Review Omoda 5 EV: veel voor minder dan 30.000 euro

De Omoda 5 EV staat in dezelfde showroom als de Jaecoo 5 EV en deelt de techniek. Toch is het geen auto die je op één hoop kunt gooien met zijn zustermerk. De iets goedkopere Omoda kiest voor een andere uitstraling en spreekt daarmee een andere doelgroep aan. Bij de Jaecoo konden we geen addertje vinden. Dus nu de vraag waarom zou deze een betere keuze zijn dan zijn technische evenknie?

De Omoda moet zijn mannetje staan in het compacte SUV-segment, een klasse waarin prijs, actieradius en uitrusting zwaar wegen. Omoda mikt daarbij op kopers die design belangrijker vinden dan bagageruimte en trekgewicht. Daarover kunnen we simpel zijn: wil je veel bagageruimte? Dan is de Jaecoo 5 EV een betere keuze. De Omoda zet daar een fraaier dashboard met mooie materialen tegenover. Net als de Jaecoo 5 EV wordt de Omoda 5 EV geleverd via twintig gerenommeerde autobedrijven in Nederland. Ook hier geldt zeven jaar garantie en zelfs een jaar langer op de accu.

De naam Omoda is onhandig gekozen. In Nederland denken veel mensen eerder aan een schoenenwinkel dan aan een automerk. De herkomst ligt bij “O-mode”, waarmee individualiteit en lifestyle worden bedoeld, maar dat verhaal vraagt uitleg. Op de spreekwoordelijke verjaardagen blijft de naam eerder verwarring oproepen dan duidelijkheid scheppen

De Omoda is meer een uitgesproken dan de Jaecoo. De lagere daklijn geeft de auto een wat coupé-achtige silhouet en dat wel de consequentie met betrekking tot de hoofdruimte. Een ander designelement is de enorme C-stijl. Deze beperkt het zicht schuin naar achter flink. Dat merk je vooral bij inparkeren en invoegen. Camera’s en hulpsystemen vangen dit grotendeels op, maar het blijft een aandachtspunt.

Interieur en ruimte

Binnenin herken je direct de technische verwantschap met de Jaecoo. Het panoramadak heeft plaatgemaakt voor een schuif-kanteldak die maar een klein beetje open kan. Slecht voor de actieradius, maar wel leuk dat ze weer terug zijn.

De indeling is zoals je bij elektrische auto’s veelvuldig ziet: een paar knopjes met een groot centraal scherm van 13,2 inch in het midden. Ook voor je neus zit een groot scherm. De afwerking is verzorgd aan met een mooie panelen in houtlook en soft touch functies. De zitpositie is prettig hoog en achterin is de beenruimte voldoende voor volwassenen. De aflopende daklijn kost iets aan hoofdruimte, maar voor de meeste inzittenden blijft het comfortabel. De bagageruimte meet 370 liter. Ruim 100 liter minder dan de Jaecoo. In tegenstelling tot zijn tikkie stoerdere evenknie is er geen frunk aanwezig.

De Omoda 5 EV beschikt ook over een elektromotor op de voorwielen met 155 kW (211 pk). Voor het bekende sprintje naar 100 km per uur heeft de auto 7,6 seconden nodig. Dat is fractioneel vlotter dan de Jaecoo die 7,7 seconden nodig heeft.

De accu van 60,9 kWh bruto (58,9 kWh bruikbaar) zorgt voor een WLTP-actieradius van 430 kilometer. Door de stroomlijning is het echte rijbereik 350 km. Ook deze auto hebben we getest in winterse omstandigheden.

Laden kan met 11 kW wisselstroom en snelladen kan keurig met maximaal 130 kW gelijkstroom. Daarmee laad je van 10 naar 80 procent in iets meer dan een half uur onder gunstige omstandigheden.

Tijdens het rijden valt op dat de vering aan de stugge kant is, vooral op korte oneffenheden. Op de snelweg voelt dat juist prettig en gecontroleerd, in de stad minder vergevingsgezind. Het regeneratief remmen grijpt vrij abrupt in. Zeker bij lage snelheden vraagt dat gewenning en had de afstemming vloeiender gemogen. Het is geen dealbreaker, maar wel iets dat je dagelijks merkt. De Omoda 5 mag 750 kg ongeremd trekken.

De Omoda positioneert zich hiermee tussen de compactere BYD en de ruimere Leapmotor.

De Omoda 5 EV is compleet uitgerust, heeft een volwassen actieradius en is technisch in orde. De aandachtspunten zitten vooral in details: de stugge vering, het abrupte regeneratief remmen en het beperkte zicht naar achter door de brede C-stijl. Ook de naam blijft een vreemde keuze voor een automerk. Daar staat tegenover dat je voor het geld een onderscheidend vormgegeven elektrische SUV krijgt, geleverd via een betrouwbaar dealernetwerk en met lange garantie. Het addertje? Dat hebben we hier opnieuw niet kunnen vinden.