Circuit Zandvoort krijgt elektrische rescueauto's van KGM

KGM Benelux en MASCOT Circuit Zandvoort zijn een samenwerking aangegaan waarbij de volledig elektrische KGM Musso EV wordt ingezet als rescue- en ondersteuningsvoertuig. De eerste vier exemplaren zijn inmiddels operationeel. Ze worden gebruikt voor verschillende werkzaamheden op en rond het circuit en zijn ook ingezet tijdens de Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix.

Dat maakt het komende raceweekend extra bijzonder. Van 21 tot en met 23 augustus 2026 wordt op Circuit Zandvoort de zesde en laatste Nederlandse Formule 1-Grand Prix verreden. Dit jaar is bovendien een sprint aan het programma toegevoegd. Tijdens het weekend krijgen de elektrische Musso EV's een praktische rol achter de schermen.

Dat een Formule 1-circuit volledig elektrische rescueauto's inzet, is een opvallende stap. De auto's moeten immers beschikbaar zijn wanneer er iets gebeurt en hun werk ook onder tijdsdruk kunnen uitvoeren. KGM levert daarvoor vier elektrische pick-ups die niet alleen als rescue car, maar ook voor andere ondersteunende werkzaamheden worden gebruikt.

Een rescuevoertuig krijgt daarbij behoorlijk wat voor zijn kiezen. Het moet snel beschikbaar zijn en voldoende trekvermogen en praktische mogelijkheden bieden. Volgens Circuit Zandvoort waren betrouwbaarheid, prestaties, duurzaamheid en kosten belangrijke criteria bij de keuze voor de pick-up.

De Musso EV heeft in de 4WD-uitvoering een maximaal trekvermogen van 2.300 kg. Daarmee kan de elektrische pick-up bijvoorbeeld aanhangwagens en andere hulpmiddelen rond het circuit verplaatsen. Ook de combinatie van elektrische aandrijving, vermogen en laadruimte maakt de auto volgens KGM geschikt voor professioneel gebruik.

Musso EV is volledig elektrisch

De Musso EV is de eerste volledig elektrische pick-up van KGM. In Nederland is het model leverbaar met een netto 80,6 kWh grote accu. De 2WD-uitvoering heeft een opgegeven WLTP-actieradius tot 420 km, terwijl de 4WD-versie tot 379 km komt. Die laatste beschikt over twee elektromotoren en levert 360 pk (266 kW). Daarmee sprint de pick-up in ongeveer 8 seconden van 0 naar 100 km/u.

Voor het gebruik op en rond een circuit zijn vooral het trekvermogen en de beschikbare laadruimte interessant. De Musso EV heeft een laadvolume van 907 liter en biedt plaats aan vijf inzittenden. Met Vehicle-to-Load kan de auto bovendien externe elektrische apparatuur van stroom voorzien. Dat systeem is overigens iets anders dan bi-directioneel laden, waarbij een auto ook stroom aan bijvoorbeeld een woning kan terugleveren.

De accu kan met maximaal 11 kW via wisselstroom worden geladen. Met gelijkstroom duurt het volgens KGM ongeveer 36 minuten om van 10 naar 80 procent te laden. De auto beschikt ook over accupreconditionering, waarmee de accu voor het snelladen op de juiste temperatuur wordt gebracht.

Elektrische rescueauto's tijdens laatste Dutch GP

De inzet tijdens de Dutch Grand Prix geeft de Musso EV meteen een bijzondere praktijktest. Op een Formule 1-weekend zijn gedurende meerdere dagen grote aantallen voertuigen, medewerkers en veiligheidsdiensten op en rond het circuit actief. De rescueauto's moeten daarbij paraat staan wanneer ze nodig zijn.

Het bijzondere zit niet alleen in het feit dat de Musso EV elektrisch is. De vier auto's vervangen daarmee een deel van het ondersteunende wagenpark dat normaal gesproken uit auto's met een verbrandingsmotor bestaat. Tijdens een Formule 1-weekend, waar prestaties en snelheid centraal staan, krijgt elektrische aandrijving zo juist buiten de racebaan een belangrijke operationele functie.

Voor KGM is de samenwerking daarmee een manier om te laten zien dat een elektrische pick-up ook voor professioneel gebruik geschikt kan zijn. Voor Circuit Zandvoort past de inzet bij de bredere verduurzaming van het circuit.

De samenwerking met KGM staat niet op zichzelf. Circuit Zandvoort heeft zich de afgelopen jaren steeds nadrukkelijker ontwikkeld tot locatie voor activiteiten rond elektrische mobiliteit, technologie en verduurzaming. Met de komst van Formula E krijgt dat de komende jaren een extra impuls.

Op 18 en 19 juni 2027 wordt in Zandvoort de eerste Nederlandse E-Prix van Formula E verreden. Het evenement bestaat uit twee races en valt samen met de introductie van het nieuwe GEN4-tijdperk van het elektrische kampioenschap.

De nieuwe GEN4-raceauto's beschikken over maximaal 813pk / 600 kW vermogen en actieve vierwielaandrijving. De komst van Formula E is daarmee niet alleen interessant voor autosportliefhebbers, maar geeft Circuit Zandvoort ook een nieuwe rol als podium voor elektrische aandrijftechnologie.

Rond de Zandvoort E-Prix moet bovendien meer gebeuren dan alleen racen. Volgens Circuit Zandvoort krijgen thema's als energietransitie, mobiliteit, technologie en innovatie een belangrijke plek in het programma. Het circuit wil daarmee ook ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit en energie onder de aandacht brengen.

Eerst de EV Experience, daarna Formula E

Wie elektrische auto's op Circuit Zandvoort zelf wil ervaren, hoeft niet tot 2027 te wachten. Van 24 tot en met 26 september 2026 vindt de EV Experience plaats op het circuit. Bezoekers kunnen daar verschillende elektrische auto's bekijken en ermee proefrijden op het circuit. Daarnaast zijn er workshops en activiteiten rond elektrisch rijden, laadinfrastructuur en andere vormen van elektrische mobiliteit.

Het evenement richt zich niet alleen op personenauto's. Ook elektrische bedrijfswagens, e-trucks, e-bikes, scooters en motoren komen aan bod. Op een off-road parcours kunnen bezoekers bovendien verschillende elektrische voertuigen op onverhard terrein ervaren.

De timing is interessant. Eerst rijden de elektrische Musso EV's tijdens het laatste Nederlandse Formule 1-weekend hun rondes als rescue- en ondersteuningsvoertuig. Een maand later kunnen bezoekers tijdens de EV Experience zelf verschillende elektrische voertuigen op hetzelfde circuit ervaren.

De ontwikkelingen op Circuit Zandvoort laten zien hoe breed elektrische aandrijving inmiddels wordt ingezet. Formula E gebruikt elektrische aandrijving voor topsport, terwijl de Musso EV juist een praktische taak naast de baan krijgt.

De eisen zijn daarbij heel verschillend. Een raceauto draait om vermogen, energiemanagement en prestaties. Een rescue-pick-up moet vooral betrouwbaar beschikbaar zijn, voldoende kunnen trekken en geschikt zijn voor uiteenlopende werkzaamheden. Dat beide toepassingen op hetzelfde circuit samenkomen, maakt Zandvoort een interessante plek om de ontwikkeling van elektrische mobiliteit in de praktijk te volgen.

De Musso EV staat dit weekend niet op de startgrid, maar speelt wel een rol achter de schermen. Juist tijdens de laatste Formule 1-Grand Prix van Nederland is het bijzonder dat de auto's die klaarstaan om in actie te komen volledig elektrisch zijn.