Volkswagen ID.3 GTI: nog geen Golf

Afgelopen maanden heeft Volkswagen zijn nieuwe elektrische modellen gepresenteerd. Na de introductie van de vernieuwde ID.3 trekt de fabrikant nu het doek van de sportvariant, die de legendarische naam GTI meekrijgt. De modelnaam blijft echter de ID.3, want Volkswagen durft het nog niet aan om hem Golf GTI te noemen.

Ergens is het logisch. De opvolger van de populaire ID.3 is geen heel nieuw model, maar een ingrijpende update. Deze heeft dan ook de naam ID.3 Neo meegekregen. De sportuitvoering hiervan heet nu ID.3 GTI, daar is weinig van te zeggen. Toch is het opvallend, want voor het nieuwe kleinere model besloot Volkswagen wel een bekende naam terug te brengen: de ID.Polo. De sportuitvoering hiervan heet gewoon de ID.Polo GTI.

Hoeveel zegt de keuze van Volkswagen om het nieuwe model geen Golf GTI te noemen? Het uiterlijk van deze sportieve hatchback schreeuwt namelijk Golf. Daarbij is hij ook nog eens overgoten met een flinke scheut nostalgie, met volop verwijzingen naar de legendarische voorloper uit de jaren 80. Hoewel de beslissing van Volkswagen rationeel te verklaren is, blijft er toch een knagend gevoel over. Bij een auto die zo op het gevoel speelt, werken rationele verklaringen minder goed.

Qua uiterlijk zit het helemaal goed met de Volkswagen ID.3 GTI. De update van ID.3 naar ID.3 Neo maakte de auto al mooier en meer uitgesproken. Daarbij past het model ook beter bij de rest van het aanbod. Of komt dit vooral omdat de ID.3 meer Golf-trekjes heeft gekregen? Sinds de update is deze auto helemaal de Golf-die-geen-Golf-heet. Voor de GTI geldt dit helemaal, want die heeft alle trekjes gekregen die we verwachten.

Uiteraard is er de rode streep op de grille, waarin trots de letters GTI prijken. Dit laat geen twijfel over de aspiraties van deze auto. In de bumper kreeg hij bovendien twee opvallende rode accenten, die als bloeddorstige Draculatanden andere voertuigen opjagen. Sowieso geven de aangepaste bumpers de ID.3 GTI een agressief uiterlijk, terwijl de ID.3 Neo juist wat lieflijk is. Speciale velgen voor het model, duidelijk gebaseerd op vorige generaties, maken de auto af.

De GTI-elementen aan de buitenkant zijn echter kinderspel vergeleken met het interieur. Wie instapt in de Volkswagen ID.3 GTI wordt overladen met een dosis nostalgie. Je moet en zult weten dat je net in een GTI gestapt bent. Een lading logo’s zorgt hiervoor. Je vindt ze overal: op het stuur, in de deur en in de bekleding van de stoelen. Het infotainmentscherm doet hier nog een stapje bovenop met bijvoorbeeld de optie om GTI-stickers te laten zien.

Het is misschien allemaal wat veel, maar toch is het niet overdreven. Dit is een speciale uitvoering en dat wil Volkswagen laten weten ook. Toch blijft het een beetje vreemd om zoveel nostalgische elementen te zien van een model waarvan de auto de naam niet draagt. Volkswagen wil dat je zoveel mogelijk terugdenkt aan de Golf GTI van vroeger, maar besloot toch de auto niet zo te noemen. Het ziet eruit als iets dat het eigenlijk niet is.

Zo krijgt de Volkswagen ID.3 GTI speciale bekleding met horizontale en verticale strepen. Het is in feite een grove ruit, wat er stijlvol is. Het grijpt echter zonder enige twijfel terug naar de jaren 80, toen ook sportieve modellen exclusieve geruite bekleding kregen. Alle uitvoeringen van de ID.3 Neo, inclusief de GTI, hebben het retro-dashboard als optie op de schermen. In de GTI doet hier nog een schepje bovenop voor een extra jaren 80-gevoel.

Als extraatje kun je een scherm oproepen om je rondetijden vast te leggen. Op dit scherm, dat feitelijk een stopwatch laat zien, kun je ook meteen de sportmodus selecteren en de tractiecontrole uitzetten. Een scherm dat alle opties voor de klassieke GTI-hooligan bij elkaar zet, dus. Details als deze laten zien dat Volkswagen de GTI niet puur als badge ziet, maar als label voor meer plezier bij het autorijden. De ID.3 GTI is duidelijk gericht op autoliefhebbers.

Nu werken dit soort details alleen als het rijgedrag erbij aansluit. Dat is in het elektrische tijdperk wat lastiger dan vroeger. Een grotere cilinderinhoud of grotere turbo is gewoon geen optie, zou je denken. Toch is de ID.3 GTI wezenlijk anders dan de ID.3 Neo. De GTI is niet voorzien van de APP 350 aandrijving, maar van de APP 550. Deze unit, waarin de elektromotor en de versnellingsbak huizen, is niet nieuw maar wel een stuk krachtiger. Waar de ID.3 Neo in de sterkste uitvoering 231 pk heeft, doet de GTI daar bijna 100 pk bovenop.

Die 326 pk zal absoluut bijdragen aan rijplezier, dat moge duidelijk zijn. Het heeft helaas wel invloed op het rijbereik. Waar de ID.3 Neo in de duurste uitvoering tot 630 kilometer kan rijden, blijft dit bij de GTI steken op 601 kilometer. Hiermee komt hij echter wel verder dan de goedkoopste uitvoeringen, die niet verder komen dan 417 kilometer. Dit komt omdat de GTI standaard het grootste accupakket van 79 kWh heeft. Hij kan hierdoor ook snel laden, tot 183 kW.