Zwak punt Leapmotor C10 aangepakt: laadvermogen stijgt naar 120 kW
AWD wordt minder krachtig, maar rijdt verder
De Leapmotor C10 krijgt voor modeljaar 2027 geen ingrijpende facelift, maar onderhuids verandert er behoorlijk wat. Voor de elektrische instapversie is vooral één wijziging interessant: het maximale DC-laadvermogen stijgt van 84 naar 120 kW. Juist die bescheiden laadsnelheid was een van de duidelijke minpunten die we eerder bij de C10 constateerden.
Ook de aandrijflijnen worden aangepast. De C10 met 69,9 kWh accu krijgt iets meer vermogen en actieradius. Bij de krachtigste AWD dalen juist het vermogen en koppel, terwijl de WLTP-actieradius duidelijk toeneemt.
De belangrijkste wijzigingen aan de MY2027 C10
- De C10 Pro met 69,9 kWh accu kan voortaan met maximaal 120 in plaats van 84 kW snelladen.
- Het vermogen stijgt naar 224 pk en de WLTP-actieradius naar 430 kilometer.
- De C10 AWD gaat van 598 naar 571 pk, terwijl de actieradius stijgt van 437 naar 479 kilometer.
- Draadloze Apple CarPlay en Android Auto, extra rijhulpsystemen en meer bagageruimte horen eveneens bij de MY27-update.
Snelladen met 120 in plaats van 84 kW
Vooral de C10 Pro met 69,9 kWh accu profiteert van de update. De elektromotor op de achteras levert voortaan iets meer vermogen en koppel: 224 pk (165 kW) en 360 Nm. De huidige versie komt tot 218 pk en 320 Nm. De topsnelheid stijgt van 170 naar 180 km/u.
De WLTP-actieradius neemt tegelijk toe van 420 naar 430 kilometer. Een grotere verbetering zit bij het laden. Waar de huidige C10 een laadsnelheid van maximaal 84 kW haalt, verhoogt Leapmotor dat voor modeljaar 2027 naar 120 kW. Volgens de fabrikant kan de accu daarmee in 24 minuten van 30 naar 80 procent worden geladen.
Dat hogere laadvermogen is welkom. In onze eerdere review van de Leapmotor C10 noemden we de laadsnelheid van 84 kW expliciet als verbeterpunt. De testauto had van 10 naar 80 procent 44 minuten nodig. Door het andere laadvenster is die meting echter niet rechtstreeks te vergelijken met de nieuwe fabrieksopgave. Ook het vergelijk met andere merken/modellen is hierdoor lastig.
AWD levert vermogen in maar komt nu iets verder
Bij de C10 ProMax AWD gaat Leapmotor een andere kant op. De huidige vierwielaandrijver levert 598 pk en 720 Nm en sprint in 4,0 seconden van 0 naar 100 km/u. Voor modeljaar 2027 bedraagt het systeemvermogen 571 pk (420 kW) en het koppel 655 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt dan 5,0 seconden.
Daar staat een grotere actieradius tegenover. Die stijgt volgens de nieuwe Europese specificaties van 437 naar 479 kilometer WLTP. Daarmee komt er op papier 42 kilometer bij.
Het zou te gemakkelijk zijn om die winst rechtstreeks toe te schrijven aan het lagere vermogen. Leapmotor spreekt over een geoptimaliseerde aandrijflijn, maar specificeert niet welk deel van de grotere actieradius precies uit de gewijzigde aandrijflijn voortkomt. De specificaties veranderen wel duidelijk: minder vermogen en koppel, een tragere sprint en een grotere actieradius.
De achterwielaangedreven ProMax met 81,9 kWh accu blijft 299 pk (220 kW) sterk. Het algemene Europese persbericht noemt hiervoor een actieradius van 519 kilometer WLTP. Op de huidige Nederlandse Leapmotor-site staat nog 510 kilometer vermeld.
CarPlay, Android Auto en vijf extra rijhulpsystemen
De wijzigingen blijven niet beperkt tot accu en aandrijving. De C10 krijgt Leapmotors nieuwere elektronische en elektrische 3.5-architectuur en LEAP OS 4.0 Plus. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto worden beschikbaar, naast een aangepaste spraakassistent en een online zoekfunctie die gebruikmaakt van ChatGPT.
Leapmotor voegt daarnaast vijf rijhulpsystemen toe, waaronder automatisch van rijstrook wisselen, een waarschuwing voor kruisend verkeer aan de voorzijde en automatisch remmen voor datzelfde verkeer. Het totaal komt volgens de fabrikant daarmee op 22 systemen.
Ook is er de nodige verbetering bij de bagageruimte. Die groeit bij de elektrische C10 met 27 liter tot 500 liter. Een verstelbare dubbele laadvloer is eveneens nieuw. De Design-uitvoering krijgt onder meer een lichtbalk tussen de koplampen, akoestisch gelaagde voorste zijruiten en extra verstelbare lendensteun.
Nederlandse MY27-prijzen nog niet officieel bevestigd
In de Nederlandse media wordt gesproken over prijzen (voor Nederland) vanaf € 40.050 voor de C10 Pro met 69,9 kWh accu, € 43.550 voor de ProMax RWD en € 46.050 voor de ProMax AWD. Een afzonderlijk Nederlands persbericht of een Nederlandse prijslijst voor modeljaar 2027 was op het moment van schrijven nog niet gepubliceerd.
Vooral de C10 Pro gaat erop vooruit
De C10 AWD levert na de update nog altijd aardig wat vermogen, maar de grotere actieradius is daar de belangrijkste verandering. Voor de goedkopere C10 Pro is de verbetering fundamenteler. Tien kilometer extra WLTP-actieradius is bescheiden en de vermogenstoename van 218 naar 224 pk is beperkt. Maar met de stap van 84 naar 120 kW snelladen pakt Leapmotor een punt aan dat onderweg merkbaar kan zijn en dat in onze eigen test nadrukkelijk naar voren kwam.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
