BMW i4

De BMW i4 is natuurlijk volledig elektrisch, dus lucht heeft hij niet nodig. Elektrificatie en de vorm van de nieren zijn nieuw op de i4, de rest is lekker ouderwets. Rijeigenschappen van de echte oude BMW en de aandrijflijn van de toekomst, dat is de BMW i4. 

De BMW i4 is eigenlijk een hele eenvoudige auto. Daarom is het zo leuk dat het uiterlijk van de i4 lekker tegendraads is. De strakke hoeken en scherpe punten van het ontwerp worden verbonden door lange en elegante lijnen. De styling van de auto is een interessante combinatie van simpele elegantie en ingewikkelde en toekomstgerichte details. Het is een zeer geslaagd ontwerp, vooral voor hun eerste elektrische Gran Coupé.  

Standaard is achterwielaandrijving en de 286 pk die bij de eDrive35 uitvoering horen. Bij het stapje omhoog richting de eDrive40 wordt er richting diezelfde achterwielen 340 pk gestuurd. De topuitvoering, genaamd de i4 M50, heeft vierwielaandrijving en 544 pk.   

Het interieur van de i4 straalt rust en moderniteit uit. Het gebogen scherm is een combinatie van een 12,3 inch instrumentencluster en een touchscreen van 14,9 inch voor het infotainment. Alle onnodige knoppen zijn weggehaald. Dit betekent niet dat er geen fysieke knoppen meer zijn, ze zijn er nog, maar niet in overdaad. Het interieur is dus rustig en erg bruikbaar. Het rijden in de BMW i4 is comfortabel en geruisloos, maar ook vlot en sportief. Precies zoals het hoort. 

Het rijden in de BMW i4 is een echte ervaring. Zelfs nu de tijd wat verder is verstreken en iedereen al gewend is aan de nieuw BMW-looks. Koop hem in het metallic oranje en laat de omstreden neus en de intense styling de rest doen. Voor de bestuurder is het ook een ervaring, de snelle acceleratie in combinatie met de geluidseffecten van Hans Zimmer maken het rijden bijzonder. 

Ondanks dat het menu van de BMW i4 helemaal volgepropt zit met technologie, blijft het opgeruimd en eenvoudig in het gebruik. Het scherm bevat alles wat je nodig hebt, bijvoorbeeld de navigatie, rijassistenten en camera’s, maar wordt desondanks nooit overvol of onduidelijk. Alle opties in de auto spreken voor zich en zijn eenvoudig te vinden en te gebruiken. Daarnaast zorgt het typische BMW draaiknopsysteem voor het nodige nostalgische gemak voor de bestuurder.  

De lijnen van een Gran Coupé zijn natuurlijk erg aantrekkelijk, maar er zitten ook minpunten aan verbonden. Door de aflopende daklijn en de forse voorstoelen is de ruimte op de achterbank vrij beperkt. Ondanks dat het erg makkelijk is om alle technologie in de BMW i4 te gebruiken, is het soms vrij ingewikkeld om  de auto zelf daadwerkelijk te manoeuvreren. De draaicirkel is namelijk bijzonder groot en het zicht naar buiten is ook nog eens vrij beperkt. De achterruit is klein en een stoepje spotten is een hele uitdaging.  

De BMW i4 is een erg goed rijdende, sportieve en comfortabele auto vol met vooruitstrevende technologie. De looks, prestaties en geinige features en feitjes maken het rijden in de auto een geweldige en bijzondere ervaring. Helaas blijft het niet bij al die pluspunten. Het besturen van de auto wordt bemoeilijkt door het karige zicht naar buiten en de enorme draaicirkel. Als u enthousiast door de optielijst klikt, schiet de prijs rap omhoog. Gelukkig is er nu een echte basisuitvoering beschikbaar, de prijs daarvan is netjes. 

Foto's: Sem Berger