Meer range Peugeot e-308 & e-308 SW

Voor aankomend modeljaar vernieuwt Peugeot de e-308 en e-308 SW. Door middel van een redelijk ingrijpende facelift moet het model weer even meekunnen. Met name op het gebied van het uiterlijk veranderde er een hoop, waarbij met de name de voorkant echt compleet anders is. Ook onderhuids zijn er kleine wijzigingen aangebracht. Met een positief resultaat: er is meer range voor de Peugeot e-308 en e-308 SW.

De elektrische varianten van de Peugeot 308, zijn niet eens de meest krachtige uitvoeringen, die eer is voorbehouden aan de plug-in hybrid. Met 156 pk en 270 Nm koppel zijn de e-308 en dens stationbroertje niet per se krachtpatsers, al weten we uit ervaring dat het op zich prima te doen is met dit vermogen. Van 0 naar 100 km/u in 9,3 seconden en een tussensprintje van 60 naar 120 km/u in 6,1 seconden zijn dan op zich ook keurige waardes. Al weten dat de concurrentie op dit gebied wel meer te bieden heeft. De begrensde topsnelheid van 170 km/u is voor het segment dan echter wel weer goed voor elkaar. 

Die elektromotor is dan weer gekoppeld aan een 58,4 kWh accupakket, waarvan 55,4 kWh ook daadwerkelijk bruikbaar is. In totaal moet de e-308 hiermee 450 kilometer ver kunnen komen volgens de WLTP-normering. Een flinke 30 kilometer meer dan voorheen. AC-laden gaat over drie fasen tot maximaal 11 kW. Snelladen (DC), kan dan weer tot maximaal 100 kW. 20 naar 80 procent kan dan in 32 minuten. Wat ook hier niet al niet neerkomt op wereldschokkende cijfers, al valt het allemaal wel netjes binnen wat er verwacht mag worden binnen dit segment. Slim is overigens de Plug&Charge functie. Geen geklooi meer met pasjes, druppels en badges van allerlei aanbieders. Gewoon je Peugeot account koppelen aan je creditcard en bij een laadstation inpluggen. De e-308 maakt dan zelf verbinding met de laadpaal en schrijft via je account het geladen bedrag af.

Volgens Peugeot is de 308 gebouwd op een piramide. Binnen deze figuurlijke piramide staat iedere punt van de driehoekvorm voor iets wat de e-308 typeert: Sensatie, Frans Charisma en Ontworpen om lang mee te gaan (wat dan volgens Peugeot weer zorgt voor een goede relatie). Is allemaal mooie marketingtaal natuurlijk, feit blijft wel dat Peugeot met de e-308 opereert in een segment wat eigenlijk niet meer bestaat: die van de (elektrische) C-segment station. Peugeot geeft aan echter dapper weerstand te blijven bieden tegen de SUV-rage van dit moment en gelooft heilig in het concept van de hatchback en station. Al bieden ze natuurlijk ook een SUV aan. 

Opvallende cijfers die Peugeot deelt geven echter aan dat van de SW kopers een groot deel juist uit een compacte SUV komt en er eigenlijk terrein teruggepakt wordt op de SUV. Een heel groot gedeelte is overigens ook trouw Peugeotklant, tot wel 73% van de kopers heeft hiervoor ook een Peugeot gereden.

Wat natuurlijk als eerste opvalt aan deze facelift is de flink vernieuwde voorzijde. Al zijn er dus ook andere wijzigingen te bespeuren. Zo zijn de velgen volledig nieuw en gaan hierin mee met de laatste peugeot trend. Aan de achterzijde is de LED-verlichting, met de drie strepen van de leeuwenklauw, verder aangescherpt en verdwenen de chromen 'uitlaat' sierstrips.

Maar die voorkant dus. Die is volledig nieuw opgetrokken, waardoor Peugeot claimt het voor elkaar gekregen te hebben om meer range te kunnen bieden. Er zitten namelijk echte sleuven in de voorzijde, die de lucht langs de wielen leiden. Niet voor betere koeling in dit geval, maar wel voor een lagere CW-waarde. Al noemt het Franse merk deze waarde niet expliciet. 

Verder valt op dat het Peugeot logo nu verlicht is, niet alleen een primeur voor de e-308, maar ook voor Peugeot in het algemeen. De verlichting kreeg sowiewso een flinke upgrade. Natuurlijk nu ook aan de voorzijde de drie klauwen van de leeuw. En, een doorlopende LEDstrip, die dan weer bestaat uit allemaal losje LED's in de grille. Wat ons betreft erg fraai. De rest van de grille is overigens altijd gespoten in de carroserie vorm. De koplampen zelf bestaan overigens ook nog, al zijn deze wel slecht zichtbaar. Dat komt doordat deze nu een stuk lager zitten en verstopt zitten tussen zwart plastic delen. Peugeot heeft het glas van de verlichting namelijk flink getint, waardoor deze als het ware lijken weg te vallen. Slim, want zo wordt de dagrijverlichting nog opvallender en het ziet er simpelweg ook gewoon erg fraai uit.

Zoals gewoonlijk komt Peugeot weer met een aantal uitvoeringen van de e-308, die - oplopend - allemaal een treetje hoger op de ladder staan: Style, Allure en GT. Ieder uitvoering krijgt voor dit modeljaar daarnaast enkele nieuwigheden. Wat overigens opvalt is dat ook de instapper al goed in de opties zit en je eigenlijk niks te klagen hebt. Zo is er standaard al automatische airco, hoogteverstelling voor de bestuurdersstoel, Peugeot's i-Cockpit met het 10 inch TFT-display met Mirror Screen. 4 USB aansluitingen zijn eveneens standaard.

Nieuw voor modeljaar 2025 zijn uiteraard de eerder benoemde gril in combinatie met de nieuwe dagrijverlichting. Meest opvallende is echter dat zelfs de instapper al volledig voorzien is van LED-verlichting. Wat uiteraard te maken heeft met het nieuwe design. Dit neemt echter niet weg dat het erg prettig is dat zelfs de instapper al voorzien is van deze techniek. Keyless ontgrendeling en starten is eveneens standaard, altijd prettig met een aantal tassen in de hand.

De Allure staat natuurlijk een treetje hoger op de ladder. Naast dus bovenstaande standaarduitrusting komen daar uiterlijk onder andere de 17 inch diamond cut velgen bij en zijn de achterste ruiten extra getint. Om het interieur naar een hoger plan te tillen is de bekleding van de stoelen en delen van het dashboard uitgevoerd in TEP & Fabric. Met name de afwerking op dashboard en deurpanelen tillen de e-308 direct naar een hoger plan.

De GT gaat nog een stapje verder dan de standaard LED-verlichting. Wie kiest voor de GT krijgt een upgrade naar Matrix-LED. Een erg prettige optie overigens. Door middel van Matrix-LED kunnen bepaalde delen van het wegdek verlicht worden, terwijl andere delen juist donker blijven. Op deze manier worden tegenliggers niet verblind of is er bijvoorbeeld een lichtbundel die speciaal op verkeersborden valt, waardoor deze goed zichtbaar zijn. De velgmaat groeit voor de GT ook naar 18 inch. Binnenin is het stuurwiel uitgevoerd in leer met de nieuwe GT logo's. Verder is de materiaalafwerking weer een tandje hoger. In plaats van pianolak, kiest Peugeot voor de e-308 GT voor aluminiumstrip in het interieur. 

Peugeot verwacht in september de orderboeken te openen. Wanneer de levering start is nog niet bekend. Prijzen worden ook in een later stadium naar buiten gebracht.