Kia PV5 Chassis Cab krijgt nu echt de grotere 71,2 kWh-accu
Actieradius hangt sterk af van de carrosserieopbouw
Kia had hem al aangekondigd, maar nu komt hij er daadwerkelijk: de PV5 Chassis Cab wordt ook leverbaar met de grotere accu van 71,2 kWh. Tot nu toe was de elektrische chassis-cabine in Nederland alleen met 51,5 kWh verkrijgbaar.
De grotere accu gaat samen met een sterkere elektromotor van circa 163 pk (120 kW). Snelladen van 10 tot 80 procent duurt volgens Kia ongeveer 30 minuten. Nederlandse prijzen en de definitieve leveringsplanning volgen richting de marktintroductie.
Dit verandert er aan de PV5 Chassis Cab
- De accucapaciteit groeit van 51,5 naar 71,2 kWh.
- Het motorvermogen neemt toe van 121 naar circa 163 pk.
- DC-laden van 10 tot 80 procent duurt ongeveer 30 minuten.
- Kia toont 416 kilometer als voorlopige actieradius, maar die waarde is nog niet definitief.
Grotere accu was vorig jaar al aangekondigd
Helemaal onverwacht komt de nieuwe uitvoering niet. Bij de Nederlandse introductie van de PV5 Chassis Cab in november 2025 maakte Kia al bekend dat er later een versie met 71,2 kWh zou volgen. Aanvankelijk kwam alleen de uitvoering met 51,5 kWh op de markt.
Ook tijdens onze recente rijtest met de PV5 Chassis Cab was de grotere accu ook nog niet beschikbaar. Kia bevestigt nu dat die eerder aangekondigde uitvoering daadwerkelijk aan het aanbod wordt toegevoegd.
Het verschil is aanzienlijk. De accucapaciteit neemt met 19,7 kWh toe, oftewel ruim 38 procent. Tegelijk stijgt het motorvermogen van 121 naar circa 163 pk. Het koppel blijft volgens de eerder gepubliceerde specificaties 250 Nm.
Die 416 kilometer is géén harde actieradius
Bij de actieradius ligt het ingewikkelder. Kia toont voor de PV5 Chassis Cab met 71,2 kWh een geschatte waarde van 416 kilometer, maar vermeldt daarbij dat de definitieve waarde nog op homologatie wacht.
Een Chassis Cab heeft bovendien niet één vanzelfsprekende actieradius. Kia levert het voertuig als basis waarop verschillende carrosserieën kunnen worden geplaatst. Een open laadbak, kipper, koelopbouw of hoge gesloten laadbak heeft een ander gewicht en een andere luchtweerstand.
Kia houdt daarom in het Nederlandse persbericht een slag om de arm. Als referentie noemt het merk de PV5 Cargo L2H1, die met dezelfde 71,2 kWh-accu maximaal 416 kilometer volgens WLTP haalt. Hoe dicht een opgebouwde Chassis Cab daarbij komt, hangt onder meer af van de carrosserie, uitrusting, belading, route en omstandigheden.
Dat verschil zagen we ook bij onze eerdere test. De door ons gereden Chassis Cab had nog de kleinere accu van 51,5 kWh en was voorzien van een gesloten SmartBox-opbouw. Juist bij zo'n voertuig kan de uiteindelijke carrosserie veel invloed hebben op het energieverbruik.
Snelladen blijft ongeveer een half uur duren
Ondanks de grotere accu noemt Kia opnieuw ongeveer 30 minuten voor laden van 10 tot 80 procent. Een laadbeurt van 10 tot 100 procent aan een 11 kW AC-lader duurt met de 71,2 kWh-accu ongeveer zes uur en dertig minuten.
Kia noemt in het nieuwe Nederlandse persbericht geen maximaal DC-laadvermogen. Voor andere PV5-uitvoeringen met dezelfde grote accu geeft het merk maximaal 150 kW op.
Van kipper tot gesloten laadbak
Kia noemt verder geen wijzigingen aan de technische basis van de Chassis Cab. Het model staat op het voor bedrijfswagens ontwikkelde E-GMP.S-platform en heeft achter de cabine een chassis waarop carrosseriebouwers verschillende opbouwen kunnen plaatsen.
Kia noemt onder meer open laadbakken en kippers voor bouw, landbouw en gemeenten, gesloten bakken voor pakketbezorging en gekoelde opbouwen voor levensmiddelen. Ook specialistische voertuigen voor onderhouds- en nutsbedrijven behoren tot de mogelijkheden.
Een zogenoemde High Box kan afhankelijk van de uitvoering tot ongeveer 8 kubieke meter laadruimte bieden. De PV5 Chassis Cab blijft daarbij minder dan vijf meter lang en heeft volgens Kia een draaicirkel van 5,5 meter.
Grotere accu vergroot vooral de speelruimte
Met 71,2 kWh krijgt de PV5 Chassis Cab nu daadwerkelijk de grotere accu die Kia bij de introductie al had aangekondigd. Dat geeft ondernemers meer speelruimte. Het kan vooral voordeel bieden bij opbouwen die door extra gewicht of luchtweerstand relatief veel energie vragen. Hoe groot de actieradius uiteindelijk wordt, zal per uitvoering verschillen. De genoemde 416 kilometer is voorlopig vooral een indicatie en geen vaste WLTP-waarde voor iedere Chassis Cab.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
