Eerste rij-impressie Opel Astra Electric Sportstourer (2026): wie het kleine niet eert …

Een ander neusje, wat onderhuidse aanpassingen, een paar frisse kleurtjes en nieuwe wielen. Zo zou je de tussentijdse update van de Opel Astra Electric – die sinds 2021 op de markt is – globaal kunnen samenvatten. Maar dat is niet het hele verhaal. Tel je alle verbeteringen bij elkaar op, dan gaat de Opel Astra Electric er namelijk met sprongen op vooruit.

De facelift van de Opel Astra Electric is er beslist geen eentje uit de categorie ‘paleisrevolutie’. Dat was ook nergens voor nodig, want de Astra mag nog altijd gezien worden. De zogenaamde Opel Vizor, oftewel het zwarte frontpaneel dat bepalend is voor het familiegezicht, heeft bij deze tussentijdse update wel een iets andere vorm gekregen. Het paneel werd wat boller, en er is meer ruimte vrijgemaakt voor led-strips. Vanaf de (nu verlichte) Opel-Blitz lopen twee sierlijke lijnen richting de koplampen. De kleine verticale streepjes moeten de illusie wekken dat er een kompas aan het ontwerp is toegevoegd – of zoiets. Het klassieke chroomwerk dat nog op de ‘oude’ Astra zat, heeft nu definitief het schip geruimd.

Ook de bumpers zijn anders, waarbij de GS-uitvoering extra sportiviteit moet uitstralen door de zwarte platen op de buitenste hoeken. Uiteraard heeft Opel – zoals dat gebruikelijk is bij een tussentijdse facelift – wielen met een nieuw design en een tweetal verse kleurtjes aan de optielijst toegevoegd. De donkergroene lak die je op de foto’s ziet, is een van de twee nieuwe keuzemogelijkheden. De andere is eierschilwit metallic.

 Weg met de frustratie

Stap achter het stuur van de vernieuwde Opel Astra Electric en je wordt onthaald door een digitaal instrumentarium, die nog steeds hetzelfde van vorm is maar wel een nieuwe layout heeft gekregen. Het instrumentarium is een overzichtelijk geheel, waarop je alle wenselijke informatie eenvoudig en snel kunt oproepen.

Veel belangrijker is echter het infotainmentsysteem. Dat wist tot dusverre nooit uit te blinken in rekensnelheid. Integendeel zelfs, soms had je al drie keer met je vinger op een icoontje gedrukt voordat je enige reactie kreeg. Vervolgens bladerde het systeem ongewild nog twee pagina’s verder, waardoor de frustratie alleen maar groeide … Maar in zijn verbeterde gedaante, geeft het nieuwe systeem aanzienlijk sneller gehoor aan je input. Wat ons betreft kan het niet snel genoeg in álle Stellantis-modellen worden geïntroduceerd. De gebruikte kunststoffen zijn volgens Opel nu minder gevoelig voor krassen, maar dat hebben we – bij gebrek aan een scherp voorwerp in onze handbagage – niet in de praktijk getest.

Nog zo’n verbetering: de manier waarop de Astra Electric zijn remenergie omzet in laadstroom. Dat ging tot dusverre met het B-knopje bij de schakelaar voor de rijrichting op de middentunnel. Wat je daarmee kreeg was een laffe vertraging, weinig meer dan met de Brake-functie uitgeschakeld. Dat is nu anders. In plaats van dat B-knopje, beschik je nu over flippertjes achter het stuur, en kun je de mate van recuperatie voortaan in drie verschillende gradaties zetten. In one-pedal drive voorziet de nieuwe Astra Electric echter niet.

Dankzij een aangepaste chemische samenstelling van de accucellen, is de capaciteit van het accupakket met 4 kWh gegroeid. Deze bedraagt nu 58 kWh. Volgens de WLTP-berekeningen is de Astra Sportstourer Electric nu pas na 445 kilometer ‘leeg’ (hatchback: 454 km). Een toename van 32 kilometer – je zal er maar net om verlegen zitten. Snelladen gaat nog steeds met een piekvermogen van een niet echt schokkende, maar stabiele 100 kW. Daaraan is in vergelijking met het bestaande model geen kilowatt toegevoegd.

Met zijn hoogste vermogen van 156 pk en maximum koppel van 270 Nm komt de Astra Electric onder normale omstandigheden eigenlijk niets tekort. Van 0 naar 100 km/h gaat in 9,2 seconden. Daarmee was je in het pre-EV-tijdperk prima bedeeld, dus waarom nu niet meer? Je krijgt de genoemde power trouwens alleen wanneer je de Sport-modus inschakelt – of als je in Eco (108 pk/220 Nm) of Normal (136 pk/250 Nm) het acceleratiepedaal tot de vloer doortrapt. Het gezoem van de elektromotor is daarbij duidelijk hoorbaar

Opel geeft een WLTP-verbruik op van 14,8 kWh/100 km. Het kost weinig moeite om daarbij in de buurt te komen, of dit verbruik zelfs te evenaren. In de heuvels van Kroatië, waar EV Update de nieuwe Astra Electric kon uitproberen, haalden wij zelfs met flink doorrijden een verbruik van slechts 15,5 kWh/100. Ronduit keurig, hoewel in Nederland beslist een nog lager verbruik haalbaar moet zijn.

Over het rijden gesproken: dat doet de Astra Electric eigenlijk heel lekker. Opel heeft een mooie mix gevonden tussen soepel veercomfort en sportiviteit. Doordat de kalibratie van de besturing is veranderd, krijg je in de update-Astra een betere feedback. En met positief resultaat, want zoals gezegd: we hebben een paar vermakelijke uren met de Astra Electric beleefd, op de verlaten heuvelwegen van Kroatië. Waarbij we nooit het gevoel krijgen dat er iets in de communicatie met de auto ontbrak. We hadden de Astra al hoog zitten voor wat betreft het rijplezier, en daar is na (bijna) vijf jaar nog steeds niets aan veranderd.  

Uitgevoerd als GS, wordt de Astra tegen een meerprijs van 899 euro geleverd met IntelliLux HD-koplampen (standaard op de Ultimate). Elke koplamp heeft 12.600 leds, die een enorme bak licht in de duisternis scheppen, maar tegenliggers door hun ingenieuze lichtverdeling nooit hinderlijk verblinden. Mooie en nuttige technologie! Ook de stoelen van de Astra zijn verbeterd: in het midden van de zitting is een ‘goot’ gecreëerd, zodat er tijdens een lange rit geen druk op je stuitje ontstaat. ’t Zijn de kleine dingen die het doen, bij de vernieuwde Astra.

De Astra Electric is inmiddels te bestellen. De hatchback is leverbaar vanaf € 36.499, de Sportstourer kost € 1.000 extra. Daarmee is de auto beslist geen bonusaanbieding. Menig concurrent is goedkoper. Maar daar staat wel tegenover dat Opel je een garantie van 8 jaar biedt. En dat is vooral voor de particuliere koper, of voor als je een gebruikte Astra uit de lease overneemt, ook heel wat waard.