De Tindaya wordt het nieuwe vlaggenschip van Cupra

De Cupra Tindaya gaat daadwerkelijk in productie en groeit daarmee uit van conceptcar tot het nieuwe elektrische vlaggenschip, boven bijvoorbeeld de Tavascan. Seat-Cupra-topman Markus Haupt bevestigt in ene interview dat de ontwerpers en engineers aan de productieversie van de auto werken, nadat het studiemodel vorig jaar op IAA Mobility in München stond. Zaken als prijs, leverdatum, accu, actieradius, laadsnelheid en aandrijflijn zijn nog niet bekend, wel weten we dat de SSP-architectuur de basis zal vormen.

De Cupra Tindaya komt er echt

De Tindaya leek bij zijn debuut vooral een vooruitblik op de volgende designtaal van Cupra. Toch blijft het niet bij een studiemodel. In een interview met Autocar zegt Markus Haupt, CEO van Seat-Cupra, dat de auto “over enkele jaren” in de showroom moet staan.

De conceptcar werd op 8 september 2025 onthuld tijdens IAA Mobility in München. Cupra koppelde het model aan het thema “No Drivers, No Cupra”, met nadruk op de bestuurder, digitalisering en een scherper merkgezicht. De naam verwijst overigens naar de vulkanische berg Tindaya op Fuerteventura.

Boven Tavascan in het gamma

Met een lengte van 4,72 meter stond de showcar al boven de huidige Tavascan. Ook de productieversie krijgt die plek in het gamma.

Cupra duikt daarmee nog verder het premium SUV-segment in. De Tindaya wordt geen extra elektrische SUV naast de Tavascan, maar duidelijk een hoger geplaatst model waarmee Cupra meer ruimte zoekt aan de bovenkant van de markt.

SSP staat vast, aandrijving nog niet

Technisch is één punt bevestigd: de Cupra Tindaya komt op de SSP-architectuur van de Volkswagen Group. Dat Scalable Systems Platform moet de komende jaren de basis vormen voor een nieuwe generatie elektrische modellen binnen de groep. Audi zou naar verluidt als eerste gebruik gaan maken van dit platform en zou ergens in 2027 een elektrische A2 met dit platform onthullen. De meest recente berichtgeving over die elektrische Audi A2 vermeldt echter de recent vernieuwde MEB-architectuur. Hierover is dus nog lang niet alles zeker. 

Welke aandrijflijnen Cupra kiest, ligt nog open. Haupt zegt dat het merk flexibel wil blijven, omdat de vraag per markt kan verschillen. Een productieversie met dezelfde techniek als de conceptcar is dus niet bevestigd.

Veel specificaties ontbreken nog

Cupra heeft dus ook nog geen productiespecificaties vrijgegeven. Natuurlijk circuleren er al wat verwachtingen over prijs en actieradius, maar die zijn niet officieel bevestigd.

Ook over accucapaciteit, WLTP-actieradius, AC-laden, DC-laden, motorvermogen en uitvoeringen heeft Cupra nog niets gemeld. De conceptcar stond op 23-inch wielen, had een 2+2-opstelling en een 24-inch display rond de zogeheten Driver Axis. Of die details meegaan naar productie, is nog onbekend.

Cupra wil boven de Tavascan een elektrische SUV neerzetten met meer uitstraling en een stevigere positionering. Voorlopig draait het bij de Tindaya dus vooral om zijn plek in het gamma, en ook in de markt. De technische invulling volgt later.