Chery kondigt solid-state accu aan en mikt op 1.500 km actieradius

Eind vorige week heeft Chery tijdens Battery Night in Wuhu zijn Rhino Battery-familie gepresenteerd, met daarin voor het eerst ook een officieel aangekondigde solid-state accu. Het merk zegt een all-solid-state cel van 60 Ah en een energiedichtheid van 400 Wh/kg te hebben ontwikkeld en deze ook in pilotproductie te hebben. 

Daarmee is het concern een stapje verder dan de aankondiging van begin dit jaar. Tegelijk kijkt Chery al verder naar maar liefst 600 Wh/kg. Maar juist aan die volgende stap hangt de claim van meer dan 1.500 kilometer actieradius. Dat klinkt spectaculair, maar het verschil tussen wat er nu is bevestigd en wat nog op de roadmap staat, is hier allesbepalend. Ook de modelplanning laat dat goed zien, want de Exeed ES8 geldt als eerste beoogde validatieauto voor all-solid-state, terwijl de EX7 eerder met een semi-solid tussenstap op de weg moet komen.

Chery maakt de solid-state accu officieel

Tot nu toe hing Chery’s solid-state verhaal vooral in de sfeer van vooraankondigingen, geruchten en ambities. Battery Night maakt daar iets concreters van. Het merk heeft zijn Rhino Battery-lijn officieel gepresenteerd en daarin drie families benoemd: H voor hybrides, E voor volledig elektrisch en S voor solid-state toepassingen.

Voor die Rhino S-lijn noemt Chery nu ook een hard cijfer. Het gaat om een all-solid-state cel van 60 Ah met een energiedichtheid van 400 Wh/kg. Dat is het punt waarop het nieuws begint, niet bij die veel geciteerde 1.500 kilometer. Wie de aankondiging goed leest, ziet dat Chery hier twee stappen naast elkaar zet. Eerst is er de 400 Wh/kg-cel die volgens het merk is ontwikkeld en in pilotproductie draait. Daarna volgt de ambitie om door te groeien naar 600 Wh/kg.

Dat maakt deze onthulling interessanter dan de losse hypekoppen van de afgelopen dagen. Chery zegt nu niet alleen dat het met solid-state bezig is, maar koppelt het programma ook aan een eigen productlijn en aan een voertuigtraject. Daarmee krijgt het verhaal voor het eerst de vorm van een officiële roadmap.

Die 1.500 kilometer actieradius is een claim voor de volgende stap

De belangrijkste nuance zit in de volgorde van de cijfers. Chery noemt 400 Wh/kg als huidige stand van zaken. De 600 Wh/kg is het volgende doel. Pas aan die stap hangt de claim dat auto’s met deze techniek meer dan 1.500 kilometer kunnen halen.

Dat lijkt een klein verschil, maar het is een wezenlijk verschil. Wie de energiedichtheid van 400 Wh/kg en 600 Wh/kg op één hoop gooit, schrijft Chery meer toe dan het merk op dit moment daadwerkelijk heeft laten zien. Ook is niet helder onder welke testcyclus die 1.500 kilometer moet worden gelezen. In verschillende berichten duikt CLTC op, wat we ook kunnen verwachten als het om een Chinese producent gaat. Chery heeft dat in de samenvattingen van de presentatie niet overal even scherp afgebakend. Daarom is het verstandig om hier geen WLTP van te maken, en ook geen praktijkbereik.

Met andere woorden, Chery heeft geen rijklare elektrische auto met 1.500 kilometer actieradius onthuld. Het merk heeft alleen een route naar een solid-state accu gepresenteerd waarin een 400 Wh/kg-cel nu tastbaar is en 600 Wh/kg de volgende, veel ambitieuzere stap is.

Exeed ES8 en EX7 laten het tijdpad zien

De planning rond Exeed maakt goed zichtbaar hoe Chery dit wil opbouwen. Daarbij helpt het om twee modellen strikt uit elkaar te houden, want juist daar gaat het in veel tweedehands berichtgeving mis.

Exeed ES8 als eerste validatieauto

De Exeed ES8 op de foto’s is door Chery aangewezen als eerste beoogde validatieauto voor de all-solid-state accu. Het sleutelwoord daar is validatie. Dat gaat over testen in een voertuig, niet over marktintroductie, showroomlevering of massaproductie.

Chery noemt hiervoor 2027 als richtpunt. Elders klinkt ook dat de eerste voertuigtests binnen een jaar moeten beginnen. Die twee uitspraken sluiten elkaar niet uit, maar betekenen ook niet hetzelfde. Een testauto op de weg is nog geen productieauto die klanten kunnen bestellen. Juist bij nieuwe accutechniek zit tussen die twee fases vaak nog een lange periode van meten, aanpassen en opnieuw testen.

EX7 krijgt eerder semi-solid techniek

De Exeed EX7 komt juist eerder in beeld, maar dan met een andere techniek. Chery zegt dat dit model in het vierde kwartaal van 2026 uitkomt met een semi-solid, of solid-liquid hybride accu. Dat is dus geen all-solid-state accu zoals in de ES8-planning. Andere fabrikanten, zoals MG, zouden dit een semi-solid-state accu noemen.

Die tussenstap is eigenlijk heel logisch. Bij veel fabrikanten loopt de route naar volledig vaste elektrolyten via halfvaste of gemengde oplossingen. Daarmee kun je al ervaring opdoen met hogere energiedichtheid en andere celopbouw, zonder meteen de volledige sprong naar een all-solid-state pakket te maken.

Chery blijft nog opvallend stil over de serieproductie

Tijdens Battery Night stak Chery best een sterk verhaal af, maar nog geen volledig verhaal. Het merk deelt weinig harde details over de laadcurve van de solid-state accu, de grootte van het accupakket, de temperatuurbeheersing en de testcyclus achter de actieradiusclaim. Ook over serierijpheid blijft het vrij stil.

Dat geldt ook voor het snelladen. De spectaculaire claim van 500 kilometer in 8 minuten, met een piek tot 1.200 kW, hoort bij de liquid Rhino E-accu en niet bij de aangekondigde all-solid-state accu. Dat onderscheid is belangrijk, voordat ook daarover misverstanden ontstaan.

Ook de levensduurclaim van 5.000 cycli hoort bij de bredere Rhino-lijn en is niet als los, hard bevestigd getal voor een solid-state accu neergezet. Dat is op zich ook niet zo vreemd voor een technologie die nog in validatiefase zit.

De zoveelste solid-state aankondiging, maar niet onbelangrijk

Het is natuurlijk heel makkelijk om deze onthulling weg te zetten als weer een Chinese toekomstbelofte. Chery is echter geen kleine speler die zomaar een losse slideset heeft laten zien. Het merk heeft Battery Night gebruikt om zijn accustrategie te formaliseren, een eigen solid-state lijn te benoemen en daar investeringen, personeelsgroei en voertuigvalidatie aan te koppelen.

Dat is allesbehalve half werk. Chery spreekt over een solid-state team van meer dan 1.200 mensen binnen twee jaar en over meer dan 10 miljard yuan aan R&D-investeringen. Dat zijn bedragen en aantallen die laten zien dat het concern deze techniek niet als een experiment ziet.

Bovendien past de timing ook in een bredere Chinese wedloop. Vrijwel elke grote Chinese fabrikant of accupartner wil op dit moment laten zien dat hij een route naar solid-state heeft. Juist dan telt het of een merk meer heeft dan een slogan. Chery heeft nog lang niet alles ingevuld, maar heeft nu wel de stap gezet van vaag vooruitkijken naar een duidelijker uitgezette route. En dat is, los van die 1.500 kilometer, het echte nieuws.