Review Renault Megane E Tech Electric Esprit Alpine: elektrisch kan zo makkelijk zijn

Het blijft opvallend dat Renault deze elektrische auto opnieuw Megane heeft genoemd. Die naam suggereert een logisch vervolg op de vorige generaties met verbrandingsmotor, terwijl dit model in werkelijkheid het eerste hoofdstuk -of zelfs een nieuw boek- vormt van Renaults moderne elektrische lijn. Het platform is volledig nieuw en deze vormde later ook de basis voor de Scenic en de Renault 5. 

Dat gold ook voor de enorme verkoopvolumes die ze hebben gehad. In 2023 registreerde de Megane nog ruim 3700 exemplaren, maar daarna zakte de belangstelling wat weg. Dat komt niet doordat de auto inhoudelijk is ingehaald. Het lijkt eerder dat hij door de komst van de Scenic en de 5 die beide auto van het jaar werden simpelweg minder aandacht kreeg. Dat is jammer omdat juist dit model vrijwel iedereen op een soepele manier laat overstappen van brandstof naar elektrisch. Juist voor diegene die autorijden als een manier zien als iets om van A naar B te komen zonder daarbij al te lang te hoeven na te denken is de Megane een uitkomst.

Met uitzondering van het naamplaatje deelt de Megane niets met de oude generaties. Geen doorontwikkeling, geen restjes techniek uit eerdere bouwjaren. De auto is vanaf de tekentafel ontworpen als volledig elektrische gezinsauto.

Zodra je instapt merk je dat Renault niet is meegegaan in de drang naar minimalisme of juist ingewikkelde bediening via allerlei keuzemenu’s. Alles zit logisch op zijn plek en is gemakkelijk te vinden. De versie met 220 pk heeft genoeg kracht voor dagelijks gebruik, zonder dat de auto probeert heel sportief te zijn. Hij laat zich sportieve wijze met precisie sturen en gedraagt zich voorspelbaar op hogere snelheid.

Het onderstel is keurig uitgebalanceerd. Drempels, klinkerwegen en lange snelwegritten verlopen allemaal even ontspannen. De auto blijft stabiel zonder harde klappen of overmatige bewegingen. Je stapt na langere afstanden nog steeds fris uit, iets wat niet vanzelfsprekend is.

Achter het stuur vind je geen schakelflippers, maar bediening voor de mate van regeneratief remmen. Hiermee bepaal je zelf hoeveel de auto vertraagt wanneer je het stroompedaal loslaat. Sommige bestuurders willen nauwelijks vertraging, anderen juist veel terugwinning. De Megane geeft je per situatie controle, zonder schokjes of onverwachte reactie. Hierdoor rij je in de stad vaak zonder het rempedaal te gebruiken, terwijl je op de snelweg rustig kunt terugschakelen naar een lichtere stand.

OpenR Link: overzichtelijk en slimmer dan het lijkt

Het interieur draait om het dubbele OpenR scherm: een breed instrumentendisplay achter het stuur en een staand scherm in het midden. Het geheel oogt rustig en reageert snel. Navigatie, radio, temperatuur en voertuiginstellingen zijn direct vindbaar, zonder dat je door lagen menu’s hoeft te bladeren.

Door de Google integratie denkt de auto bovendien actief met je mee. Bij langere ritten berekent hij automatisch geschikte laadpunten, de resterende acculading bij aankomst en alternatieven wanneer je een ander tempo rijdt. Het systeem voorkomt dat je zelf hoeft te rekenen of onderweg improvisatie nodig hebt. Voor bestuurders die uit een oudere Megane komen is dat bijna een verademing. De auto neemt het denkwerk waar op te laden van je over.

Doordat het systeem niet is volgepropt met grafische effecten of onnodige animaties blijft het rustig en overzichtelijk. Je gebruikt het zonder nadenken, wat in een moderne elektrische auto eigenlijk vanzelfsprekend zou moeten zijn.

Opbergruimte onder de vloer

De bovenste kofferbak is netjes van formaat, maar de echte winst zit onder de vloer. Daar heeft Renault een grote opbergbox geplaatst die gemakkelijk meerdere laadkabels, een verlengsnoer, schoonmaakspullen of een kleine tas kan herbergen. Zo blijft de gewone kofferbak altijd opgeruimd. Voor dagelijks gebruik is dat verrassend prettig, omdat je nooit hoeft te irriteren aan de losliggende kabels.

Conclusie review Renault Megane E Tech Electric

De Megane E Tech Electric staat inmiddels alweer een tijdje in de showroom, misschien dat hij daardoor wat op de achtergrond is geraakt. Dat is jammer, want inhoudelijk staat hij nog steeds sterk in het compacte middensegment. Andere merken zetten soms in op meer vermogen of opvallende vormgeving, maar de Megane overtuigt juist doordat alles klopt zonder dat hij zich nadrukkelijk probeert te bewijzen.

De auto rijdt volwassen, voelt doordacht gebouwd en is praktisch genoeg voor dagelijks gebruik. Het infotainmentsysteem werkt beter dan bij veel concurrenten en het EV platform laat geen zwakke plekken zien. Wie de rustige buitenkant even negeert, ontdekt een auto die technisch en qua afwerking nog steeds prima meedraait met de toppers in deze klasse.