Cookie verklaring

Deze website gebruikt cookies.

Om uw bezoek aan onze website nóg makkelijk en persoonlijker te maken zetten we cookies (en vergelijkbare technieken) in. Met deze cookies kunnen wij (en derde partijen) uw gedrag op onze website volgen en analyseren. U kunt de cookies accepteren door op: 'OK' te klikken.

Koos de vrouwelijke jury met de Kia EV9 een typische ‘mannenauto’?

Koos de vrouwelijke jury met de Kia EV9 een typische ‘mannenauto’?

Auteur Bas van der Weerd

Als er een auto is die op het eerste gezicht géén vrouwenautootje is, dan is het de Kia EV9 wel. Hoe leuk is het dan ook, dat juist deze forse SUV de titel van Women's Worldwide Car of the Year (WWCOTY) heeft gewonnen. Inderdaad, dat is een prijs die is toegekend door een jury die volledig uit vrouwen bestaat. Kozen die vrouwen met de Kia EV9 een typische “mannenauto”, of is dit juist een teken van veranderende tijden binnen de automobielindustrie? Geeft dit echt aan dat we gewoon niet langer van de term als “vrouwenauto” mogen spreken? Er valt natuurlijk veel voor dat laatste te zeggen, maar de autofabrikanten richten zich met de verschillende automodellen nu eenmaal op doelgroepen. Ik zie in mijn woonplaats trouwens met regelmaat een Kia EV9 met een vrouwelijke bestuurder rijden, dus voor mij is de keuze voor de Kia EV9 absoluut geen verrassing. Maar dat zal niet voor iedere autojournalist – dit is toch een beetje een mannenwereldje – het geval zijn.

Opmerkelijke keuze

Waar zo’n typisch vrouwenauto qua formaat doorgaans klein – of niet al te groot – is, kunnen we dat van de Kia EV9 zeker niet zeggen. Dit is een van de grootste elektrische SUV’s die er momenteel op de markt zijn. Maar de keuze van de EV9 als Women's World Car of the Year is ook opmerkelijk omdat die ook breekt met het stereotype dat vrouwen minder geïnteresseerd zouden zijn in de technische aspecten van auto's. Het toont aan dat vrouwen net zo goed als mannen de waarde en het potentieel van moderne, geavanceerde auto’s herkennen, erkennen én waarderen. Dat onderstreept de noodzaak voor autofabrikanten om álle gebruikers in gedachten te houden bij het ontwerpen van nieuwe voertuigen. Ook de traditionele mannenauto staat daarom dus ter discussie. En natuurlijk hebben lang niet alle mannen een technische knobbel.

Ruim, praktisch en veilig

Natuurlijk spreekt de Kia EV9 ook tot de verbeelding met zijn futuristische design en een breed scala aan functionaliteiten. Zaken als veel ruimte, een hoge mate aan comfort, een krachtige elektrische aandrijving die zorgt voor een soepele rijervaring, en een accucapaciteit die het rijden lange afstanden mogelijk maakt zonder tussentijds opladen, zijn voor iedereen interessant aspecten. Vrouwen lijken doorgaans vooral op “het uiterlijk” af te gaan, maar hebben vaak meer ook oog voor praktische zaken en het gebruiksgemak terwijl ze veiligheid ook belangrijk vinden.

Pas nog getest

En zo kan zo’n grote, stoere SUV dus ook goed in de smaak vallen bij een doelgroep waarbij je het niet zo gauw verwacht. Wij hebben de Kia EV9 onlangs nog getest, dus als je meer over deze auto wilt weten: lees gauw de test van de Kia EV9 door collega Joeri van Dam.

Prijs vanaf
€ 59.995,-
AC-Laden
11 kW
3 fase
DC-Laden
206 kW
210 kW
Aantal zitplaatsen
7 personen
Bagageruimtes-in-Liters
52 - 90 liter
333 liter
Rijbereik
443 - 579 km
Netto
73.0 kWh
96.0 kWh
Fietsdrager-met-kogeldruk
45 kg
Aanhangwagen-met-trekgewicht
900 kg
Laadpoort positie
Laadpositie
Meer EV data op EV database
* De gegevens in dit overzicht worden periodiek geactualiseerd en kunnen afwijken, aangezien het artikel mogelijk van een eerdere datum is.

Kia EV9

71.6 kWh RWD
Vermogen:
218 pk
Topsnelheid:
190 km/h
0 - 100 km/u:
8.5 seconden
99.8 kWh RWD
Vermogen:
204 pk
Topsnelheid:
185 km/h
0 - 100 km/u:
9.4 seconden
99.8 kWh AWD
Vermogen:
385 pk
Topsnelheid:
200 km/h
0 - 100 km/u:
6 seconden
99.8 kWh AWD GT-Line
Vermogen:
385 pk
Topsnelheid:
200 km/h
0 - 100 km/u:
5.3 seconden
99.8 kWh AWD GT
Vermogen:
508 pk
Topsnelheid:
220 km/h
0 - 100 km/u:
4.6 seconden
Kijk voor meer EV data op EV database

In de praktijk


Zomer   Verbruik per 100 km: 18.5 kWh
Winter   Verbruik per 100 km: 24.3 kWh

Actieradius

73 kWh.:
Zomer   395 km
Winter   300 km
96 kWh.:
Zomer   510 km
Winter   385 km
Bas van der Weerd

Bas van der Weerd

Hoofdredacteur

2 reacties

Markie Mark

12 maart, 2023

Loesje Boom

12 maart, 2023

Geef een reactie