Chinese bestelauto’s komen eraan: vijf merken die Europa veroveren?
De Renault Trafic en Kia PV7 kregen deze week veel aandacht op de IAA Transportation in Hannover. Renault onthulde er de nieuwe elektrische Trafic met 800 volt techniek, meer dan 470 kilometer WLTP en 2.000 kilo trekgewicht. Kia gebruikte Hannover voor de wereldpremière van de grotere PV7, eveneens met 800 volt techniek en 2.000 kilo trekgewicht.
Verderop op de beursvloer staan heel wat merken die een deel van de Europese bestelautomarkt willen opeisen. Chinese automerken hebben met hun personenauto’s inmiddels een stevige plek in Europa en zetten nu ook in op bestelauto’s. BYD kennen we inmiddels, maar ook Delivan, Foton, JAC en Skyworth staan in Hannover met elektrische bestelauto’s die voor Europa zijn bestemd.
Bij enkele merken staat 2027 al als introductiejaar gepland, bij andere zijn de Europese plannen nog een stuk minder ver uitgewerkt. Morgen is de laatste dag van de IAA Transportation 2026. Een goed moment om vijf Chinese nieuwkomers uit Hannover op een rij te zetten. Wat brengen ze mee en hoe groot is de kans dat we ze straks daadwerkelijk op de Nederlandse weg tegenkomen?
BYD: van E Vali naar compacte T35
BYD is in Europa inmiddels een bekende naam bij personenauto’s. Het Chinese concern begon in 1994 als accufabrikant en heeft een groot deel van de techniek voor elektrische voertuigen in eigen huis. In Hannover staan twee bedrijfswagens waarmee BYD verder Europa in wil: de E Vali en de nieuwe T35.
De E Vali is BYD’s antwoord op de Europese markt voor elektrische bestelauto’s, met pakketbezorging en stadsdistributie als voornaamste werkterrein. Hij komt als 3,5 en 4,25 tonner en in twee lengtes van 5,995 en 6,995 meter. Het laadvolume bedraagt 13,9 of 17,9 kuub en het laadvermogen loopt op tot 1.450 kilo. De 80,64 kWh accu is goed voor 220 tot 250 kilometer WLTP. DC laden kan met maximaal 188 kW en van 10 tot 80 procent laden duurt volgens BYD 30 minuten. Er komen versies met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving.
Op de IAA staat ook de nieuwe T35. Deze compacte elektrische truck moet in het derde kwartaal van 2027 in productie gaan. De 62 kWh accu voedt een elektromotor met maximaal 204 pk. BYD noemt voorlopig maximaal 330 kilometer volgens de Chinese CHTC C meetmethode. DC laden kan met maximaal 157 kW. Als 4,25 tonner kan de T35 tot 2.580 kilo meenemen.
Delivan: Chery komt in 2027 naar Europa
Achter Delivan zit Chery Commercial Vehicle. Het Chinese concern maakte in april bekend dat Delivan in 2027 met elektrische bestelauto’s naar Europa komt. Op de IAA in Hannover zijn die plannen een stuk verder uitgewerkt. Delivan heeft al activiteiten in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk en betrekt klanten en wagenparken uit onder meer Nederland, Duitsland, Frankrijk, Spanje en het Verenigd Koninkrijk bij de ontwikkeling van de auto’s.
Delivan komt met twee gesloten bestelauto’s, een L1H1 en een grotere L2H3. Ook komt er een chassis cabine als basis voor verschillende opbouwen. Er zijn accu’s van 50,4, 68,7 en 97,4 kWh. Met de grootste accu komt de L2H3 volgens Delivan tot 426 kilometer WLTP, waarbij de topsnelheid tijdens deze meting op 100 km/h is begrensd. Van 15 tot 80 procent laden duurt 22 minuten.
De L2H3 heeft 11,6 kuub laadruimte. De kortere L1H1 mag tot 1.400 kilo meenemen en beide gesloten bestelauto’s mogen geremd 2.500 kilo trekken. Delivan werkt al met Europese bedrijven als Gruau, Sortimo, Junge en Bott aan verschillende opbouwen en inrichtingen. In Hannover staan onder meer een koelwagen, dubbele cabine en kipper. Chery mikt daarmee op meer dan alleen de markt voor gesloten bestelauto’s.
Foton houdt nog veel gegevens voor zich
Foton is buiten China minder bekend dan BYD, maar bepaald geen kleine fabrikant. Het bedrijfswagenmerk van BAIC maakte op de IAA bekend dat het wereldwijd inmiddels zijn 13 miljoenste voertuig heeft afgeleverd. In Hannover staan zeven voertuigen met alternatieve aandrijving. Ook de Europese organisatie wordt uitgebreid. Zo heeft Foton een nieuw distributiecentrum voor onderdelen geopend in het Duitse Unna.
Voor de bestelautomarkt is de volledig elektrische Cavan C1 het belangrijkste model. Foton presenteert deze middelgrote bestelauto in Hannover als onderdeel van zijn Europese plannen.
Veel technische cijfers houdt de fabrikant nog voor zich. Accucapaciteit, WLTP actieradius, laadvolume en laadvermogen van de Europese uitvoering zijn nog niet bekendgemaakt.
Wel krijgt de Cavan C1 een uitgebreid pakket rijhulpsystemen met vijf radars en een camera. Foton heeft nog niet bekendgemaakt wanneer de Cavan C1 in Europa te koop komt en welke landen als eerste aan de beurt zijn. Dat maakt Foton van de vijf merken in dit overzicht voorlopig de grootste onbekende.
JAC brengt Sunray Pro in 2027 naar Europa
Ook JAC gebruikt Hannover voor de Europese première van een elektrische bestelauto. De Sunray Pro moet in de eerste helft van 2027 in Duitsland op de markt komen. JAC is inmiddels actief in dertien Europese landen en heeft meer dan vijftig verkooppunten en ruim honderd servicepunten. Voor Nederland is nog geen introductie aangekondigd.
De Sunray Pro krijgt een CATL accu van 83,66 kWh en komt volgens JAC 348 kilometer ver volgens WLTP. Laden van 10 tot 80 procent duurt 34 minuten. De elektromotor levert maximaal 204 pk en drijft de voorwielen aan. De uitvoering die in Hannover staat heeft 8,3 kuub laadruimte en mag 1.300 kilo meenemen. De laaddrempel ligt op 495 millimeter en de achterdeuren kunnen 270 graden open. Een warmtepomp, V2L en een elektrische PTO zijn eveneens beschikbaar.
JAC blijft niet bij deze ene uitvoering. Er staan twee lengtes van 5,0 en 5,4 meter en drie dakhoogtes op de planning. Afhankelijk van de uitvoering loopt het laadvolume van 7,3 tot 11,25 kuub. Ook personenversies, combi’s en chassis cabines staan gepland. Daarmee moet de Sunray Pro uitgroeien tot een complete familie bedrijfswagens.
Skyworth verruilt televisies voor elektrische bestelauto’s
Skyworth kennen we in Europa eerder van televisies en andere elektronica dan van bestelauto’s. Het Chinese concern is echter al langer actief met bedrijfswagens. De voertuigen worden gebouwd door Nanjing Golden Dragon Bus Manufacturing, dat binnen de bredere Skywell groep actief is met bussen, bestelauto’s, trucks en speciale voertuigen.
De Hongtu verscheen in 2024 al op de autosalon van Parijs. Op de IAA in Hannover staat de verder ontwikkelde Hongtu V9. De elektrische bestelauto komt als L2H2 van 5,49 meter en als L3H4 van 5,99 meter. De kleinere versie heeft 9 kuub laadruimte en mag maximaal 1.464 kilo meenemen. Bij de grotere uitvoering groeit de laadruimte naar 14 kuub en bedraagt het laadvermogen 1.304 kilo. Beide hebben een toegestane maximummassa van 4.250 kilo.
De 100,9 kWh accu komt van CATL en is volgens Skyworth goed voor maximaal 408 kilometer WLTP. De elektromotor levert 204 pk en 370 Nm koppel. DC laden kan met maximaal 120 kW. Met 22 kW AC duurt volledig laden volgens de fabrikant 4,3 uur.
Skyworth werkt ook aan personenversies en andere carrosserievarianten. Voor Nederland is nog geen introductie aangekondigd. In Frankrijk wordt de Hongtu inmiddels aangekondigd als de eerste bedrijfswagen van Skyworth voor Europa.
De eerste Chinese bestelauto’s zijn er al
De komst van Chinese bestelauto’s naar Europa is meer dan een verhaal voor 2027. De eerste modellen zijn al in Nederland te koop. Farizon, het bedrijfswagenmerk van Geely, kwam in 2025 naar Nederland met de grotere Farizon SV. De elektrische bestelauto is er met 67 of 83 kWh, maximaal 376 kilometer WLTP, tot 1.390 kilo laadvermogen en 2.000 kilo trekgewicht. We reden zelf al uitgebreid met de auto.
In mei 2026 volgde de compactere Farizon V7E met 50 of 67 kWh. Met de grootste accu haalt hij 328 kilometer WLTP en de laadruimte bedraagt 6,95 kuub. Farizon richt zich met de V7E op een lager prijsniveau dan met de grotere SV.
Ook Ford haalt inmiddels een elektrische bestelauto uit China. De Ford Transit City is samen met het Chinese JMC ontwikkeld en wordt in China gebouwd. De Transit City heeft een 56 kWh LFP accu, maximaal 254 kilometer WLTP en tot 8,5 kuub laadruimte. De Farizon V7E en Transit City komen daarmee dicht bij elkaar uit. We hebben de twee eerder al als rechtstreekse concurrenten naast elkaar gezet.
De Transit City is sinds mei in Nederland te bestellen vanaf 29.900 euro exclusief btw. Die prijs geldt voor de chassis cabine. De gesloten L1H1 begint bij 30.900 euro exclusief btw. De productie start in september 2026 en de eerste Nederlandse exemplaren worden in december verwacht.
Maxus is de nieuwkomer al voorbij
Maxus hoort ook in het verhaal over Chinese bestelauto’s, alleen is het merk de introductiefase in Europa al lang voorbij. Het merk van SAIC verkoopt hier inmiddels meerdere elektrische bestelauto’s. De eDeliver7 reden we al in 2024 en later volgde de eDeliver 5. Die laatste kwam met 1.200 kilo laadvermogen, maximaal 1.500 kilo trekgewicht en ruim 300 kilometer rijbereik.
Het gamma loopt van de compacte Deliver 3 tot de grote Deliver 9. Daarmee heeft Maxus iets wat Delivan, Foton, JAC en Skyworth in Europa nog moeten opbouwen: een compleet verkoopbaar programma en auto’s die daadwerkelijk op de Nederlandse weg rijden. De eDeliver 5 en elektrische eTerron9 maakten het aanbod verder breder.
Maxus is daardoor een aardige graadmeter voor de andere Chinese merken uit Hannover. Een elektrische bestelauto meenemen naar de IAA is één ding. Een dealernetwerk opbouwen, meerdere modellen leveren en ondernemers zover krijgen dat ze hun vertrouwde Europese bestelautomerk inruilen, is een veel langere weg. Maxus is daar inmiddels een flink eind mee.
De auto alleen is niet genoeg
De cijfers van sommige Chinese nieuwkomers kunnen zich meten met die van gevestigde merken. Delivan noemt 426 kilometer WLTP en 2.500 kilo trekgewicht. Skyworth komt tot 408 kilometer WLTP en JAC zet met de Sunray Pro een complete reeks carrosserievarianten op de planning.
Voor bedrijven telt meer dan wat deze bestelauto’s technisch kunnen. Onderdelen moeten beschikbaar zijn, onderhoud moet snel kunnen worden uitgevoerd en de auto moet kunnen worden ingericht voor het werk waarvoor hij is aangeschaft.
Delivan werkt daarvoor al samen met Europese bedrijven als Gruau, Sortimo, Junge en Bott. JAC heeft in Europa meer dan vijftig verkooppunten en ruim honderd servicepunten. Foton investeert in de onderdelenvoorziening met een distributiecentrum in Duitsland. Dat zijn zaken die uiteindelijk minstens zo zwaar kunnen wegen als een groot accupakket of een hoge laadsnelheid.
Welke Chinezen gaan we daadwerkelijk in Nederland zien?
BYD, Delivan, Foton, JAC en Skyworth verschillen sterk in hoe ver hun Europese plannen zijn uitgewerkt. Delivan koppelt zijn komst al aan 2027 en werkt met bekende Europese carrosseriebouwers. JAC heeft een introductieperiode voor Duitsland en beschikt al over een Europees verkoop en servicenetwerk. BYD heeft in Europa inmiddels een organisatie voor personenauto’s en bedrijfswagens. Bij Foton ontbreken voor de Cavan C1 nog belangrijke technische gegevens en Skyworth heeft voor Nederland nog geen introductie aangekondigd.
Morgen sluiten in Hannover de deuren van de IAA Transportation 2026. De beurs heeft één ontwikkeling goed zichtbaar gemaakt: naast de bekende Europese en Koreaanse bestelautomerken staat een groeiende groep Chinese fabrikanten klaar. De komende maanden moet blijken welke daarvan hun plannen omzetten in Nederlandse prijzen, dealers en bestelbare auto’s.
Conclusie Chinese bestelauto’s komen eraan: vijf merken die Europa veroveren?
Morgen sluiten in Hannover de deuren van de IAA Transportation 2026. De beurs heeft één ontwikkeling goed zichtbaar gemaakt: naast de bekende Europese en Koreaanse bestelautomerken staat een groeiende groep Chinese fabrikanten klaar. De komende maanden moet blijken welke daarvan hun plannen omzetten in Nederlandse prijzen, dealers en bestelbare auto’s.
Jasper Engel
Redacteur, trainer en eigenaar van EV Update
