Honda Insight EV: oude naam, nieuwe techniek

Honda blaast de naam Insight nieuw leven in, maar wel op een heel andere manier dan voorheen. De nieuwe Honda Insight is in Japan aangekondigd als volledig elektrische crossover-SUV. De voorinschrijving opent op 19 maart 2026 en de marktintroductie staat gepland voor het voorjaar van 2026. Voor de Japanse markt belooft Honda een actieradius van meer dan 500 kilometer volgens de WLTC-cyclus.

Dat lijkt op het eerste gezicht een simpel bereikcijfer, maar de meetmethode is belangrijk. Honda noemt WLTC, niet WLTP. Dat betekent dat de waarde niet rechtstreeks te vergelijken is met Europese actieradiuscijfers. Voor een Nederlandse lezer zegt het vooral dat Honda een officiële indicatie geeft, maar nog geen bereik volgens de Europese meetcyclus.

Beperkte introductie voor Japan

De nieuwe Insight is voorlopig echt Japans nieuws. Honda brengt het model daar op de markt in een binnenlandse oplage van 3.000 stuks. Dat aantal is klein voor een model dat als cross-over in het middensegment valt, en het zegt misschien ook al veel over de rol van deze auto.

Door dat kleine aantal lijkt dit nog niet op een wereldwijde herintroductie van de Insight-lijn en meer op een op de Japanse markt gerichte introductie. De timing ondersteunt dat beeld. Honda zit momenteel in een overgangsfase. In Europa verkoopt het merk vooral de e:Ny1 als volledig elektrische auto, terwijl de nieuwe en ook op de VS gerichte 0 Series later het echte nieuwe EV-tijdperk moet openen.

De Insight valt precies tussen die twee fases. Daarmee lijkt hij eerder een tijdelijke aanvulling op het huidige aanbod dan een volledig nieuw wereldmodel.

Uitrusting nieuwe Insight is opvallend compleet

Over de techniek zelf is nog niet alles bekend, maar de uitrusting is al vrij uitgebreid. Honda bevestigt voor de Japanse Insight een koppel van 310 Nm en vier rijmodi: Sport, Normal, Econ en Snow.

Ook het interieur is grotendeels ingevuld. De auto krijgt een 12,8-inch centraal infotainmentscherm, een digitaal instrumentarium van 9,4 inch en een groot head-up display. Verder zijn Honda Sensing, Honda Parking Pilot en een multiview-camerasysteem standaard aanwezig.

Op comfortgebied noemt Honda onder meer Bose-audio met twaalf speakers, een digitale binnenspiegel, een handsfree te bedienen achterklep en een aroma-diffuser. Daarnaast beschikt de auto over een intelligent verwarmingssysteem dat in koud weer efficiënter met energie moet omgaan. In de praktijk zou dat helpen om het energieverbruik van de accu beter te beheersen tijdens winterritten.

De Insight kan ook externe stroom leveren via een adapter. Die levert 100 volt met een maximum van 1.500 watt en 15 ampère. Een merkwaardige spanning, waarschijnlijk aangepast op de Japanse markt, maar het vermogen is voldoende voor kleine apparaten of noodstroomtoepassingen.

Veel duidt op een Chinese technische basis

Hoewel Honda dat voor de Insight zelf nog niet volledig heeft bevestigd, wijst veel erop dat de auto technisch nauw verwant is aan de Honda e:NS2 die eerder in China werd gepresenteerd. De carrosserievorm, het interieur en een deel van de software-interface vertonen duidelijke overeenkomsten.

Daarbij hoort wel een belangrijke nuance. Verwantschap betekent namelijk niet dat alle cijfers identiek zijn. Vermogen, accucapaciteit en laadspecificaties zijn voor de Japanse Insight nog niet officieel gepubliceerd.

Veel berichten in de internationale media noemen echter al waarden zoals 150 kW vermogen en een accu van ongeveer 68,8 kWh, maar dat zijn gegevens van de vermoedelijke donorauto. Voor de Insight zelf heeft Honda die specificaties nog niet bevestigd. Juist dat onderscheid is belangrijk, omdat dit soort afgeleide cijfers anders al gauw als definitieve technische gegevens worden gepresenteerd, terwijl dat niet het geval hoeft te zijn.

Europese komst ligt nu niet voor de hand

Voor Nederlandse en Belgische lezers is de belangrijkste conclusie voorlopig eenvoudig. Honda heeft namelijk nog geen Europese introductie aangekondigd. Dat betekent niet dat de auto nooit naar Europa komt, maar momenteel heeft Honda alleen een Japanse marktintroductie voor ogen en moeten we afwachten of men met dit model ook andere markten aan wil boren. De combinatie van een Japanse introductie, een beperkte oplage en een mogelijke Chinese technische basis maakt een Europese marktstart op korte termijn in ieder geval minder waarschijnlijk.

Tegelijk is het model op papier niet ongeschikt voor Europa. Een elektrische fastback-achtige cross-over met meer dan 500 kilometer WLTC-bereik, 310 Nm en een uitgebreide uitrusting past goed in het huidige middensegment.

Alleen is dat op dit moment nog theorie. Zolang Honda geen Europese plannen bevestigt, blijft de nieuwe Insight vooral een model dat we van een afstand volgen.

Nog opvallend veel open punten

Bij de belangrijkste technische details blijft Honda voorlopig ook nog stil. Zo is er nog geen officiële prijs bekendgemaakt. Ook het vermogen in kW of pk, de accucapaciteit, de laadsnelheden voor AC en DC, de sprinttijd naar 100 km/u en de garantievoorwaarden zijn nog niet gepubliceerd.

Voorlopig staat alleen vast dat de nieuwe Honda Insight is een elektrische crossover-SUV voor Japan is, met meer dan 500 kilometer WLTC-actieradius, 310 Nm koppel en een gelimiteerde introductie van 3.000 stuks.

De naam is dus terug, maar voor ons heeft dat misschien geen enkele betekenis. Voor Japan is dit een nieuwe elektrische Honda, voor Europa is het voorlopig alleen een interessant model om in de gaten te houden.