Renault 8 Gordini keert terug als elektrische coupé met 270 pk
Renault haalt de naam Gordini opnieuw van stal. De Renault 8 Gordini Concept grijpt terug op de sportieve Renault uit 1964, maar krijgt een volledig elektrische aandrijving en een veel extremer uiterlijk. De tweezits coupé heeft 270 pk en is voorlopig uitsluitend een studiemodel.
Hieronder afgebeeld. Deze "racy" sedan had zijn motor achterin, achterwielaandrijving en 95 pk. De auto kreeg bekendheid in de autosport en werd voor een generatie coureurs een betaalbare manier om kennis te maken met serieus snelle auto's. De blauwe carrosserie met twee witte strepen groeide uit tot zijn handelsmerk.
Veel breder en lager
Voor de nieuwe interpretatie heeft Renault weinig moeite gedaan om de oorspronkelijke carrosserievorm letterlijk te kopiëren. De conceptcar is 4,12 meter lang, 1,88 meter breed en slechts 1,27 meter hoog. Voor staan 19 inch wielen, achter exemplaren van 20 inch. In plaats van vier portieren heeft de nieuwe Gordini er twee.
Aan de voorkant verwijzen zes ronde koplampen naar de extra lampen van de rallyauto's uit het verleden. Ook de rechthoekige wielkasten, schelpvormige buitenspiegels en ventilatieopeningen verwijzen naar de Renault 8. De bekende dubbele witte strepen lopen over de carrosserie en keren terug in het interieur.
Onder de carrosserie ligt een elektrische aandrijflijn met 270 pk. Renault noemt geen accucapaciteit, actieradius, laadvermogen of acceleratiecijfers. Ook over eventuele productie zegt het merk niets.
Meer dan 300 ontwerpen
Het ontwerp ontstond na een interne wedstrijd bij Renault Design. Ontwerpers leverden meer dan 300 schetsen in. Daaruit werden twee voorstellen geselecteerd en uitgewerkt tot schaalmodellen. Elementen uit beide ontwerpen kwamen uiteindelijk terecht in de auto die Renault nu presenteert. De ontwerpers haalden ook inspiratie uit café racers: motorfietsen waarbij overbodige onderdelen verdwijnen en techniek en materiaalgebruik een grotere rol krijgen. Dat is onder meer terug te zien in de gladde carrosserie. Veel paneelnaden zijn weggewerkt en de motorkap kan in zijn geheel worden verwijderd.
Aluminium en ronde schermen
Binnenin verwijst Renault eveneens naar de auto uit de jaren zestig. Een strook geborsteld aluminium loopt over het dashboard, met daarin ronde digitale schermen die doen denken aan de oorspronkelijke instrumenten. Ook de kuipstoelen verwijzen naar vroeger. Het middendeel is uitgevoerd in blauw ribfluweel, terwijl op andere plaatsen Alcantara is gebruikt.
In het midden van het dashboard zit een stopwatch. Zelfs de stiksels op de deurpanelen hebben een autosportverwijzing: het patroon is gebaseerd op de rood witte baanmarkeringen van een circuit.
De man achter Gordini
De naam Gordini komt van Amédée Gordini. Zijn samenwerking met Renault begon in 1957 met de Dauphine Gordini. Later werkte hij aan de Renault 8 Gordini, die zijn naam definitief aan de sportieve Renault modellen verbond. Zijn bijnaam was ‘de tovenaar’, vanwege zijn talent om relatief eenvoudige motoren aanzienlijk meer vermogen te geven.
De Renault 8 Gordini Concept is op 24 september onthuld tijdens de Renault Carwalk. Van 12 tot en met 18 oktober 2026 staat hij op de autosalon van Parijs. Daarna krijgt de auto uiteindelijk een plek in het toekomstige Renault Collections museum in Flins. Een productieversie is vooralsnog niet aangekondigd
Jasper Engel
Redacteur, trainer en eigenaar van EV Update
