Volvo EX50: dit weten we over de verwachte opvolger van de EX40

Een maand geleden was EX50 vooral een nieuwe naam in het merkenregister. Dat zou je, zoals sommige media deden, als nieuws kunnen melden. Maar zo’n nieuwe modelnaam die een bestaande reeks completeert kan ook gewoon routine zijn. Net als dat voor bijvoorbeeld de naam EX20, EX70 of EX80 het geval zou kunnen zijn. Inmiddels is er meer bekend. 

Nieuwe Volvo EX50 zou uit Košice komen

Het doorgaans zeer goed geïnformeerde Automotive News meldt op basis van bronnen dat Volvo onder projectcode V326 werkt aan een grotere opvolger van de EX40, gebaseerd op het SPA3-platform (van de EX60) en dat de productie vanaf 2027 in de nieuwe fabriek in het Slowaakse Košice plaats zou vinden.

Maar Volvo zelf heeft de EX50 nog niet aangekondigd. Accu, actieradius, laadvermogen, afmetingen en Europese prijzen zijn dan ook onbekend. Andere onderdelen van het verhaal sluiten wel aan op plannen die Volvo zelf al heeft genoemd.

Van merknaam naar concreter model

Volvo diende op 14 juli 2026 in de Europese Unie een merkaanvraag in voor de naam EX50, onder meer voor auto's en elektrische voertuigen. Zo'n registratie zegt vooral dat een fabrikant een naam wil vastleggen. Dat er uiteindelijk ook een productieauto met die naam komt, volgt daar niet vanzelf uit.

Begin augustus werd het verhaal rond de EX50 wat completer. Automotive News meldt op basis van bronnen dat EX50 de naam is van project V326, een nieuwe elektrische cross-over die in de Verenigde Staten de EX40 moet opvolgen.

Volgens dezelfde berichtgeving wordt de auto langer en hoger dan de huidige EX40. Exacte afmetingen zijn niet bekend. Ook de prijs en planning die worden genoemd, hebben betrekking op de Amerikaanse markt: de EX50 zou daar in het najaar van 2027 in de showroom komen en een beoogde vanafprijs krijgen in de hoge 40.000 dollar.

Een Nederlandse of Europese prijs valt daar niet uit af te leiden. Over een Europese marktintroductie is evenmin iets concreets bekend. Het enige wat dit zou kunnen ondersteunen, is het feit dat de lifecycle van de EX40, die van de XC40 is afgeleid, nu wel een beetje aan zijn einde lijkt te komen, wat een opvolger vrij waarschijnlijk maakt. Maar, zoals gezegd, zou dit net zo goed weer een EX40 kunnen zijn.

Om op de EX50 terug te komen, Automotive News noemt voor de Verenigde Staten zelfs een beoogd verkoopvolume van maximaal ongeveer 10.000 auto's in het eerste verkoopjaar. Volgens de berichtgeving kan dat aantal lager uitvallen als een groter deel van de productie in Europa blijft. In dat geval wordt Europa dus wel genoemd, en ook de productie in Košice maakt een Europese marktintroductie een vrij realistische gedachte.

Volvo zelf heeft geen verkoopdoel voor de EX50 bekendgemaakt, noch iets anders concreets over de EX50 genoemd.

Košice past goed bij die berichtgeving

Volvo heeft al bevestigd dat de nieuwe fabriek in Košice als eerste een nog niet aangekondigd model van een volgende generatie gaat bouwen. Vanaf 2028 volgt daar de Polestar 7 als tweede model. De Slowaakse fabriek wordt volledig ingericht voor elektrische auto's en krijgt een maximale capaciteit van 250.000 auto's per jaar.

Productiecapaciteit geldt voor de hele fabriek, niet voor de EX50

Automotive News koppelt dat eerste Volvo-model nu aan de EX50. De serieproductie zou in het voorjaar van 2027 beginnen. Die planning past bij wat eerder over Košice bekend werd: fabrieksdirecteur Marc Gombeer meldde dat de testproductie rond het midden van 2026 stond gepland en dat serieproductie begin 2027 moet volgen.

Volvo heeft de naam van het eerste model voor Košice nog niet genoemd. De fabrikant bevestigt dus het nieuwe model en de fabriek, Automotive News legt het verband met de EX50.

SPA3 zou een flinke upgrade t.o.v. de EX40 zijn

Minstens zo relevant is het platform. Volgens Automotive News komt de EX50 op SPA3 te staan, dezelfde nieuwe architectuur waarop Volvo de EX60 bouwt.

De stap vanaf de huidige EX40 zou daarmee technisch aanzienlijk groter zijn dan de namen doen vermoeden. De EX40 is afgeleid van de XC40 en stamt uit een eerdere generatie Volvo-modellen. Het is inmiddels ook geen recent model meer. Dat Volvo op termijn met een opvolger komt, zou daarom niet vreemd zijn. Alleen is dus nog niet bekend gemaakt of die opvolger opnieuw EX40 heet of dat dit inderdaad de EX50 wordt waarover nu wordt bericht.

SPA3 is juist ontwikkeld als schaalbare basis voor elektrische Volvo's van verschillende formaten en carrosserietypen. Bij de EX60 gebruikt Volvo onder meer cell-to-body, waarbij de accucellen onderdeel zijn van de voertuigstructuur, en megacasting voor grote, gegoten carrosseriedelen. Ook de elektronische architectuur is van een nieuwe generatie en Volvo gebruikt eigen elektromotoren.

Dat geeft een aardig beeld van de technische generatie waarover we spreken, maar nog niet van de EX50 zelf.

De EX60 heeft bijvoorbeeld een 800-voltsysteem. Of de EX50 dat eveneens krijgt, is niet bevestigd. Hetzelfde geldt voor accucapaciteiten, motoren, laadvermogen en actieradius. Dat twee modellen op SPA3 staan, wil niet zeggen dat ze op al die punten dezelfde techniek krijgen.

SPA3 is inmiddels overigens geen toekomstmuziek meer. Medio juli werden in Zweden namelijk de eerste EX60's aan klanten afgeleverd.

Elektrische Volvo's groeien tegen de verkooptrend in

De mogelijke komst van een EX50 valt samen met een periode waarin de volledig elektrische Volvo's juist beter verkopen. Tussen mei en juli 2026 stegen de wereldwijde verkopen van volledig elektrische modellen met 21 procent. De totale verkopen van Volvo daalden in dezelfde periode met 4 procent.

In Europa noemt Volvo zelf de EX30 en EX40 als aanjagers van de resultaten. De ‘good old’ EX40 speelt daar dus nog altijd een belangrijke rol, terwijl volgens Automotive News ondertussen aan een opvolger wordt gewerkt.

De nieuwe EX60 droeg volgens Volvo nog nauwelijks aan deze cijfers bij, omdat de leveringen daarvan nog maar net begonnen zijn. De productie en leveringen van de EX60 worden in de tweede helft van 2026 overigens verder opgevoerd.

De specificaties van de EX50 zijn uiteraard nog niet bekend

Rond de EX50 circuleren inmiddels behoorlijk specifieke verwachtingen. Zo worden afmetingen van ongeveer 4,5 tot 4,6 meter genoemd, net als bepaalde actieradiussen, een LFP-accu en uitvoeringen met één of twee elektromotoren.

Geen van die gegevens is specifiek voor de EX50 door Volvo bevestigd. Ze zijn bovendien niet allemaal terug te voeren op dezelfde oorspronkelijke bron.

Technisch valt er daardoor nog weinig met zekerheid over de EX50 te zeggen. Zelfs de accucapaciteit is onbekend. Hetzelfde geldt voor de aandrijving, het vermogen, het WLTP-verbruik, de laadcurve en de keuze tussen een 400- of 800-voltsysteem.

Ook buitenmaten en wielbasis ontbreken. Via Automotive News weten we alleen dat de auto voor de Amerikaanse markt groter zou worden dan de EX40.

Het ligt voor de hand om vanuit de EX60 alvast wat waarden naar een kleiner SPA3-model door te trekken, maar daarvoor ontbreekt de basis. Volvo heeft het platform juist ontwikkeld voor auto's van uiteenlopende formaten. De techniek van de EX60 laat zien waartoe SPA3 in staat is, niet welke specificaties de EX50 straks krijgt.

Opvolger van de EX40 vooralsnog alleen in Amerika?

Ook de exacte rol van de EX50 binnen het modellenprogramma is nog niet overal even scherp. Automotive News meldt dat de auto in de Verenigde Staten de EX40 moet opvolgen als instapmodel binnen Volvo's elektrische SUV-aanbod.

Voor de EX40 zelf zou vervanging op termijn niet onverwacht zijn. Het model komt voort uit de XC40 en behoort inmiddels tot de oudere modellen in het programma. Maar Volvo heeft nog niet bekendgemaakt hoe die opvolging per markt wordt geregeld. Het kan opnieuw een EX40 worden, of de EX50 waarover nu wordt bericht.

Ook de Amerikaanse prijsinformatie moet in die context worden gelezen. Een beoogde vanafprijs in de hoge 40.000 dollar zegt iets over de plek die Volvo volgens de bronnen in de Verenigde Staten voor de auto voor ogen heeft. Belastingen, uitrusting en marktpositionering verschillen per regio. Een Europese of Nederlandse prijs valt er niet uit af te leiden.

Voor de timing geldt hetzelfde. Automotive News noemt een Amerikaanse marktintroductie in het najaar van 2027. Wanneer de auto eventueel naar Europa of Nederland komt, is onbekend.

Binnenkort waarschijnlijk meer duidelijkheid

Volvo heeft aangekondigd na de zomer twee nieuwe modellen te presenteren. Welke dat zijn, heeft het bedrijf niet gezegd. De naam EX50 is daar niet aan gekoppeld.

Op 17 september 2026 houdt Volvo bovendien een Strategy Update waarin het verdere productplan wordt toegelicht. Dat is een logisch moment waarop meer over de komende modellen en hun planning bekend kan worden. Een onthulling van de EX50 op die datum is echter niet aangekondigd. Daarnaast zijn we uitgenodigd voor een exclusief Volvo evenement eind deze maand, waarbij de nieuwste modellen gepresenteerd worden. Hopelijk horen we daar al meer over de nieuwe Volvo EX50.

Voorlopig is er nog maar heel weinig concreet over de Volvo EX50:

• De naam EX50 is door Volvo geregistreerd. 
• Automotive News koppelt die naam aan project V326, SPA3, Košice en productie vanaf 2027.
• Accucapaciteit, actieradius, laadprestaties, afmetingen en Europese prijzen ontbreken nog. 
• Ook weten we nog niet of Volvo de huidige EX40 daadwerkelijk door een EX50 vervangt, en zo ja, in welke markten. 

Natuurlijk is er ook nog niets over het uiterlijk bekend. Bovenstaande afbeelding is een AI-gegenereerde impressie van de mogelijke Volvo EX50. Daarbij hebben we de contouren van de EX40, de designtaal van de EX60 en de veronderstelde afmetingen van de EX50 gecombineerd.