Review Hongqi E-HS9: elektrische bulldozer

Het automerk, dat in het Chinees ‘Rode Vlag’ betekent, werd opgericht in 1958 en heeft al een rijke geschiedenis in de auto-industrie. Bij officiële evenementen en Chinese staatsbezoeken zag je het merk vaak voorbij komen. De SUV van 5,21 meter lang heeft een enorme en imposante grille die elke moderne auto teniet doet. Deze gigantische Chinese SUV is de eerste (en voorlopig enige) auto die het Chinese merk Hongqi naar Europa heeft gebracht. In Noorwegen is hij razend populair, maar hier zie je ze nog niet zo veel. Wij vroegen ons af: wie is er gek, de Noren of wij?

Hoe vol de accu geladen is valt je direct op aan de lampen op de C-stijl. Iets minder had ook gekund, maar ach wie zijn wij om daar wat van te vinden. Laadpaalkleven is er met de E-HS9 in elk geval niet meer bij. Instappen gaat gemakkelijk vanwege de volledig vlakke vloer, er is dus geen dorpel waar je overheen moet stappen. Als je op de comfortabele fauteuil gaat zitten, moet je eerst even zoeken naar de startknop. Die is er namelijk niet fysiek. De startknop verschijnt op het middelste scherm onderaan waar tijdens het rijden de climate controls te vinden zijn. Wat je ook kan doen om de auto te starten, is hem gewoon in D zetten.

Ook al is de Hongqi E-HS9 enorm, hij rijdt vrij gemakkelijk. Geen poespas tijdens het sturen, gewoon ultiem comfort en gemak. Inparkeren is soms een uitdaging, maar een beetje stuurwerk en de goede camera’s doen wonderen. De auto remt en gaat vlot en met zelfvertrouwen. De power is een enorm pluspunt van de auto, zelfs al is de auto zwaar, je schiet overal vlot tussendoor. De vering walst alles plat, geen deuk of bult te diep of te hoog.

De Hongqi E-HS9 spant wellicht de kroon qua comfort. De luchtvering vaagt alle oneffenheden in de weg zonder enkel probleem weg. De auto is zwaar en heeft een lange wielbasis. Ook dit helpt enorm met het comfort tijdens het rijden. De stoelen zijn ultiem comfortabel, ook is er ruimte genoeg. In de zespersoonsuitvoering kan je met vier personen zo ruim zitten als je wil. Zelfs met zes passagiers kan je lekker comfortabel zitten. Dan moeten ze op de voor- en middenstoelen wel wat inschikken, maar geen man overboord. De Hongqi E-HS9 is zwaar, groot en luxe. Geen van die dingen helpt meestal met het rijgedrag van een auto. Maar de E-HS9 rijdt bijzonder goed. De luchtvering regelt de wegligging en de elektromotoren de rest. 551pk is tot je beschikking. De acceleratie is verrassend, vooral voor de mastodont die de Hongqi is

De verbeterpunten van de Hongqi E-HS9 hebben vooral te maken met technologie. We beginnen met de grootste. De Hongqi E-HS9 heeft vier schermen, drie daarvan zijn touchscreen. De schermen zijn helaas langzaam en reageren lang niet altijd op je aanraking. Dit is niet alleen teleurstellend vanwege de prijs van de auto, maar ook nog eens irritant tijdens het rijden. Een andere technologie die ons teleurstelt, is de cruise control. Op de snelweg blijft de auto hopeloos ver achter andere auto’s hangen en komt daarna nauwelijks meer op snelheid. Zelfs al zet je de afstandsetting op ‘dichtbij’. Daarnaast een klein maar vervelend punt: de radio-ontvangst. Digitale radio is natuurlijk top omdat je altijd en overal ontvangst zou moeten hebben met DAB. Maar elke kleine obstructie die ervoor zorgt dat de hemel niet open en bloot ligt voor de ontvanger, zorgt voor radiostilte. Dit vinden wij vervelend.

Groot en luxe alleen is niet genoeg als je kijkt naar de aanschafprijs. Uiteindelijk betaal je toch bijna 70.000 euro voor de instapper. Voor dat geld is er in autoland wel meer te koop. Wellicht iets minder ruim en luxe, maar wel met betere schermen en betere rijhulpsystemen. Hopelijk komt er snel een update daarvoor want aan het rijgedrag en het comfort zal het in elk geval niet liggen.