MyWheels gaat Tesla’s met FSD Supervised als deelauto inzetten

MyWheels neemt op 27 augustus zijn eerste Tesla-deelauto met Full Self-Driving Supervised in gebruik. Voor het einde van 2026 wil het bedrijf minstens vijftig deelauto’s met FSD hebben geïntroduceerd. Zelfrijdend zijn die auto’s overigens niet. FSD Supervised is in Nederland toegelaten als rijhulpsysteem en de bestuurder blijft verantwoordelijk.

Niet meteen voor alle MyWheels-gebruikers beschikbaar

De eerste proef begint in Den Bosch en omvat dertig Tesla’s. MyWheels stelt FSD niet meteen open voor iedere gebruiker, maar begint met een kleine groep die vooraf instructies krijgt over het systeem. Volgens de berichtgeving over de proef blijven de kosten en de voorwaarden voor verzekering en aansprakelijkheid voor deze gebruikers gelijk.

Welke Tesla-modellen MyWheels gebruikt, is niet bekendgemaakt. Ook is nog niet duidelijk hoe de dertig auto’s in Den Bosch zich verhouden tot de minstens vijftig FSD-deelauto’s die het bedrijf dit jaar wil introduceren. Over andere locaties heeft MyWheels nog niets concreets gemeld.

FSD blijft slechts een rijhulp

De naam Full Self-Driving wekt gemakkelijk de indruk dat de bestuurder weinig meer hoeft te doen. De Nederlandse toelating gaat veel minder ver. De RDW beschouwt FSD Supervised als een geavanceerd rijhulpsysteem. De bestuurder moet voortdurend toezicht houden, blijft verantwoordelijk voor de rit en moet zo nodig kunnen ingrijpen.

De auto die MyWheels nu inzet, kan dan ook niet wat het bedrijf uiteindelijk met autonome deelauto’s voor ogen heeft. Een MyWheels-Tesla kan niet zonder bestuurder naar een klant rijden en na een rit evenmin zelfstandig naar de volgende gebruiker vertrekken.

FSD Supervised werd in april 2026 in Nederland toegelaten. Daar ging ruim anderhalf jaar onderzoek aan vooraf, met tests op een testbaan en op de openbare weg. De RDW blijft het systeem na de toelating volgen en heeft de verplichte rapportage voorlopig opgevoerd van jaarlijks naar maandelijks.

Voor MyWheels opent die toelating de mogelijkheid om FSD in zijn eigen deelautovloot te gebruiken. Eerder konden belangstellenden het systeem in Nederland tijdens Tesla-ride-alongs ervaren, met een bestuurder achter het stuur. Nu gaan gebruikers van een deelautovloot er zelf mee rijden.

Ervaring opdoen in een gedeelde vloot

Daar zit voor MyWheels een belangrijk verschil. Bij een particuliere Tesla raakt doorgaans een beperkt aantal vaste bestuurders vertrouwd met de auto. Een deelauto wisselt geregeld van gebruiker. Instructie en gewenning spelen daardoor een andere rol.

MyWheels begint daarom met een beperkte groep die vooraf instructies krijgt. Welke gegevens het bedrijf tijdens de proef verzamelt en wanneer het de proef als geslaagd beschouwt, is niet bekendgemaakt. MyWheels wil de opgedane ervaring gebruiken ter voorbereiding op verdere automatisering, zodra de techniek en regelgeving dat toelaten.

Voorlopig blijft de bestuurder daarbij noodzakelijk. FSD Supervised kan een groot deel van de rijtaken ondersteunen, maar neemt de verantwoordelijkheid niet over. Voor het deelautomodel dat MyWheels uiteindelijk voor ogen heeft, moet een auto zich juist zonder bestuurder kunnen verplaatsen. Voor zoiets zou je dus eerder aan bijvoorbeeld een Cybercab kunnen denken.

Een deelauto die zelf naar de klant rijdt

CEO Laurens van de Vijver beschrijft die ambitie concreet: “Met de introductie van Full Self-Driving sorteren we voor op een toekomst waarin je via een app een deelauto bestelt die zelfstandig voor je deur komt rijden en na je rit doorrijdt naar de volgende gebruiker.”

Zo’n auto zou de manier waarop deelauto’s worden gebruikt flink kunnen veranderen. De gebruiker hoeft dan niet meer naar de plek waar de auto geparkeerd staat. Na de rit zou de auto bovendien zelf naar een volgende gebruiker kunnen rijden.

MyWheels verwacht dat zulke deelauto’s beter kunnen worden benut en dat daardoor minder auto’s en parkeerplaatsen nodig zijn. Het bedrijf ziet ook mogelijkheden in gebieden waar het openbaar vervoer beperkt is. Die verwachtingen hebben betrekking op toekomstige, bestuurderloze deelauto’s. De proef die nu in Den Bosch begint, gaat nog niet zover.

Deelvloot als proeftuin

MyWheels gebruikt zijn wagenpark vaker om nieuwe voertuigtechniek op grotere schaal toe te passen. Een voorbeeld is bidirectioneel laden. Volgens het bedrijf kunnen inmiddels bijna 400 deelauto’s stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet. Voor 2026 noemt MyWheels een doel van 1.000 van zulke auto’s, samen goed voor ruim 5 MW aan potentieel vermogen.

FSD is technisch iets heel anders, maar opnieuw kan MyWheels nieuwe techniek met verschillende gebruikers binnen één vloot beproeven. Dat levert een andere gebruikssituatie op dan bij een particuliere auto met één eigenaar of een klein aantal vaste bestuurders.

Voorlopig blijft er iemand achter het stuur zitten. FSD Supervised mag nu binnen de Nederlandse deelautovloot worden gebruikt, maar een auto die zonder bestuurder naar de volgende klant rijdt vraagt verdere technische ontwikkeling en andere regelgeving. Wanneer MyWheels verwacht dat dit mogelijk wordt, zegt het bedrijf niet.