Stellantis E-Car aangekondigd, en dat is ongeveer alles wat we weten over deze betaalbare EV

De Stellantis E-Car wordt officieel aangekondigd als een kleine, betaalbare en volledig elektrische auto voor Europa, met een beoogde productiestart in 2028 in Pomigliano d’Arco in Italië. Stellantis raakt daarmee een pijnpunt in de markt: elektrische instapmodellen zijn nog altijd schaars, terwijl juist dat segment nodig is om elektrisch rijden voor meer kopers bereikbaar te maken.

Stellantis E-Car moet klein, Europees en betaalbaar worden

Stellantis gebruikt grote woorden voor een auto waarover nog opvallend weinig vaststaat. De E-Car moet klein, volledig elektrisch en betaalbaar worden. De letter E staat volgens het concern voor European, Emotion, Electric en Environmental friendliness.

Dat klinkt netjes, maar de kern ligt ergens anders. Stellantis zegt vooral dat het opnieuw ruimte ziet voor kleine Europese auto’s, een segment waarin merken als Fiat, Citroën, Opel en Peugeot van oudsher sterk zijn. CEO Antonio Filosa noemt de E-Car een concept dat past bij “small car success” binnen het Europese Stellantis-DNA.

Productie in Italië

De productie moet in 2028 starten in Pomigliano d’Arco, de Italiaanse fabriek die onder meer bekend is van de Fiat Panda. Daarmee krijgt het project ook een duidelijke beleidsmatige lading. De Europese Commissie heeft eind 2025 binnen haar Automotive Package plannen gepresenteerd voor een aparte categorie Small Affordable Cars: kleine, betaalbare elektrische auto’s die in Europa worden gebouwd. Voor zulke modellen wil Brussel fabrikanten extra ruimte geven via zogeheten super credits binnen de CO₂-regels. Stellantis positioneert de E-Car dus precies in dat nieuwe beleidsvenster.

Nog geen prijs, accu of actieradius bekend

De Stellantis E-Car is voorlopig meer project dan product. Stellantis noemt geen prijs, geen accucapaciteit, geen WLTP-actieradius, geen laadvermogen en geen afmetingen. Ook de merken blijven onbekend, al spreekt het concern wel over nieuwe modellen voor meerdere Stellantis-merken.

Een prijs en technische specificaties zijn nog niet officieel bekend. Dat maakt de term “baanbrekend” lastig, want in hoeverre dekt dat krachtige woord de lading? Een betaalbare Europese EV kan veel uitmaken, zeker als Stellantis de kosten echt laag krijgt. Maar zonder prijskaartje, accucijfers of laadtijden valt nog niet te beoordelen of dit een doorbraak wordt of vooral een strategische aankondiging.

Partners moeten helpen om de kosten te drukken

Stellantis zegt dat de elektrische techniek samen met geselecteerde partners wordt ontwikkeld. Dat moet betaalbaarheid en een snellere marktintroductie ondersteunen. Welke partners dat zijn, zegt het concern niet.

Die formulering telt. Stellantis werkt breder samen met externe partijen, maar voor dit E-Car-project is geen concrete technologiepartner bevestigd. Het zou dus te vroeg zijn om daar namen aan te koppelen. Maar dat Stellantis dan de hulp inroept van technologiepartner Leapmotor en mogelijk ook Dongfeng, lijkt best wel waarschijnlijk.

De keuze past in een bredere beweging. Europese fabrikanten zoeken naar manieren om kleine EV’s goedkoper te maken, terwijl Chinese merken de druk opvoeren met modellen die vaak scherper geprijsd zijn. Voor Stellantis ligt daar een lastige balans: goedkoop genoeg om nieuw publiek te bereiken, maar niet zo goedkoop dat bestaande instapmodellen binnen de eigen merken onder druk komen.

Richting 2028 weten we pas echt iets concreets

Inhoudelijk is de aankondiging van de Stellantis E-Car belangrijk, maar de feitelijke productbelofte is nog dun. Behoorlijk dun zelfs. Het concern zegt nu alleen waar de auto gebouwd moet worden, wanneer de productie ongeveer begint en welke richting het project krijgt. De rest volgt later.

De echte vraag schuift daarmee door naar 2028. Als Stellantis dan een kleine EV neerzet met een scherpe prijs, bruikbare actieradius en korte laadtijden, kan dit project veel betekenen voor de Europese markt én voor Brussel, dat juist dit type auto nadrukkelijk wil aanjagen. Blijft het bij een gewone stadsauto met een net-niet-prijs, dan was “baanbrekend” vooral een groot woord voor een noodzakelijke stap.

Foto: rendering door AI