Tesla laat benaming ‘Standard’ voortaan achterwege bij Model 3/Y

Tesla gebruikt in Nederland de term ‘Standard’ niet langer in de benaming van de Model 3 en Model Y. De instapuitvoeringen heten weer gewoon Achterwielaandrijving. Dat klinkt als een kleine cosmetische ingreep, maar het haalt vooral een laagje verwarring weg. ‘Standard’ was hier geen aanduiding voor “kleinste accu”, maar vooral een label voor een soberder uitrustingsniveau, terwijl Long Range juist over bereik gaat. Zeker bij de Model Y liep dat door elkaar.

De huidige Model 3/Y uitvoeringen in Nederland, met prijs en WLTP

De bijgewerkte configurator laat nu vooral een ladder zien dier is opgebouwd op basis van aandrijving en bereik, aangevuld met ‘Premium’ bij een deel van de varianten. Met de onderstaande cijfers wordt meteen duidelijk waarom die naamwijziging niet alleen semantiek is: je ziet namelijk dat “een groter bereik” niet altijd samenvalt met “de duurdere Premium”.

Wat direct opvalt: bij de Model Y is Long Range achterwielaandrijving met 657 km WLTP juist de variant met het grootste bereik, terwijl daarboven ‘Premium’ uitvoeringen staan die minder WLTP-kilometers laten zien. Dat zegt niet automatisch dat die auto’s “slechter” zijn, het wijst vooral op andere afstemming, extra uitrusting en vaak ook andere wielen, en die hebben invloed op WLTP.

Ontbreekt er bij de Model 3 een logische tussenstap?

Bij de Model 3 zit iets anders: er ontbreekt een uitvoering die je intuïtief “Long Range achterwielaandrijving” zou noemen zónder Premium-label. De stap gaat direct van de instapper naar de Premium Long Range achterwielaandrijving.

Dat heeft twee gevolgen voor kopers:

• De eerste sprong is meteen groot: € 9.000 extra vanaf de instapper.
• Je wordt sneller een “Premium-koper”, ook als je vooral voor meer bereik komt en minder om uitrusting geeft.
• Je zou dan ook de ruimere Model Y Long Range achterwielaandrijving (657 km, € 46.990) kunnen overwegen

Bij de Model Y is het pad geleidelijker. Daar zit eerst een Long Range achterwielaandrijving als duidelijke tussenstap tussen instap en Premium.

De prijsopbouw van Model 3 en Model Y is anders

Als je puur naar de stappen kijkt, zie je dat Tesla de twee modellen anders “opbouwt”.

Model Y
De Model Y laat meer treden zien, met twee stappen van € 7.000 en € 4.000 voordat je bij AWD en Performance uitkomt. Daardoor kun je binnen de Model Y-reeks redelijk precies kiezen: eerst instap, dan maximaal bereik, dan meer uitrusting, dan AWD, en pas daarna de sportieve topversie.

Model 3
Bij de Model 3 is het meer een sprongenschema: instap, dan meteen Premium Long Range, daarna AWD, en vervolgens Performance. De eerste stap is hier juist de grootste, waardoor het keuzemoment eerder valt. Wie de instapper nét te kaal vindt, is meteen een flink bedrag verder.

Waarom het schrappen van de naam ‘Standard’ toch logisch is

De naam ‘Standard’ suggereerde een soort basisaccu of basisconfiguratie, maar in de praktijk was het vooral een marketinglaagje voor een ietwat beperktere maar nog steeds behoorlijk complete uitrusting. Dat werkt alleen als de line-up netjes in elkaar grijpt. Met varianten als Long Range, AWD en Premium naast elkaar werd ‘Standard’ een woord dat je telkens moest uitleggen.

Door terug te gaan naar aandrijving als naamanker, wordt de prijslijst weer sneller te lezen. Zeker bij Tesla, waar uitvoeringen soms in een paar maanden verschuiven, is dat geen bijzaak. Als koper wil je in één oogopslag snappen: gaat het om achterwielaandrijving of AWD, hoeveel bereik staat er, en wat is de stap naar de volgende uitvoering.

Praktische check voor kopers: waar kijk je nu naar?

Nu ‘Standard’ uit beeld verdwijnt, helpt het om de keuze te maken op drie concrete punten:

1. Bereik versus euro’s
   Bij de Model Y is de Long Range achterwielaandrijving de “bereik-topper” voor € 46.990. Bij de Model 3 zit de grote bereikstap meteen in Premium.
2. Aandrijving als scheidslijn
   De stap naar All-Wheel Drive kost bij beide modellen € 5.000 vanaf de Premium Long Range achterwielaandrijving, maar het WLTP-bereik daalt daarbij zichtbaar.
3. Hoe belangrijk is ‘Premium’ voor je?
   Omdat ‘Premium’ vooral extra uitrusting betekent, is het logisch om heel precies te kijken welke comfort- en interieurpunten je belangrijk vindt. Dat bepaalt of de extra’s de prijsstap waard zijn, zeker bij de Model 3 waar je er snel bij die Premium uitkomt.

Logische opschoningsactie

Per saldo is dit dus geen “nieuwe uitvoering” of een stille versobering, maar vooral een opschoning van de naamgeving van de reeksen. Tesla zet de aandrijving weer voorop, en dat is precies waar kopers toch al op selecteren: achterwielaandrijving of AWD, hoeveel WLTP erbij hoort en wat de sprong naar de volgende trede kost. Zeker nu de opbouw van Model 3 en Model Y niet één op één overeenkomt, met bij de Model 3 een ontbrekende tussenstap en bij de Model Y juist een duidelijke Long Range-variant vóór Premium, is een minder beladen label als ‘Standard’ vooral prettig. De keuze blijft hetzelfde, alleen het etiketje verdwijnt. Er is nog steeds volop keus, wat het niet altijd even makkelijk maakt.