Review Citroën ë-C5 Aircross: de comfortabele ruimtekampioen

Sommige elektrische SUV’s proberen indruk te maken met sportieve prestaties, schermen die steeds groter worden of futuristische snufjes die je na een week alweer vergeet. De Citroën ë-C5 Aircross kiest een andere (Franse) route. Deze Franse gezins-SUV zet comfort, ruimte en gebruiksgemak op de eerste plaats. En dat blijkt een verademing.

Al na de eerste kilometers wordt duidelijk dat Citroën trouw blijft aan zijn eigen filosofie. Terwijl veel concurrenten zich steeds nadrukkelijker als sportieve EV presenteren, voelt de ë-C5 Aircross alsof hij vooral gebouwd is om mensen ontspannen van A naar B te brengen. Dat klinkt alleen wel weinig spannend toch...

Het interieur is zonder twijfel één van de grootste pluspunten van de ë-C5 Aircross. Citroën heeft duidelijk geprobeerd om een huiskamergevoel te creëren en daar is het merk behoorlijk goed in geslaagd. Het dashboard oogt licht en vriendelijk, zeker in de uitvoeringen met de lichtere bekleding. Daardoor voelt het interieur ruimtelijker aan dan veel concurrenten die kiezen voor donkere tinten en een minimalistische uitstraling. De stoffen afwerking op het dashboard versterkt het warme gevoel. De stoelen zijn afgewerkt met geblokt leder. Het bekende horlogebandjesmotief uit eerdere Citroëns is verdwenen. Daarmee verdwijnt ook een klein maar onderscheidend designelement. 

De Advanced Comfort-stoelen verdienen een speciale vermelding. Ze behoren tot één van de prettigste stoelen waar je je in kan laten zakken. De dikke schuimlagen zorgen voor een zachte eerste indruk, terwijl de ondersteuning tijdens langere ritten verrassend goed blijft. De stoelen zijn een designobject én een comfortabele fauteuil in één. 

Ook de voorstoelen zijn optioneel voorzien van een massagefunctie met verschillende programma's. Die werkt merkbaar beter dan bij eerdere Citroën-modellen, waarbij het effect vrij subtiel bleef.

Ruimte genoeg voor het hele gezin

De ë-C5 Aircross groeide flink ten opzichte van zijn voorganger en dat merk je direct. Zowel voor- als achterin is er meer dan voldoende bewegingsruimte. Vooral achterpassagiers profiteren van de langere wielbasis. Zelfs volwassenen zitten royaal, en door de vlakke vloer is uiteraard ook de middelste zitplaats van de achterbank goed bruikbaar. Een vlakke vloer is gebruikelijk voor EV's, behalve als het model ook geschikt is voor brandstofaandrijflijnen. Iets dat bij deze Citroën het geval is met ook hybride en PHEV keuzemogelijkheden. 

Ook de bagageruimte behoort tot de betere in zijn klasse met maar liefst 565 liter. De elektrische aandrijflijn gaat ook daar niet ten koste van de praktische inzetbaarheid, iets wat bij sommige concurrenten nog weleens anders is. Voor gezinnen die regelmatig kinderwagens, vakantiebagage of sportspullen meenemen is de Citroën 'geschikt'.

Wat ook minstens zo prettig is, zijn de vele opbergmogelijkheden in het interieur. Overal vind je vakken voor telefoons, bekers, sleutels en andere dagelijkse spullen. Het zijn juist de kleine dingen die het hem doen. De slimme opbergvakken maken het dagelijks gebruik letterlijk eenvoudiger. 

Centraal op het dashboard prijkt een groot verticaal touchscreen van 13 inch. Het scherm oogt modern en reageert snel. Belangrijker nog: de bediening blijft relatief overzichtelijk. Citroën combineert het touchscreen met enkele fysieke sneltoetsen, waardoor je niet voortdurend door menu's hoeft te bladeren. Het systeem ondersteunt uiteraard draadloos Apple CarPlay en Android Auto, terwijl de grafische vormgeving strak en eigentijds oogt. Niets op aan te merken.

Panoramadak werkt versterkend

Een van de meest aantrekkelijke opties is het grote panoramadak. Het laat enorm veel daglicht binnen en versterkt het ruimtelijke gevoel van het lichte interieur nog meer. Vooral achterpassagiers profiteren hiervan. Op zonnige dagen krijgt de cabine bijna een loungeachtige sfeer. Weet wel dat zo'n panoramadak ook voor extra interieurwarmte kan zorgen. Iets wat soms fijn is, maar soms ook onwenselijk. 

Achterkant geslaagder dan de voorkant

Over smaak valt uiteraard te twisten, maar niet ieder onderdeel van het ontwerp overtuigt even sterk. De voorkant oogt behoorlijk druk, met de kenmerkende lichtsignatuur die veel aandacht opeist. Het is modern, maar mist wat elegantie die je toch wel van Citroën mag verwachten. 

De achterkant is wat dat betreft veel geslaagder. De opvallende achterlichten geven de auto een onderscheidende uitstraling zonder geforceerd over te komen. Ze zorgen voor een herkenbaar silhouet en geven de grote SUV precies het beetje flair dat de voorkant mist. Zowel de voor- als de achterkant zijn eigenwijs vormgegeven, maar het blijkt maar weer dat eigen-wijs niet altijd wijs is. 

Koning comfort van Citroën

De echte kracht van de ë-C5 Aircross ontdek je onderweg. En dan bedoelen we niet zijn pk's. Dankzij de bekende Citroën-vering met hydraulische aanslagen zweeft de auto bijna over slecht wegdek. Weet dat je de kosten van luchtvering uitspaart. Mocht je een extra reden willen hebben om je keuze voor deze Franse automobiel te rechtvaardigen. Drempels, richels en gaten worden goed weggefilterd. Daarbij blijft de carrosserie verrassend rustig, zonder overdreven deinend gedrag. 

Het neveneffect is dat sportieve rijders te weinig stuurgevoel ervaren, maar dat is niet de missie van deze auto. We zijn juist blij dat Citroën een keuze heeft gemaakt. Veel (nieuwe) autofabrikanten maken geen keuze of willen juist alles aanbieden, zowel comfort als sportiviteit. Doe je dat, dan is het eigenlijk net niets. Citroën maakt een typische Franse keuze die niet voor iedereen wenselijk is, maar stiekem toch wel een grote doelgroep zal aanspreken. 

De Citroën ë-C5 Aircross probeert niet de snelste, sportiefste of meest hightech elektrische SUV te zijn. In plaats daarvan biedt hij iets wat steeds zeldzamer wordt: oprecht comfort. Voeg daar een ruim interieur, uitstekende stoelen, veel opbergruimte, een groot touchscreen, een panoramadak en volop praktische bruikbaarheid aan toe, en je krijgt een van de meest gezinsvriendelijke elektrische SUV's van dit moment.

Wie dagelijks veel kilometers maakt en waarde hecht aan rust, ruimte en comfort, vindt in de ë-C5 Aircross misschien wel precies wat hij/zij nodig heeft. Je gaat je alleen afvragen waarom je niet achterin zit in plaats van voorin. 

Het is een ministerwaardige elektrische auto!