films kijken kan de passagier niet. Achter het stuur zit trouwens een brievenbusdisplay met de belangrijkste functionaliteiten. Erg fijn én mooi weggewerkt.

De zitpositie is goed. De zitting leek eerst te kort, maar was dat tijdens praktijkgebruik niet. De massagestand op de stoelen was echt top! Je hoeft geen extra pakket aan fysiobehandelingen bij je zorgverzekering af te sluiten. Vraag me wel af hoe goed het leder het houdt, want die ‘massagehanden’ duwen wel erg hard tegen het leder aan.

Niet alleen voorin is de Voyah ruim, ook achterin én de bagageruimte zijn groot. Iets wat we tijdens een paar vakantiedagen met het gezin gevierd hebben. Een frunk heeft hij niet. 

Tijdens onze test reden we met de achterwielaangedreven Business Edition, goed voor 292 pk. Dat vermogen heeft een beetje een attitude, want bij acceleratie laat het je een halve seconde wachten ongeacht de rijmodi. Misschien is dat in de vierwielaangedreven Performance Edition met 435 pk anders. Het trekgewicht is bij beide 1.700 kg, wat hem kwalificeert tot geschikte caravantrekker.

Het onderstel is gewoon goed. Doet geen rare dingen en reageert betrouwbaar. Sportief is het niet, maar de gemiddelde zakelijke rijder vraagt daar ook niet om. De Performance heeft overigens een onderstel met continue instelbare demping.

Technologie en veiligheid

Voyah rust de Courage uit met een uitgebreid pakket rijhulpsystemen en moderne connectiviteitsopties. Adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en diverse veiligheidssystemen zijn ruim vertegenwoordigd. De digitale omgeving oogt modern en reageert over het algemeen vlot, al kan de menustructuur soms wat logischer en het gepiep wat minder.

Met een sneltoets kun je veel irritaties verminderen, maar niet allemaal. De distraction modus blijft ten aller tijden actief.

Van de twee uitvoeringen (Business en Performance) zit een prijsverschil van 5.000 euro. In eerste instantie zou je zeggen, go cheap. Maar goedkoop is mijn inziens duurkoop. Het verschil zit hem namelijk ook in een toevoeging van 143 pk, 4WD, geavanceerder onderstel, alcantara in het interieur, maar vooral de stuurwielverwarming. Deze laatste toevoeging is een must have voor veel doorgewinterde 😉 EV-rijders. Optioneel is de stuurwielverwarming niet te verkrijgen. Een autoparfum is wel op beide uitvoeringen aanwezig in de smaken bamboo, pioenroos of waterfrisheid. Net als een halve zonneklep. De onderkant is transparant donker glas. Ideaal! Dit idee mag beste de standaard worden bij meer automerken.

Dat geldt overigens ook voor Android Auto. Een must omdat navigatie op de Voyah schittert door afwezigheid. Apple Carplay heeft een eigen knop in het infotainmentscherm, maar via een USB dongle werd gepoogd Android Auto weer te geven op het scherm. Opvallend genoeg werkte het bij mijn Samsung Galaxy S25 niet, maar bij mijn vrouw’s telefoon een Samsung Galaxy S23 weer wel.

Met de Courage laat Voyah zien dat het menens is. De auto combineert sterke prestaties, een volwassen design en een comfortabele rijervaring in een segment waar de concurrentie moordend is. Dat het merk pas enkele jaren bestaat, merk je nauwelijks aan het eindproduct. In grote mate is het een allemansvriend, maar wel met enkele aandachtspuntjes.

Als gezins-elektrische auto is hij zeker geslaagd, net als opvallen op een parkeerplaats en andere leuke gadgets op de auto. Je kunt letterlijk de show stelen door diverse lichtshows aan te zetten. Laat je ook eens verbazen en heb de ‘moed’ om te kiezen voor een Voyah Courage.