MG’s semi-solid state accu in serieproductie.

Het Chinese MG is als eerste merk ter wereld vorig jaar gestart met de serieproductie van de semi-solid-state accu. Meer actieradius, sneller laden en betere prestaties bij lage temperaturen. Op MG’s Tech Day werden we helemaal ondergedompeld in de techniek onder de auto.

Solid-state accu’s begonnen min of meer de status te krijgen van een belofte die nooit werd ingelost. Al jaren beschouwen we deze techniek als de heilige graal van elektrische auto’s. Veiliger, lichter en met een langere levensduur. De cijfers die we hoorden zouden betekenen dat EV’s net zo zwaar of zelfs lichter kunnen zijn dan auto’s met een verbrandingsmotor. De belofte lijkt dichterbij te komen, want nog dit jaar verschijnt er een versie van de MG4 Urban met dit type accu.

De lithium-ion accu’s met LFP- of NCM-chemie zoals we die nu kennen gebruiken een vloeibaar elektrolyt om lithium-ionen tussen de elektroden te verplaatsen. Een solid-state accu heeft een vast elektrolyt. Daardoor is de accu veiliger en kan een hogere energiedichtheid worden bereikt. Een hogere energiedichtheid betekent ook een grotere actieradius.

En semi-solid-state accu?

Bij een zogenaamde semi-solid-state accu (MG SolidCore) wordt ongeveer 95 procent van de vloeistof vervangen door een vaste elektrolytsamenstelling. Je krijgt dus wel de voordelen van solid-state technologie, maar in mindere mate wat betreft werking en prestaties van de accu.

Nog geen hogere actieradius

Exacte cijfers over de energiedichtheid van de SolidCore-accu wil het merk nog niet geven. Wel zegt MG dat de semi-solid-state accu geen directe verbetering geeft ten opzichte van de huidige accu. Dat verschil moet uiteindelijk komen van een volledig solid-state accu.

Evengoed zijn er praktische voordelen, waarbij veiligheid voorop staat. In tests gaat MG ver: een accu wordt verhit tot 1.000 graden Celsius en zelfs doorboord zonder dat er brand ontstaat.

In de praktijk zitten de voordelen vooral bij lage temperaturen. Bij –30 graden kun je nog net zo snel laden als in de zomer. De echt grote voordelen, zoals een grotere actieradius door de hogere energiedichtheid, blijven voorlopig voorbehouden aan een volledig solid-state accu die nog altijd als belofte geldt.

Langere levensduur en altijd snelladen

MG geeft aan dat de accu ongeveer 3.000 keer kan worden opgeladen en daarna weer volledig van 0 naar 100 procent kan worden gebruikt. Opvallend is dat het volgens het merk nauwelijks verschil maakt voor de levensduur of je tot 100 procent oplaadt of dat je vaak langs de snelweg snellaad.

Die 3.000 laadcycli kun je vermenigvuldigen met het rijbereik van een volle accu. De huidige MG4 haalt in de praktijk ongeveer 360 kilometer. Vermenigvuldigd met het aantal cycli kom je uit op ongeveer één miljoen kilometer levensduur voor de accu.

De accu wordt door MG zelf geproduceerd, zonder toeleveranciers, in een eigen fabriek.

De eerste auto met deze accu is de MG4 Urban, die naast de reguliere MG4 wordt geleverd. De eerste exemplaren krijgen nog een conventionele accu. Daarna volgen uitvoeringen met de MG SolidCore-accu.