Volvo EX50? Nieuwe elektrische Volvo voor 2027 krijgt EX60-platform

Het begint er steeds meer op te lijken dat de eerder genoemde Volvo EX50 daadwerkelijk in 2027 verschijnt. Volvo heeft bij de presentatie van zijn kwartaalcijfers namelijk meer bekendgemaakt over een nieuwe elektrische auto voor Europa. Die komt op het SPA3-platform van de EX60 te staan en wordt gepositioneerd in een lager prijssegment. De eerste exemplaren moeten na de zomer van 2027 bij klanten worden afgeleverd.

Dat zijn behoorlijk concrete gegevens, zeker vergeleken met de eerste berichten over de mogelijke EX50 van afgelopen zomer. Toch ontbreekt nog altijd de belangrijkste bevestiging: Volvo heeft niet gezegd dat dit nieuwe model daadwerkelijk EX50 gaat heten.

Waarom die Volvo EX50 steeds aannemelijker wordt

Afgelopen augustus schreven we al uitgebreid over de mogelijke Volvo EX50. Volvo had kort daarvoor in de Europese Unie een merkaanvraag ingediend voor de naam EX50. Dat was op zichzelf nog geen reden om aan te nemen dat de auto ook daadwerkelijk zou verschijnen. Autofabrikanten leggen wel vaker modelnamen vast zonder die vervolgens te gebruiken.

Interessanter was de berichtgeving van Automotive News. Dat doorgaans zeer goed geïnformeerde vakmedium meldde op basis van eigen bronnen dat Volvo onder projectcode V326 werkt aan een nieuwe elektrische cross-over. Die zou groter worden dan de huidige EX40 en in de Verenigde Staten diens plaats innemen.

Ook de technische basis en de productieplanning werden al genoemd. De mogelijke EX50 zou op het SPA3-platform komen te staan en vanaf 2027 worden gebouwd in Volvo's nieuwe fabriek in het Slowaakse Košice.

Dat verhaal krijgt nu meer houvast. Volvo had in september al aangekondigd dat er in 2027 een nieuw elektrisch model voor Europa zou komen. Bij de kwartaalcijfers van 23 oktober volgde de bevestiging van het SPA3-platform, de positionering in een lager prijssegment en de geplande klantleveringen na de zomer.

Die gegevens passen goed bij wat Automotive News afgelopen zomer meldde. Vooral de combinatie van het platform en de planning voor 2027 is interessant. Het is daarmee aannemelijk dat Volvo over hetzelfde model spreekt, maar dat staat nog niet vast. De fabrikant heeft de naam EX50 en de koppeling met project V326 immers niet bevestigd.

Maar de EX40 is nog niet afgeschreven

Ook de veronderstelde opvolging van de EX40 verdient enige nuance. Automotive News schreef specifiek over de Amerikaanse markt. Of de nieuwe auto ook in Europa de EX40 gaat vervangen, is niet bekend.

Bovendien heeft Volvo de EX40 in september 2026 nog vernieuwd. De elektrische SUV kreeg een aangepast uiterlijk, een gemoderniseerd interieur en verbeteringen aan de elektronica en uitrusting. Dat is natuurlijk geen garantie dat hij nog jarenlang in productie blijft, maar het maakt een onmiddellijke vervanging ook niet vanzelfsprekend.

Daar staat tegenover dat de technische basis van de EX40 al behoorlijk wat jaren meegaat. Het model is immers afgeleid van de oorspronkelijke XC40 en gebruikt een platform dat niet uitsluitend voor elektrische aandrijving is ontwikkeld. Een nieuwe elektrische cross-over op SPA3 zou daarom goed in het modellengamma passen.

Nieuwe Volvo krijgt de technische basis van de EX60

De bevestiging van SPA3 is misschien wel het interessantste onderdeel van het nieuws. De Volvo EX60 is de eerste auto op dit platform, dat Volvo vanaf het begin voor elektrische aandrijving heeft ontwikkeld.

Die SPA3-architectuur is schaalbaar en kan daardoor voor auto's van verschillende afmetingen worden gebruikt. Dat biedt Volvo de mogelijkheid om meerdere modellen op dezelfde technische basis te bouwen, zonder telkens opnieuw te hoeven beginnen.

Bij de EX60 gaat het platform samen met nieuwe productietechnieken. Zo past Volvo cell-to-body toe, waarbij de accucellen in de dragende voertuigstructuur worden geïntegreerd. Daarnaast gebruikt de fabrikant megacasting: grote carrosseriedelen worden daarbij uit één stuk gegoten, in plaats van opgebouwd uit tientallen kleinere onderdelen.

Het idee daarachter is betrekkelijk eenvoudig. Minder losse onderdelen en een eenvoudiger productieproces kunnen het gewicht en de kosten verlagen. Bovendien kan Volvo de ontwikkelingskosten van SPA3 over meerdere modellen verdelen.

Dat betekent niet dat de toekomstige, lager geprijsde Volvo automatisch dezelfde techniek krijgt als de EX60. Die heeft bijvoorbeeld een 800-voltsysteem en kan bijzonder snel laden. Hoe Volvo het platform bij het nieuwe model precies gaat invullen, is nog niet bekend. Over de accu, actieradius en laadmogelijkheden zijn nog geen specificaties vrijgegeven.

Waar komt die nieuwe Volvo in het modellengamma?

Volvo spreekt in zijn kwartaalbericht over een groot, lager geprijsd Europees marktsegment. Daarmee lijkt de fabrikant vooral op zoek naar een bredere groep kopers dan met de EX60, maar de uiteindelijke prijspositionering blijft open.

De EX60 begint in Nederland momenteel bij € 63.995. Daaronder staat de EX40, die vanaf € 40.995 verkrijgbaar is. De kleinere EX30 begint bij € 32.995.

Er zit dus ruim € 23.000 tussen de vanafprijzen van de EX40 en EX60. Dat biedt ruimte voor een extra model, al hoeft de nieuwe Volvo niet noodzakelijk precies tussen die twee terecht te komen.

Automotive News noemde afgelopen zomer voor de mogelijke EX50 een Amerikaanse vanafprijs in de hoge 40.000 dollar. Dat was een verwachting op basis van eigen bronnen en bovendien gericht op de Verenigde Staten. Een Nederlandse prijs valt daar niet uit af te leiden.

Het zal vooral interessant worden welke combinatie van formaat, uitrusting en techniek Volvo voor het nieuwe model kiest. Een lager geprijsd model hoeft immers niet te betekenen dat de fabrikant afscheid neemt van zijn positie als premiummerk.

Volvo heeft het nieuwe platform hard nodig

De nieuwe elektrische Volvo moet niet alleen het modellenaanbod uitbreiden. Hij komt ook op een moment waarop de fabrikant dringend behoefte heeft aan lagere kosten en betere financiële resultaten.

In het derde kwartaal van 2026 leed Volvo een operationeel verlies van 5,6 miljard Zweedse kroon. Vooral in China en de Verenigde Staten heeft het merk het moeilijk. De concurrentie in China is bijzonder hevig geworden, terwijl in de Verenigde Staten onder meer invoerheffingen en veranderingen in stimuleringsmaatregelen de resultaten drukken.

Op de Europese markt is het beeld gunstiger. Volvo heeft inmiddels meer dan 50.000 Europese bestellingen voor de EX60 ontvangen. Aan belangstelling voor die auto ontbreekt het dus niet, maar de productie verloopt nog niet helemaal zoals gehoopt.

Volgens Volvo kost het meer tijd dan gepland om de productie op te voeren vanwege de invoering van nieuwe productietechnieken, waaronder cell-to-body. De aantallen nemen inmiddels wel geleidelijk toe.

Juist daarom is het interessant dat Volvo relatief snel een tweede model op hetzelfde SPA3-platform wil introduceren. Dat kan de ontwikkelingskosten per auto helpen verlagen en biedt mogelijkheden om de nieuwe productietechnieken op grotere schaal toe te passen. Volvo verwacht dat het nieuwe model daarmee ook kan bijdragen aan betere winstmarges. Uiteraard moet de productie dan wel op de gewenste manier gebeuren, anders zal het nieuwe model niet aan de winstgevendheid bijdragen.

Afbeelding: een door AI gemaakte impressie, géén officiële ontwerpschets van de Volvo EX50.