Ford Transit City: nieuwste bedrijfswagen komt uit China

Ogenschijnlijk uit het niets krijgt de Ford bedrijfswagenfamilie er een broertje bij: de Ford Transit City. Ondanks dat de bekende e bij de naam ontbreekt, is deze volledig elektrisch. De City komt voort uit een samenwerking met het Chinese Jiangling Motors Corporation (JMC). De productie vindt daar ook plaats, in Nanchang.

Toen we het nieuws hoorden, konden we een frons niet onderdrukken. Ford is immers de kersverse Europese marktleider in bedrijfswagens en dan komen ze met een in China gebouwde auto met een Ford logo?

Om dat laatste te nuanceren: de samenwerking met de Chinese autobouwer bestaat al 31 jaar, Ford heeft ook 32 procent aandelen in de fabriek en nee, deze City is niet een noodgreep om de komst van bijvoorbeeld de Kia PV5 en de VW ID. Buzz  het hoofd te kunnen bieden.

De naam doet al vermoeden waar deze auto zich het beste thuis zal voelen: speciaal bedacht voor stadsdistributie. De City heeft een laadvolume tot 8,5 kubieke meter, wat je prima kunt vergelijken met de veel duurdere E-Transit Custom, maar dan wel tegen een veel vriendelijkere prijs. Ook de accugrootte is daarop afgestemd.

De LFP accu meet 56 kWh en wordt geproduceerd door het Chinese CATL. Veel automerken, waaronder Mercedes-Benz, maken gebruik van deze accuproducent. Met deze accu kun je in de kleinste uitvoering 254 km ver komen. AC opladen (thuis, in de stad of op het werk) gaat met 11 kW en langs de snelweg kun je met een piek van 87 kW (gemiddeld 67 kW) opladen.

Ford geeft acht jaar garantie op de accu of 160.000 km en drie jaar of 100.000 km op de auto zelf.

Ford houdt de keuze voor klanten eenvoudig. Je kunt kiezen uit vier kleuren en er zijn geen opties. Ook het bekende Sync is niet beschikbaar, maar je krijgt wel een 12 inch touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto, stoelverwarming, airconditioning en een achteruitrijcamera. De City komt ook als chassis cabine die je later optioneel kunt voorzien van een PTO. Er is daarnaast een verlengde en verhoogde versie (lengte 2, hoogte 2) die door het formaat ongetwijfeld minder rijbereik zal hebben.

Een dubbele cabine is af fabriek niet voorzien, maar daar weten Nederlandse ombouwbedrijven ongetwijfeld raad mee. Ford heeft wel aangegeven ook met de City actief de samenwerking met ombouwbedrijven op te zoeken zodat open en gesloten laadbakken en kippers beschikbaar komen.

Waarom de Transit City?

Ze zijn al zes jaar bezig met een model dat het overstappen makkelijk en aantrekkelijk moet maken. De elektrische Custom is weliswaar een succesvolle bestelauto, maar goedkoop is hij zeker niet. Deze zal een stuk aantrekkelijker geprijsd worden, al verwacht Ford Nederland verkoopaantallen die in de honderden lopen en niet zozeer in de duizenden.

Veel meer details willen ze nog niet prijsgeven. Wel dat hij meer zal kosten dan de Courier en dat hij in oktober dit jaar in de showrooms staat. In het voorjaar gaan de orderboeken open en in september kunnen bezoekers van de IAA in Hannover al live kennismaken met de City.