Kia PV5 Passenger krijgt als zevenzitter ruim 390 km actieradius

De Kia PV5 Passenger komt als zevenzitter naar Nederland. De elektrische personenbus krijgt een 2-2-3-indeling, automatische schuifdeuren en een verwachte levering vanaf oktober 2026, maar Kia houdt de Nederlandse prijs en definitieve WLTP-waarde nog achter. Met deze uitvoering richt het merk zich op grotere gezinnen én zakelijke gebruikers, zoals taxibedrijven, hotelshuttles, luchthaventransfers en ander personenvervoer waarbij instap, zitruimte en flexibiliteit belangrijker zijn dan SUV-uitstraling.

De zevenzits Kia PV5 Passenger gebruikt dezelfde basis als de reguliere Passenger, maar krijgt een andere stoelopstelling. Voorin staan twee stoelen, op de tweede rij twee losse stoelen en achterin een driezitsbank. De vrije doorgang tussen de middelste stoelen moet de derde rij makkelijker bereikbaar maken.

Achter de achterste zitrij blijft 318 liter bagageruimte over. Dat is voldoende voor losse tassen of compacte koffers. Klap je de derde rij neer, dan groeit het laadvolume tot 785 liter. Daarmee neigt de PV5 Passenger een beetje richting een elektrische MPV te gaan, al blijft de opzet die van een compacte personenbus.

Kia noemt een lage instaphoogte van slechts 399 mm. In combinatie met de schuifdeuren moet dat vooral bij veelvuldig gebruik voordeel opleveren. Denk aan passagiers die vaak in- en uitstappen, of aan kinderen die zelfstandig naar de achterste rij moeten kunnen.

Ruimte uit het E-GMP.S-platform

De PV5 Passenger staat op het E-GMP.S-platform, de bedrijfswagenvariant van Kia’s elektrische platformarchitectuur. De vlakke vloer speelt daarbij een grote rol. Die maakt het interieur beter bruikbaar dan bij een elektrische auto waarbij de aandrijftechniek rond een bestaande carrosserie is geplaatst.

Volgens Kia bedraagt de beenruimte maximaal 1.041 mm, de hoofdruimte maximaal 1.076 mm en de schouderruimte maximaal 1.732 mm. De buitenmaten blijven relatief compact: 4.695 mm lang, 1.895 mm breed zonder spiegels en een wielbasis van 2.995 mm.

Ook de hoogte is bewust gekozen. Kia past een platte antenne toe, waardoor de auto onder 1,90 meter blijft. Dat kan relevant zijn bij parkeergarages, taxistandplaatsen en stedelijke laadpunten waar hoogtebeperkingen gelden.

Ruim 390 km WLTP verwacht, 150 kW snelladen

Kia verwacht voor de zevenzitter een WLTP-actieradius van meer dan 390 kilometer. Die waarde is nog voorlopig, omdat de homologatie nog niet is afgerond. Volgens de aangeleverde gegevens komen er accupakketten van 51,5 en 71,2 kWh.

Snelladen kan met maximaal 150 kW. Onder gunstige omstandigheden duurt laden van 10 tot 80 procent minder dan 30 minuten. Daarmee past de PV5 Passenger bij gebruik met meerdere ritten per dag en korte laadstops tussendoor.

De zevenzitter ondersteunt ook Vehicle-to-Load, waarmee de auto stroom kan leveren aan externe apparaten. Verder noemt Kia Walk Away Lock en een in hoogte verstelbare armsteun voor de bestuurdersstoel als nieuwe details voor deze uitvoering.

Levering vanaf oktober, prijzen volgen later

Kia Nederland verwacht de eerste exemplaren van de zevenpersoons PV5 Passenger in oktober 2026. De prijslijst volgt later. Daardoor is nog niet duidelijk waar deze uitvoering precies terechtkomt binnen het Nederlandse aanbod van elektrische personenbussen en MPV’s.

De prijs wordt bepalend voor de positie van de auto. De reguliere PV5 Passenger is al aangekondigd voor Nederland, maar die vanafprijs is niet zomaar over te nemen voor deze zevenzitter. De extra zitplaatsen en zakelijke inzetbaarheid geven deze versie een eigen plek binnen de reeks.

Elektrische personenbus, geen SUV

De Kia PV5 Passenger zevenzitter heeft een andere opzet dan de meeste andere elektrische zevenzitters. Dit is immers geen SUV maar een compacte, praktische personenbus met schuifdeuren, een vlakke vloer en een carrosserie die onder de 4,70 meter blijft. De nadruk ligt op gemakkelijke toegang, veel zitplaatsen en bruikbare ruimte.

Kia moet de Nederlandse uitvoeringen en prijzen nog bekendmaken. Pas dan wordt duidelijk hoe sterk de PV5 Passenger zevenzitter staat tegenover elektrische MPV’s en compacte personenbussen.