Review NIO ET7 getest, luxe elektrische sedan met slimme accuwissel

De NIO ET7 is een verrassend sterke nieuwkomer in het premium EV-segment. Het Chinese merk laat zien dat het de concurrentie met Tesla en gevestigde Europese spelers niet schuwt. Met hoogwaardige materialen, geavanceerde technologie en een uniek accuwisselsysteem positioneert de ET7 zich direct als een serieuze speler. Maar hoe overtuigend is deze elektrische sedan in de praktijk?

Eerste indruk: premium gevoel

Instappen in de NIO ET7 voelt alsof je een luxe casinojackpot gewonnen hebt. De afwerking is hoogwaardig, de stoelen passen zich aan je lichaam aan en de ventilatieroosters zijn volledig weggewerkt voor een strak design. Zowel voor- als achterin is er voldoende ruimte, al stelt de bagageruimte teleur: met 364 liter blijft de ET7 achter bij concurrenten, zoals een Skoda Fabia die zelfs méér liters biedt.

Het infotainmentsysteem doet sterk denken aan Tesla, al werkt het soepel en modern. De samenwerking van NIO met Chinese smartphonemerken is merkbaar in de gebruikservaring: snel, intuïtief en functioneel.

Waar NIO zich écht mee onderscheidt, is het innovatieve accuwisselconcept. Binnen drie minuten wordt de lege batterij vervangen door een opgeladen exemplaar. In Nederland zijn deze wisselstations strategisch geplaatst, vaak bij Van der Valk-hotels langs drukke snelwegen. Zo rij je in korte tijd weer minstens 300 kilometer verder. Wel geldt dit alleen voor bestuurders die kiezen voor batterijlease.

Rijden en gebruikservaring

Op de weg overtuigt de ET7 grotendeels. De adaptieve cruise control en rijhulpsystemen werken meestal goed, al traden er tijdens onze test enkele storingen op. Zo verloor het systeem bij regenbuien soms zijn functie en bleef het niet altijd correct binnen de lijnen. Ook de klimaatregeling kan verfijning gebruiken: soms blies er onverwachts koude lucht, ondanks een ingestelde temperatuur van 21 graden.

Wat verder opvalt: tot 10 km/u klinkt er een harde waarschuwingssignaal voor voetgangers, maar dat geluid is ook duidelijk hoorbaar in het interieur – iets wat niet iedereen prettig zal vinden. Het verbruik ligt met 34 kWh/100 km relatief hoog bij snelwegritten in winterse omstandigheden, al geeft de boordcomputer daarbij geen volledig beeld van het totale energieverbruik.

Voordelen

• Accuwissel in 3 minuten: uniek in de EV-markt en ideaal voor lange ritten.

• Premium afwerking: hoogwaardige materialen en veel comfort.

• Sterke technologie: infotainment en bediening vergelijkbaar met topmerken.

Nadelen

• Kleine kofferbak: slechts 364 liter, minder praktisch voor gezinnen.

• Software kinderziektes: adaptieve cruise control en klimaatregeling werken niet altijd feilloos.

• Hoog stroomverbruik: vooral op de snelweg valt de efficiëntie tegen.

De NIO ET7 is een indrukwekkende elektrische sedan die aantoont dat Chinese merken klaar zijn om de strijd aan te gaan met Tesla en co. Het innovatieve accuwisselsysteem maakt lange ritten eenvoudiger dan ooit, terwijl de luxe afwerking overtuigt. Toch is er nog ruimte voor verbetering op het gebied van software en efficiëntie. Voor wie in de buurt van een accuwisselstation woont en op zoek is naar een premium EV met unieke technologie, is de NIO ET7 absoluut het overwegen waard.

Fotograaf: Brian den Blaauwen