Review Subaru Solterra, een nieuwe hoop

De Subaru Solterra is de eerste EV van Subaru. Ze brachten ons eerder spetterende iconen zoals de Impreza, Legacy en Forester, maar het loopt een beetje spaak met Subaru in Nederland. De toekomst van Subaru zou wel eens gered kunnen zijn met de komst van de Solterra. 

Niet geheel verrassend is de eerste EV van Subaru een ruime SUV. Dit is natuurlijk een bekend recept voor Toyota, het merk waarmee Subaru de auto heeft ontwikkeld. Ook Subaru is niet vies van dit concept, kijk maar naar de Forester. Qua formaat komt hij in de buurt van de Forester, hij is alleen iets lager. 

Het ontwerp is gewaagd en nieuw, maar toch lijkt het bijzonder goed op een Subaru. Ze hebben het voor elkaar gekregen om met lichten en bumpers een échte Subaru te maken. Naast de buitenkant is ook de binnenkant fantastisch ontworpen. Het is zeer uniek en echt cool, wij weten alleen niet of het echt Subaru is. 

De Subaru Solterra rijdt verre van ingewikkeld. Het interieur is heel cool maar ook erg overzichtelijk. De tellerbak zit vrij ver weg, maar dit went snel. Ook de draaiknop als versnellingspook went snel en werkt goed. Rijden in de B-stand is prettig, dan is de gasrespons wat minder maar laadt hij meer op tijdens het rijden. Dit is gunstig voor het verbruik, de auto laadt dan namelijk een klein beetje op door middel van recuperatief remmen.  

Voordelen

Omdat er geen dashboardkastje is, heb je als passagier de mogelijkheid om verder naar voren te zitten. Hierdoor hebben de mensen achterin ook meer ruimte. Over dat dashboardkastje hoef je je overigens geen zorgen te maken. Er is een ruime middenconsole waar je alles in kwijt kan. Hij heeft zelfs twee verdiepingen. De kofferbak is ook ruim, zeer ruim zelfs. 

Het interieur van de Subaru Solterra is erg futuristisch. Het gaat niet om de luxe bij Subaru, maar om de praktische kant van het verhaal. De materialen zijn robuust en de opties functioneel. Al zien we hier wel meer de Toyota invloeden in het interieur dan de Subaru stijl.  

De range van de Subaru Solterra is zeer adequaat. Tussen de 350 en 400 kilometer is niet per se spectaculair. Maar, voor dit type auto is het zeker niet gek. Vooral niet aangezien je vaker richting die 400 km gaat en soms zelfs daar voorbij. Er is genoeg range in de Subaru Solterra voor avontuur. 

Nadelen 

Groot nadeel van deze auto ten opzichte van de Toyota is de standaard 1-fase 6,6 kW lader die wanneer je veel kilometers achter elkaar maakt gewoon niet snel genoeg de accu kan vullen. Een ander punt wat we heel erg merkten tijdens het rijden van de Subaru Solterra is de irritante bestuurdersmonitor. Piepen bij elke seconde dat je wegkijkt van de weg en zelfs als je hand eventjes voor die sensor zit. Uitzetten die handel, zo snel mogelijk. Net als bij de Toyota is het vrijwel onmogelijk om van radiostation te veranderen tijdens het rijden. Dit is een uiterst specifiek probleem, maar uiteindelijk wel gewoon een probleem. Doordat de auto elk DAB+ station zo snel mogelijk toevoegt en verwijdert, verandert de lijst continu. Dit betekent dat je om de 10 tellen weer vanaf bovenaan moet beginnen. 

De Subaru Solterra is een erg gemakkelijke, ruime en fijne elektrische SUV van Subaru. Het interieur is heel erg geslaagd en ook nog eens superruim. Dit is enorm fijn. Ook is de range helemaal goed, niet super groot maar helemaal perfect voor dit soort auto en zeker als je niet te veel kilometers achter elkaar rijdt. Helaas ververst de DAB+ lijst te snel waardoor je rijdend niet kan scrollen. Al met al is het een fijne en eenvoudige auto.