Hyundai Ioniq 3 onthuld in Milaan: tot 496 km bereik en nieuw Android-systeem

Hyundai trekt het doek van een volledig nieuw model in het compacte segment: de Ioniq 3. Deze elektrische 'Aero Hatch' brengt het bekende E-GMP platform naar een lagere prijssegment, en daarom kiest de Zuid-Koreaanse fabrikant hier voor een 400-volt architectuur in plaats van het 800-volt systeem uit de grotere en duurdere modellen. Met een strak silhouet en een cw-waarde van 0,263 positioneert de ontwerper deze hatchback zich nadrukkelijk als een aerodynamische en efficiënte auto met een sportieve, eigenzinnige inslag.

De onthulling op de Design Week in Milaan brengt ook de eerste concrete specificaties aan het licht. De auto zal verkrijgbaar zijn met twee verschillende accupakketten waarbij de maximale verwachte actieradius 496 kilometer volgens de WLTP-norm bedraagt.

Op het gebied van software gooit Hyundai het roer drastisch om. De auto krijgt als eerste in Europa het volledig nieuwe Pleos Connect infotainmentsysteem, dat draait op Android Automotive OS. De productie voor de Europese markt vindt plaats in het Turkse İzmit. Voor Nederlandse kopers is het nog wachten op de exacte uitrustingsniveaus en prijzen, maar het design en de technische basis zijn met deze onthulling geen geheim meer.

Actieradius en accupakketten Ioniq 3

De hatchback rust op een 400-volt variant van het E-GMP platform, wat zorgt voor DC-snellaadtijden van net onder het halfuur. Kopers krijgen de keuze uit een Standard Range en een Long Range uitvoering. Het instapmodel voltooit de standaardsprint overigens fractioneel sneller dan de versie met de zwaardere accu en iets minder krachtige motor. Beide versies beschikken over voorwielaandrijving met een maximaal koppel van 250 Nm, waarbij de Standard Range is voorzien van een 107,8 kW sterke elektromotor en de Long Range een iets tammer exemplaar van 99,5 kW meekrijgt. 

Aan een reguliere AC-laadpaal laadt de auto standaard met 11 kW. Wie liever vlotter laadt via wisselstroom, kan tegen meerprijs een 22 kW boordlader aanvinken. Hyundai voorziet de elektrische middenklasser overigens van een mogelijkheid voor bi-directioneel laden, waardoor het model op termijn stroom kan terug leveren aan het net. Uiteraard wordt dan ook V2L-ondersteuning ondersteund, wat betekent dat je reguliere elektrische apparaten rechtstreeks vanuit de auto van stroom kunt voorzien.

Binnenruimte en 'Megabox' kofferbak

Hoewel de buitenmaten van deze hatchback relatief compact zijn, is de interieurruimte gemaximaliseerd door de specifieke opbouw van het platform. Een opvallend element is de indeling van de bagageruimte achterin. De reguliere kofferbak meet 322 liter, een vrij gangbare waarde voor auto's in dit segment.

Onder de laadvloer schuilt echter een flinke extra opbergruimte die het merk aanduidt als de 'Megabox'. Dit compartiment voegt nog eens 119 liter toe aan het geheel. De totale bagageruimte komt hieruit op 441 liter. Dat biedt aanzienlijk wat lucht voor het meenemen van laadkabels, boodschappenkratten of extra reistassen zonder dat ze direct in het zicht rondslingeren.

Compacte proporties

Hoewel het interieur door de lange wielbasis en de slimme kofferbak veel ruimte biedt, zijn de uitwendige afmetingen van de elektrische nieuwkomer overzichtelijk.

Nieuw Pleos Connect Android-systeem

De digitalisering in de cabine zet een flinke stap voorwaarts. Hyundai stapt voor deze auto over op een besturingssysteem dat volledig is opgebouwd rondom Android Automotive OS. Dit infotainmentsysteem, genaamd Pleos Connect, beleeft in dit model zijn Europese debuut.

Afhankelijk van de gekozen uitvoering monteert de autofabrikant een centraal display van 12,9 of 14,6 inch. De integratie van de Google-software betekent dat bestuurders direct toegang hebben tot bekende diensten zonder de verplichte koppeling met een smartphone. Functies zoals navigatie en stembesturing lopen rechtstreeks via de ingebouwde computer.

Wachten op prijzen en levertermijn

Nu het doek van deze nieuwkomer is getrokken, richt de blik zich op de verdere uitrol. De assemblageband in Turkije zal spoedig de eerste exemplaren produceren, waarna de oversteek naar de Nederlandse dealers volgt. Op informatie over de standaarduitrusting en de extra uitrusting per uitvoering, evenals de exacte showroomintroductie en de bijbehorende vanafprijzen voor de Nederlandse markt zullen we nog even moeten wachten.