Tesla voert productie Giga Berlin dit jaar nóg verder op

Tesla wil vanaf oktober 2026 in Grünheide 7.500 Model Y’s per week bouwen en neemt daarvoor nog eens 1.000 medewerkers aan. De uitbreiding volgt op eerdere plannen voor een hogere Model Y-productie en een grotere accucelproductie. 

Daarmee rekent Tesla op een aanhoudend hogere vraag naar de Model Y in Europa. Tegelijk groeit de Europese markt voor elektrische auto’s als geheel door en neemt de concurrentie verder toe. De aankondiging van Tesla gaat daarom over meer dan alleen productie. Voor Tesla draait het om een betere benutting van Giga Berlin. Voor Brandenburg zijn de extra banen een bevestiging dat de fabriek een belangrijke werkgever blijft.

De nieuwe stap volgt op eerdere uitbreidingen. Vanaf juli moet de productie al naar ongeveer 6.200 Model Y’s per week gaan. In april kondigde Tesla 1.000 extra banen aan om de Model Y-productie vanaf het derde kwartaal met ongeveer 20 procent te verhogen.

In mei volgde een uitbreiding van de accucelproductie. Tesla wil de geplande capaciteit in Grünheide verhogen van 8 naar 18 GWh per jaar. Daarvoor is bijna 250 miljoen dollar extra investering voorzien. Het gaat om de 4680-accucellen, die vanaf 2027 een grotere rol moeten krijgen in de fabriek.

Samen zijn deze aangekondigde uitbreidingen goed voor tot wel 3.500 extra banen in de voertuig- en accuproductie.

Brandenburg ziet Tesla als banenmotor

Voor Brandenburg is de uitbreiding ook economisch en politiek relevant. Minister-president Dietmar Woidke noemt Tesla een succesverhaal voor de deelstaat en wijst erop dat het bedrijf juist nu extra banen creëert.

Die steun past bij de rol die Giga Berlin vanaf het begin heeft gekregen. De fabriek is voor Brandenburg niet alleen een productielocatie van Tesla, maar ook een industrieproject waarmee de regio zich economisch sterker wil positioneren.

Dat verandert niets aan de zakelijke vraag achter de uitbreiding. Politieke waardering zegt weinig over de structurele vraag naar de Model Y of over Tesla’s concurrentiepositie in Europa. Voor Brandenburg telt werkgelegenheid. Voor Tesla moet Giga Berlin vooral voldoende volume draaien.

De Model Y is voorlopig de (enige) spil van Giga Berlin

In de voertuigproductie draait de uitbreiding voorlopig om de Model Y. Dat is Tesla’s belangrijkste Europese model en ook het enige model dat het bedrijf in Grünheide bouwt. De benutting van Giga Berlin hangt daardoor direct samen met de vraag hoeveel Model Y’s Tesla in Europa kwijt kan.

Tesla laat in Europa weer betere registraties zien na een zwakkere periode. Dat maakt de productieverhoging logisch, maar nog niet vanzelfsprekend geruststellend. De bredere EV-markt groeit ook door, terwijl Chinese merken als BYD, Chery en Leapmotor terrein winnen. Tesla groeit dus in een markt die steeds meer en stevigere concurrenten telt.

Die 7.500 Model Y’s per week is fors

Bij 7.500 Model Y’s per week komt Giga Berlin uit op een volume van ongeveer 390.000 auto’s per jaar. Dat is fors, maar nog altijd onder het oorspronkelijk beoogde productieniveau van 500.000 auto’s per jaar waarvoor de fabriek in de eerste fase werd opgezet. Latere uitbreidingsplannen noemden zelfs 1 miljoen auto’s per jaar, maar dat is toekomstmuziek die nog ver van de huidige realiteit staat.

De hogere productie komt niet alleen uit snellere processen of een hogere lijnsnelheid. Daarvoor zijn ook meer medewerkers nodig want er moet simpelweg meer werk worden gedaan. Vandaar dus dat er duizenden banen bij komen. Een blik op de openstaande vacatures in Giga Berlin laat inderdaad een indrukwekkende lijst met openstaande banen zien.

Accucellen maken Grünheide ook belangrijker

De uitbreiding van de accucelproductie is minstens zo relevant als het hogere weektempo voor de Model Y. Door de accucellen in Grünheide te produceren, hoeft Tesla minder componenten van elders aan te voeren. Dat verkort de logistieke keten en geeft het bedrijf meer controle over een belangrijk onderdeel van de productie. Het accupakket bepaalt immers een groot deel van de kostprijs van een elektrische auto.

Herstel in een markt die zelf ook groeit

Volledig elektrische auto’s hadden volgens brancheorganisatie ACEA in de EU in de eerste vijf maanden van dit jaar voor een marktaandeel van iets meer dan 20 procent. Tesla profiteert dus van een Europese EV-markt die als geheel groeit. Meer Model Y’s, extra personeel en een grotere capaciteit van de accucelproductie wijzen erop dat Tesla vertrouwen heeft in de vraag van die Europese markt.

Vanaf oktober moet blijken of Tesla de productie inderdaad naar 7.500 Model Y’s per week kan opvoeren. En daarmee rijst meteen een minstens zo belangrijke vraag: kan Tesla die auto’s wel kwijt op de Europese markt, aangezien de concurrentie ook verder toeneemt?