Review Mercedes-Benz EQB: zevenzitter met nieuwe lijnen

Wanneer je op zoek bent naar een ruime zevenzitter en enkel kijkt naar EV’s, verschijnt de EQB automatisch bovenaan je lijstje. Mercedes-Benz geeft met een EQB 300 4MATIC een rijbereik op van 423 kilometer. Daar hadden we aanvankelijk onze vraagtekens bij omdat de accu met 66,5 kilowattuur (kWh) relatief klein lijkt te zijn. In de praktijk bleek onze zorg ongegrond. 

De EQB kenmerkt zich door een geheel nieuw design, passend in de moderne ontwerpstrategie van het merk. De achterlichtunits springen het meest in het oog, deze lopen tegenwoordig door over de gehele achterklep. Aan de linkerzijde staat het type vermeld, in dit geval dus EQB 300. Aan de rechterzijde staat 4Matic, oftewel, deze EV is een vierwielaangedreven middelgrote SUV. De bekende Mercedes-Benz grille geeft de voorkant een herkenbare uitstraling.

Foto’s: Gerco Klooster

Als we binnenin de Mercedes kijken, valt op dat de afwerking en de gebruikte materialen van een zeer hoog niveau is. Zoals we dat ook van het merk gewend zijn. Knoppen zijn er nog in overvloed, dat kan ons bekoren. Je bent nooit lang op zoek in een ingewikkelde menustructuur, maar kunt gewoon de fysieke knoppen op het dashboard bedienen. De meeste functionaliteiten wijzen voor zich. Een noemenswaardigheid is dat je tijdens het laden of parkeren de standkachel met één knop op de kunt middenconsole bedienen. Daardoor wordt onmiddellijk de ventilatie gestart. Of dit ook werkt als verkoeling in de zomer, hebben we helaas niet kunnen proberen, omdat de temperaturen tijdens de testperiode ver onder normaal lagen en het kwik nauwelijks de 10 graden wist te bereiken.

Wat opvalt is dat het onderstel uitermate comfortabel is ingesteld. Oneffenheden behoren tot het verleden, althans, je krijgt hier weinig van mee op één van de zeven zitplaatsen. De bruikbare accucapaciteit bedraagt 66,5 kWh, en daarmee rijden wij in het kille voorjaar met temperaturen rond de 10 graden ongeveer 350 kilometer ver. Het verbruik is dus pakweg 19 kWh per 100 kilometer wat voor een auto van dit formaat met een vermogen van 228 pk én vierwielaandrijving een hele nette waarde is. Nog iets meer rijbereik nodig? Kies de EQB 250+ met een accu van 70,5 kWh.

Wanneer je het rustiger aandoet, daalt de consumptie zelfs nog verder. Het sturen gaat met veel gevoel, en ondanks het stevige gewicht van 2075 kilo en het feit dat dit een SUV is, ligt het zwaartepunt vrij laag. En hoewel vering en demping het accent op comfort leggen, leidt dit niet tot een weke wegligging. Snelladen is natuurlijk een belangrijk onderdeel van het totaalpakket, dit kan met 100 kW. Dat is netjes, maar niet per se grensverleggend. 3-fasen laden gaat met 11 kW.

Op zoek naar een EV met 7 zitplaatsen, maakt de keuze niet reuze. De Mercedes-Benz EQB speelt hier goed op in. Daarnaast is dit een elektrische auto waarmee je gezien mag worden. Voor de rest bovenal een praktische gezinsauto.   

Een praktische SUV van dit formaat kunnen wij niet loskoppelen van fietsendragers voor de mountainbikes en aanhangwagens. Toch gaat die vlieger voor de EQB helaas niet op. Je zult het met de ruimte in de auto en de 75 kg op het dak moeten doen. Hopelijk verandert dat nog want dan is er ook niets aan te merken op de EQB. 

De Mercedes EQB is de voordeligste EV die er te krijgen is. Maar dat houdt niet in dat ons geteste exemplaar goedkoop is, want met 78.807 euro is deze specifieke testvariant behoorlijk prijzig. De basisversie is echter 64.000 euro. Voor de grote gezinnen blijft dit een smak geld en ze zullen vooral op de occassionmarkt zijn aangewezen, óf EQB kan als leaseauto worden ingezet. Praktisch is de EQB in elk geval zeker, want de vijf stoelen voorin en op de middelste bank zitten voortreffelijk en ruim. De achterste twee plaatsen zijn vooral voor jonge kinderen bedoeld. Er kan sowieso 495 liter bagage mee, wanneer de banken plat gaan is dit 1710 liter. Indrukwekkend.

De Mercedes EQB heeft zich in deze test bewezen als praktisch, ruim en ook verfijnd. De prijs is wel even slikken, maar deze testvariant heeft alle denkbare opties. Ga dus in de praktijk uit van een prijs van rond de 70 duizend euro. Wanneer je de financiële mogelijkheden hebt, zal een auto als deze niet snel teleurstellen.