Duurtest: Nissan Ariya

Auteur Joeri van Dam

15 februari 2024 09:50

•

Geplaatst in Rijtesten, Duurtest

Actieradius404 km
Vanafprijs€ 42.690
Snelladen130 kW

In 2022 op de markt gekomen. Leverbaar met 63 en 87 kWh accu. Hij heeft minimaal 218 pk (voorwielaandrijving) tot 394 pk (vierwielaandrijving). We reden tijdens de duurtestperiode met verschillende uitvoeringen.

€ 42.690,-

22 kW
3 fase

130 kW
130 kW

5 personen

0 liter
468 liter

404 - 536 km

63.0 kWh
87.0 kWh

75 kg

750 - 1500 kg

Laadpoort positie

Meer EV data op EV database

Actieradius Nissan Ariya in de praktijk

De Nissan Ariya heeft een gecombineerde actieradius in de praktijk van 285 tot 515 km. In de winter kom je op de snelweg maximaal 320 km ver. In de binnenstad is dat 450 km. De gecombineerde actieradius in de winter komt uit op 385 km. In de zomer komt de Nissan Ariya op de snelweg 410 km ver. In de binnenstad is dat 660 km. De gecombineerde actieradius in de zomer komt uit op 515 km.

Laatste updates: Nissan Ariya

12 maart 2024

op de juistplek

jury overleg Zakenauto en Beste nieuwkomer 2025 is begonnen op de IVA Driebergen. Heerlijk reisauto die Ariya.

04 maart 2024

genoeg laad/trekvermogen

De Ariya mag een kleine 500 kg vervoeren IN de auto. Keurig.

Het trekgewicht van deze voorwielaangedreven Ariya is een on-par 750 kg. De e-4orce mag maar liefst 1.500 kg trekken. Dat is TOP!

26 februari 2024

Noodstopassistent zorgt voor kop-staartbotsing

Het automatische noodstopsysteem moest in actie komen. Daardoor stond de Ariya zo snel stil dat de achterligger achterop botste.

Enkel lakschade gelukkig.

Noodstopassistent zorgt voor kop-staartbotsing - foto 1

19 februari 2024

vakantieauto

Kies je voor 1 elektromotor (op de vooras), dan heb je 468 liter. Bij 2 elektromotoren (ook achteras) dan heb je 415 liter.

Groot genoeg voor een vakantie. Geen benchmark.

12 februari 2024

handenknijp cruise control

Vaak moet je bij adaptive cruise control even aan het stuur draaien, maar niet bij de Ariya. Dan hoef je slechts in het stuur te knijpen om te laten weten dat je nog op let. Veel veiliger!

05 februari 2024

plek laadaansluiting ideaal (voor 1 redacteur)

Op Joeri zijn oprit zit de laadaansluiting dicht bij de laadopening. Ideaal!

De meeste laadaansluitingen zitten overigens rechtsachter (37%)

plek laadaansluiting ideaal (voor 1 redacteur) - foto 1

28 januari 2024

camera-achteruitrijdcamera

Ideaal! Beter en scherper zicht naar achteren. Geen hoofdsteunen of bagage in beeld.

Wel is het lastiger om diepte te zien. Het is even wennen, maar persoonlijk erg fijn.

* De gegevens in dit overzicht worden periodiek geactualiseerd en kunnen afwijken, aangezien het artikel mogelijk van een eerdere datum is.

Vermogen:

218 pk

Topsnelheid:

160 km/h

0 - 100 km/u:

7.5 seconden

Vermogen:

242 pk

Topsnelheid:

160 km/h

0 - 100 km/u:

7.6 seconden

Vermogen:

306 pk

Topsnelheid:

200 km/h

0 - 100 km/u:

5.7 seconden

Vermogen:

394 pk

Topsnelheid:

200 km/h

0 - 100 km/u:

5.1 seconden

Kijk voor meer EV data op EV database

In de praktijk

Verbruik per 100 km: 16.6 kWh

Verbruik per 100 km: 22.1 kWh

Actieradius

63 kWh.:

380 km

285 km

87 kWh.:

515 km

385 km

Tags: Nissan

Joeri van Dam

Eigenaar & auteur

Alle berichten

Joeri van Dam is medeoprichter en eigenaar van EV Update en al jarenlang actief als autojournalist, presentator en specialist op het gebied van elektrische mobiliteit. Vanuit zijn brede ervaring in de automotive sector volgt hij de ontwikkelingen rondom elektrisch rijden op de voet. Voor EV Update schrijft hij nieuwsartikelen, uitgebreide rijtesten, achtergrondverhalen en analyses over elektrische auto's, laadtechniek, regelgeving en de energietransitie. Daarnaast interviewt hij regelmatig bestuurders, ontwerpers en technische specialisten uit de internationale auto-industrie.

Naast zijn redactionele werkzaamheden is Joeri actief als spreker, presentator en EV-trainer. Hij verzorgt trainingen en kennissessies voor bedrijven en professionals in de mobiliteitsbranche. Daarbij behandelt hij onderwerpen als accutechniek, laadinfrastructuur, fiscale regelgeving, elektrische occasions en de praktische mogelijkheden van elektrisch rijden. Ook volgt hij de ontwikkelingen rondom elektrisch rijden in binnen- en buitenland, van nieuwe automodellen en technologische innovaties tot overheidsbeleid en marktontwikkelingen.

Als autojournalist test Joeri uiteenlopende elektrische auto's, van betaalbare stadsauto's tot luxe modellen. Daarbij kijkt hij verder dan de specificaties op papier. Actieradius, laadprestaties, gebruiksgemak en de kosten van elektrisch rijden spelen een belangrijke rol in zijn beoordelingen. Zijn schrijfstijl is toegankelijk, kritisch en informatief, met bijzondere aandacht voor de techniek en de dagelijkse praktijk.

𝗖𝗼𝗻𝘁𝗮𝗰𝘁 𝗺𝗲𝘁 𝗝𝗼𝗲𝗿𝗶
joeri@evupdate.nl
www.evupdate.nl

𝗪𝗲𝗿𝗸𝗲𝗿𝘃𝗮𝗿𝗶𝗻𝗴
• EV Update – medeoprichter / eigenaar / hoofdredactie
• Elektrische-autojournalist
• Specialist elektrische mobiliteit – laadtechniek, EV-regelgeving en marktontwikkelingen
• EV-trainer en spreker – trainingen en kennissessies voor automotive professionals
• Speakers academy – dagvoorzitter / spreker / expert
• Presentator en interviewer – automotive evenementen, videoproducties en podcasts